A kiválasztott al-gumi a UAZ Patriot - Goodrich megjelenítéséhez követően

Elég gyakran én ugyanazt a kérdést: „Mi a különbség az A / T és az M / T gumik.” A kérdés úgy tűnik, hogy már régóta kimerítette magát, és nem igényel semmilyen magyarázatot, de nem, ez nem így van. És ha ilyen kérdések merülnek fel gyakran, azt a felelősséget, hogy magyarázza meg köznapi nyelven, amely nem teljesen egyértelmű, hogy egy és minden a különbség, olyannyira, hogy ez a kérdés nem lesz, mint valaha.

Így az A / T (All Terrain) gumik - annak lényegét és célját működésre tervezték bármilyen útfelület, hogy aszfalt vagy sár út az erdőben, ez nem számít. De nem minden olyan egyszerű, gumi nagyon sokoldalú és jól viselkedett szinte bármilyen felületre Elfogadható, kezdve a szokásos pálya és befejezve Kavics gyakran magas szintű kopásállóság és szolgál vezetők minden időjárási és szezonális körülmények között. Mi lenne minden világossá válik, és azonosítani lehet aszerint, hogy azok prioritásokat, kifejtve: „utunkat”.

• „Daily gumiabroncs”, ami nem megy ki a városba, hogy nagyanyja a faluban, és nem kell aggódnia a részén az út, amit várnak.

• Ha már a helyükön vannak (a falu nagymamámmal) - nem parkolhatnak, és nyugodtan lovagolni a „vad” terület, jól, vagy csak egy kereszt között sár.

• A megfelelően magas szintű ellenőrzés, még a sárban, latyak és egyéb kedvezőtlen körülmények, hogy nem fog menni csökken a sebesség az aszfalt az út a „nagymama” a vidéki utakon.

• Ha mást nem kell tennie, akkor menjen a helyi kebab a legközelebbi partra, de ne felejtsük el, hogy hívja mélyen a nem éri meg.

By the way, én megyek egy jó AT-AT Dinapro shke Hankook, van nekem öröklés útján, valamint a megvásárolt Chevrolet Niva, azt ajánlom, hogy olvassa el a felülvizsgálatot, színes fotók - itt.

• Ha még egy esélyt, és úgy döntött, hogy öblítse után barbecue a folyó, amely mindössze egy kilométerre van, de meg kell, hogy menjen át a kiterjedt orosz területen eső után, saját magát veszélybe között a területen, és marad. Gumi bár minden irányban, de az intézkedés szükséges tudni.

• És persze, hogy kísértésbe sors túl nincs szükség, abban az értelemben, hogy ha a lélek nem takarítják, és szeretnék olyan lenni, mint „porassekat” a nyitott terek, olyannyira, hogy minden látott és hallott, jobb, ha nem. A / T gumik elvileg befolyásolható, és hagyjuk egy privát meghajtók.

Gumiabroncsok jelölt A / T vannak kialakítva, hogy a meghajtó gyakorlatilag bármilyen jég felületét, kosz, kavics nélkül különbség, de ne feledje, hogy ez a fajta gumi nem olyan sokoldalú, ami ellenáll minden terhelési és üzemi körülmények között. Lovaglás egy gumi engedheti meg magának sok, de nem a „dig” jobb lesz elég óvatos, és mérni, mialatt a járművet, majd minden rendben lesz.

Mintegy Mud Terrain gumik vagy M / T mondhatjuk, csak egy dolog: „Ezeket a gumiabroncsokat terveztük, hogy csak olyan körülmények között az erős és kemény off-road, a rajongók az extrém vezetési és az emberek az” Ország „hobbi vagy szakma.” Azaz, ha hol élsz alkalmanként megtalálható a sár úton, akkor nem hozott cipő M / T, elég lesz az A / T gumik, sár gumik megmutatja magát teljesen a következő útszakaszokon, ahol az iszap legalább 20 cm. Mély . Nagyjából, egy gumi védő MT nagyobb, mint az al-shki, így lehet azonnal látható.

A legkiemelkedőbb képviselői terepjáró gumi:

Maksis Bighorn 762 - ritkán lehet találni, de egy jó fertőzés.

Cooper Discoverer STT - különböző gumikkal, de nem olcsó

És persze, Goodrich - egy klasszikus a sárban.

Magamról szeretnék hozzátenni, hogy amellett, hogy a hagyományos MT modellek, több „pumpált” lehetőség, mint a gumik már osztály „szélsőséges”, és amely kizárólag a szennyeződéstől. Gumiabroncs azok számára, akik végül „dzhipanulsya”, és nem képviseli az élet anélkül, hogy a versenyen a szennyeződéseket, trófea expedíciók és más pokatushek olyan helyeken, ahol kevés ember tud lovagolni. Keen, hogy itt egy pár meg a ssylochek extrém gumi - ilyen utazás az agyag - egy igazi zümmögés. Még a gumik nézd baljós és agresszív.

SIMEX - szuper népszerű abroncs az extrém terepen.

117 Silverstone Extreme - csak a hardcore, őrült igazi "dzhippery"

Oldalsó fülek - csak jelen a gumi az új jelölés, és a nagyobb elkötelezettség a sár, hó kása, zúzott kő, stb Kiváló segítség, hogy ki az esetekben, amikor az autó már „elsüllyedt” a gödörbe. Az oldalsó horgok húzni az autót a pályán, a gumiabroncs ragaszkodik a gödör szélén oldalfal.

