állásszögekre és túlterhelés gép (AUASP) - studopediya
Célja meghatározására a jelenlegi állásszög, a kritikus állásszög # 945; CD-t. áram túlterhelés Ny. és kimenetre a riasztást, ha a kritikus állásszög és a túlterhelés (lásd. ábra. 19) sík.
A szerkezet tartalmaz:
1) indexe támadás és túlterhelheti az ADF.
2) a jelenlegi állásszög érzékelő # 945; - ROV.
3) Érzékelő kritikus állásszög # 945, KR - DKU.
4) érzékelő terhelje Ny - DP.
5) A blokk BK kapcsolási.
Ábra. 19 - Funkcionális reakcióvázlat AUASP
Az első része a mutatót függőlegesen két részre oszlik. Az index skála két nyíl, és 2: Bal nyíl mutatja az aktuális állásszög, a jobb - függőleges áram túlterhelés. A bal oldalon van egy mozgatható vörös szektor, a bal széle, amely azt mutatja, a kritikus állásszög.
Érzékelő állásszög (lásd. Ábra. 20) egy olyan eszköz, amelynek egy doboz-lapátos elhelyezve a törzs a repülőgépen kívül. Amikor a repülőgép mozgásának zászló síkjában állást mentén beáramló levegő áramlását. A tengely a szélkakas egy potenciométer.
Ábra. 20 - Külső megjelenés ROVs támadási szög érzékelő
Ha a helyzet a hosszanti tengelye a repülőgép képest a légáram a doboz változtatja pozícióját a hosszanti tengelye a repülőgép. Check box csatlakozik egy csúszó érintkezést a potenciométer. Az információk továbbítása az érzékelőtől az indikátor segítségével elektromos távoli átvitel, amely egy önkiegyensúlyozó mérőhíd.
Önkiegyensúlyozó mérőhíd (lásd. Ábra. 21) továbbítására távolságon keresztül mechanikai elmozdulások.
Ábra. 21 - önkiegyensúlyozó híd
Az azonos elrendezésben a mozgó érintkezők az érzékelő potenciométer és a mutató az A és B pont ugyanolyan potenciálok # 966; A = # 966; B. ahol az UAV = 0. A változást a támadási szöge a repülőgép # 945; mozgatja a jelátalakító mozgó érintkezési pont a, ami a tápfeszültség UAV ≠ 0. kerül forgalomba, hogy az erősítő az erősítő és a motor, a motor forogni kezd, és, egy fordulatszám-csökkentő áttételt, mozgatja a csúszóérintkező Az érintkezési pont B. elmozduló mozgó motor potenciométer mindaddig, amíg a csúsztatható érintkezési emelkedik az ugyanabban a helyzetben, mint az érzékelő. A feszültség UAV = 0, és a motor leáll. Ezzel párhuzamosan a csúszó pálya motor mozgatja a nyíl mutatók.
Túlterhelés szenzor egy henger szerelt rugók. A henger kapcsolódik egy csúszó érintkező, amely, ha a henger mozgatja a mozgását potenciométer. Potenciometrikus szenzor tartalmazza a önkiegyensúlyozó hídkapcsolás átvitelére mozgása a henger a nyíl alakú mutató (fentiekben tárgyalt).
Érzékelő kritikus állásszög a Mach-szám a mérő, amely egy manometriás és aneroid dobozok mellékelt statikus és teljes nyomás, és a mozgatható központok dobozok továbbítjuk a potenciométer, amely be van építve egy hídkapcsolás mozgatására a mozgatható mutatót szektorban.
Ábra. 22 - Elektromechanikus reakcióvázlat AUASP
Amikor repülőgép megközelítés kritikus módok egyike a nyilak a szélén a piros szektor és a riasztás aktiválása:
- eredményjelző „kritikus állapotban”;
- piros lámpa az index;
- vibrátort a kormánykerék (egyes légijármű-típusok).
Riasztó rögzített fedélzeti repülési adatrögzítő berendezés. A legénység jelentenie kell a földre megszűnése után a repülés.
A készüléken a 27V tápegység és 115 V-os, 400 Hz. Tápegység automatikusan aktiválódik a felszállás futás jelző sebességmérő vagy végálláskapcsoló az alvázon. Miután hálózati szektor kritikus támadási szög beállítása „felszállás és leszállás” a kritikus szög, amelynél a farok érinti a talajt. A repülés előtt a készülék be van kapcsolva a teszt kontroll megnyomja a „CONTROL AUASP”. Ebben az ágazatban a kritikus állásszög beállítása „felszállás és leszállás”, és a két nyíl a műszerfalon mozgatjuk piros szektor határait és aktivált riasztás „kritikus állapotban”. Is ellenőriztük a használhatósági ROVs fűtés.