A fordulatszámmérő mutatója, és a fejem zömök Seconds bólint, szinkron motor zúgása, erőteljes rándulások diszpergáló gép.
A monitor átviteli kiemelték VII - lökés hosszabb lett, és később megállt. Valahol messze, pálya aszfalt úszók, fülke légrugós van myagenkaya másik megrázza székében. A sebességmérő „65” körül a csendet és nyugalmat ...
És mi mindegy kis tsiferki „110” a skálán? Istenem, ez csak az én sebesség kilométer per órában! A "65" - egy mérföld. Felismerve azt a hibát, egy kis időt, hogy lassítson, mielőtt a fordulat - motor vzrykivaet ismét villog a kijelzőn megjelenő szám. Egy kis mellékes alatt nagy hálózsákot, élénkpiros „Fred” tekercsek arc ...
„Fred” - a szleng elnevezése traktor „Freytlayner» (Freightliner), ami lefordítva a vonalhajózásnak. Model „Century Class» (Century Class) előállítására 2-yi változat C112 és C120 - index megegyezik a távolság hüvelykben a lökhárító hátsó fala egy hagyományos rövid fülke. A traktor „hosszú orrú” és a magas cab „Kondo» (lakás) van ellátva, kényelmes 70-es hálókocsi, az álom minden traktoros. Bay, mint egy kupé CB: széles ágy, két szintes, egy asztal, egy sor polcok, szekrények, szoba TV, hűtőszekrény, konyha és még egy száraz szekrényben. És ezen kívül, légkondicionálás, fűtés, sztereó rendszer.
Azonban egy nagy hálófülke - ez lesz elrepül, és az alapvető hiánya amerikai kamionok. csak a hossza a félpótkocsi korlátozott számú amerikai egyesült államokbeli, amely nem haladja meg a 48 láb vagy 14,63 m, a erőgéppel lehet bármilyen méretű. Ezért ott, mint óriási füst- és eredetiség egyéni „talpfák” akkora, mint egy kis lakás, amelyre a szerelőkeret meghosszabbodik. De Európában a teljes hossza közúti szerelvények szabályozza, és gyakorlatilag minden államot korlátozzák - .. 16,5 m Oroszország korlátja 20 méteres több helyet, hogy dobja a rakomány, teherautó és taxik csinálni cabover nőnek főként magas. Ennek megfelelően kapotnik nem leszünk képesek a pótkocsi vontatására nagyon hosszú és tágas, így kevésbé lenne hatékony. Van azonban egy rövidebb alvás hossza 58 hüvelyk.
Annak ellenére, hogy a lenyűgöző méretű, „Freytlayner” meglehetősen nehéz. Köszönhetően alumínium fülke és tartályok, műanyag motorháztető és a farok, erős acél és nem utolsó sorban a racionális tervezés súlya mindössze 7100 kg - körülbelül azonos súlyú és KamAZ. Ugyanakkor azonban a hasonlóság ezzel véget: csak garantálni fut szinte minden „amerikaiak” 600 ezer mérföld, és az erőforrás átalakítása körülbelül fél millió.! Mellesleg, a szokásos gyöngy feszültség 24 V, és csak 12 - négy masszív dvenadtsativoltovyh BATT párhuzamosan vannak kapcsolva.
Ezzel szemben a több hengeres „európai”, a motor itt - turbo inline „hat” ereje 400-600 LE A három nagy gyártók „Cummings» (Cummins) «Caterpillar» (Caterpillar) és a „Detroit Diesel» (Detroit Diesel) könnyű megkülönböztetni a szín - az első színes egységek piros, a második sárga, de mi van a motorháztető alatt zöldes „Detroit S60» 12,7 l / 450 LE Ő csak szerencsés trailer darabonként 38 tonna erősen megoldani ütemben száz. Margin tolóerőt tömeg aránya jelentős, mert az USA-trailer is nyomhat akár 60 tonna gázolaj fogyasztása mintegy 35-42 liter 100 km-re vagy egy liter egy tonna súlyú -. Passenger büntetés ilyen tulajdonságokkal, és soha nem is álmodott!
vezérlő elektronika bolschoy gazdaság és az ökológia az úgynevezett „California firmware” - öt perc után alapjáraton a motor automatikusan kikapcsol. Ő a standokon és a hiányzó szintjén olaj vagy hűtővíz - úgyhogy ez a biztosítás.
US motorok kevésbé igényes minőségi üzemanyagot, mint az európai, könnyebben karbantartható és javítás. Interservice fut közepes - 15 ezer. Km. Működési tartomány rakomány dízelmotorok meglehetősen szűk, mi a legjobb zöldes terület kezdődik a 1300 fordulat / perc és véget ér a 1700-Stay belül segíti a tíz doboz „Eaton-Fuller» (Eaton Fuller). És - nem szinkronizált! Bízza magát - igazi művészet, és a vezetők olyan nagy, hogy a saját, hogy be van kapcsolva nélkül áztatás kuplung, óvatosan felvette a tempót! Kérni, amit kell? Anélkül, gyengéd sétával szinkronizált doboz egy millió és több!
Légrugó lehetővé teszi a hátsó kocsi „ülj le”, hogy hívja a trailer. A „csúszka” - mozgatható pódium - kiválasztani a legjobb relatív pozíciója a traktor és félpótkocsi. Sok a teherautó fel van szerelve mechanikus zárak és mezhdukolesnyh hátsó differenciálzárral - szükség van rájuk, mondjuk, mászó jeges. Elektronikus zár gépek - lassulás csúszik kerék több időt szállított a másik kerék. Minden fékdob, de ott van a blokkolásgátló rendszer és kipörgésgátló. Az opciók beállítása „ejtőernyős” - a félpótkocsi fékberendezés, hogy megakadályozzák a „szeres” vonatok a csúszós lejtőn. Van is egy hegy vagy motorfék - speciális szelep fedelet a motor kipufogó utat, amely nem üzemanyag-ellátás indul a kompresszor üzemmódban. Mellesleg, a teszt autó ellátva könnyűfém kerekek - de csak a külső, belső hátsó kerekek a kocsi acélból vannak megtakarítás.
Kapcsolódó cikkek