Az M / T gumik nyugodtan szembeszállni bármilyen hegyi, erdei vagy sztyepp úgymond „drága” nem félnek, hogy elakad az első néhány méter, bár a jövőben ez lehetséges, és az ilyen. Futófelület bármely sár gumiabroncsot oly módon, hogy még a legnehezebb körülmények között a gumiabroncs nem csak rake a szennyeződést, és lehetővé teszi, hogy ezzel a, elvén működő motor vágó műveletek és az ilyen helyzetekben a szennyeződést az az eszköz, amely a kerék tolta.

Nem túl jó mutatja magát a aszfalt és beton Tracy. Nagyobb ellenőrzési szintet csökkentik, és az autó is „vezető”, minden attól függ, a futófelület. Vannak modellek, amelyekben lehetséges volt, hogy megszüntesse ezt a problémát. Például extrém gumi Simex Extreme Trekker - mint és tisztítsa meg a sár, de amikor a szivattyú 3-ig légkör, az oldalfalak ne érintse az aszfalt, kopás nem horgokat. És a pálya csak finom.

Ez gyakran hangos abroncs, mert a széles és mély lamellák.

Nem elleni védelem aquaplaning, de ez is nyújtott nagy sebességű tiszta pályán.

És az utolsó - gyors kopása, ha elmész egy gumi a pályán. A 80 százaléka tervezett gumiabroncsok utazni át a sár / agyag, és csak 20 százaléka a szilárd útfelület.

Kiválasztása AT gumikat Patriot

Nem tudom mi van, de én inkább az A / T gumik az oka, hogy nem mentem ekstremal és viszonylag csendes, és a gumik egy kört és a tervezett. Mindenki, aki egyetért velem, azt javaslom, három példányban UAZ Patriot - kiváló gép off-road. Tovább mutatja, hogy körülbelül árakat szabványos méretű 225 / 75R16 és 245/70 R16.

Az első és megkérdőjelezhetetlen vezetője ennek BFGoodrich All Terrain T / A KO. Gumi különbözik az első helyen, a tartósságát. Valahol után 90 000 km. csak most kezdenek megtekinthető kopás. Gumi gyakorlatilag megöli nagyon nehéz megtörni vagy kár még a legtöbb „kemény” művelet. Csendes, könnyen kezelhető és nagyon megbízható minden, ami elmondható erről a gumi. Igaz, van egy kis mínusz, nagyon rossz tisztítja magát, meglehetősen gyorsan eltömődött különösen zúzott kő, kavics, stb Hozzávetőleges értéke 7000 rubelt. mit akarsz? A minőségi meg kell fizetni.

Költségvetési maga jól bevált Nexen Roadstone Roadian A / T 2 és minden, köszönhetően a viszonylag olcsó 4700-5000 rubelt. és pozitív tulajdonságait. Könnyű, puha, jól irányított gumi, ami világosan mutatja képességeik aszfalton, kiváló fékezési tulajdonságokkal rendelkezik. Az off-road körülmények között természetesen nem 5+, hanem öt kemény, agyagos útszakaszok zajlik a bumm, ha ez egy út, nem egy traktor pályán. Egy jó választás a rajongók számára a „repülő” a kocsiját, mint a pályán és azon kívül is. Persze, ez nem különösebben népszerű, gyakran látható Patrick AT shny Goodrich, de ennek ellenére Nexo gumiabroncs is nagyon tisztességes. Ha megtalálja az eladó))

És egy másik jó képviselője Cooper Discoverer A / T3 és a költségek 5 500-5 800 egy nagy lehetőség a vezetők, mint én, akik szeretik a lágy gumi. Ez kezeli jól az úton, és nem zajos nagy sebességnél, és nem „vezet”. Slush Rake tökéletesen, fogsz, mint egy tank, valamint a sárban. Mi furcsa, a homok és kavics is kiváló viselkedik miatt egyedülálló futófelület. Minden Cooper gumik nem hiába díjazott a járművezetők.

Más vélemények gumiabroncsok és kerekek száma:

Szerint a saját tapasztalat és a tapasztalat a kollégáim, a legtöbb SUV vezetők -Want hazai, bár import - mudovaya gumi - az, hogy a legtöbb esetben, csak a show-off. Általános szabály, hogy a szokásos AT -rezina normál meghajtó is elég, és nincs értelme túlfizet MT egyáltalán. Nem beszélve arról, hogy ez csak úgy gondolja, hogy nagyon jól néz ki egy óriás széles agresszív kerekeket. Sokan úgy vélik, helyesen ez szokás mutogatni. Én nem beszélek örökre piszkos autó fel a csúcsra, akkor is, ha áthajtás városi pocsolyák.
MT -rezina elég csak egy szűk kör valódi szakemberek és tagjai minden trófeát.

Lehetséges ért egyet ezzel a megfigyelés nem ésszerűtlen. Megyek a sárban, hogy az AT-shnom Hankook és menj, ahol Niva szóló Cordiant Offroad beragadt, mert temették)) És én vnatyag tetején, a tetején, és lebegett a sárban))

Köszönöm szépen a visszajelzést. Fognak vásárolni téli hazafi, és egy választott gumi nekem most az egyik legfontosabb pont. Véleményüket volt.

Yokohama geolendar csak mt, ami igazán megy át a sarat és a havat, miközben nenavyascheva tisztességesen és megfelelően kontrollált .Velikolepno plyuschetsya aszfalt, és ennek következtében az összes ebben a hűvös tochetsya alatt egy nehéz autó.

A többi MT gumik, ki alkalmas a nagy fesztávolságú nem sokkal jobb a bezdoru al.

Miután különböző mt, extrém gumi, abban a pillanatban megyek Kínába am, amit terjed az erdőben láncban.
Olcsó, kényelmes a pályán a sárban csak Boger jobb túrák (és ez nem egy tény)!