Tesztvezetés Citroen Jumpy Multispace tudja, hogy mit akar egy nagy család

Beszélő megjelenése Jumpy Multispace, a szerkesztők teljes erejét arra a következtetésre jutott, hogy ez nagyon hasonlít a Mercedes-Benz Vito előző generáció, és valóban ez, nézd meg a képeket. Másrészt, utasszállító kisbuszok többé-kevésbé hasonló a design egymással, és ez a hasonlóság miatt, mindenekelőtt az, hogy a célra. Ezért tanulni a város patak Citroen Jumpy Multispace csak akkor lehetséges, ha jól látható jelvény két chevrons. Nekem személy szerint ez az autó egy érdekes megjelenés, és pontosabban, csak inkább a pofáját Citroen, Peugeot Expert és mi FIAT Scudo. Ha szembenézni az igazsággal, nehéz megnevezni a kortárs design, már eltelt majdnem hét év óta a kibocsátás a modell és annak ellenére, hogy reystayling ő „öreg” jó formában. Jelenleg szinte a legtöbb „töltött” változata, amelyben van egy élénkítő és könnyűfém keréktárcsák. A Adj xenon vagy keret nélküli ablaktörlő lapát, például. Sajnáljuk, de ez csak nem az autónk. Azonban a tény, még a fényvisszaverő fényszórók és protivotumanok a Citroen Jumpy kiváló láthatóságot éjszaka és a város és autópálya.

Nyitva a vezetőoldali ajtót, és nézi a szalon, gondoltam megint a kor a modell. Nincs elég modern design és anyagok, ha például, hogy a belső Citroen Jumper, ez sokkal érdekesebb. És itt vagyunk találkozott egy szürke műanyag, és egy igazi szürke velúr, amit azóta sem láttam az időt, valószínűleg KIA Spectra. Durva textúra egy kemény műanyag, nem irritáló, mindent elkövetnek nagyon megfelelő, kivéve, ha az összes lehetséges rések vannak tele különböző kis dolgokat, úgy érzem, hogy ezek a kis dolgok is jönnek össze egy kis zenekar a dudorok és játszani egy mini koncertet. Van is egy nagyon hasznos megoldást, például terjeszt elő a vezető oldalán és az első utas pohártartó, könnyen kezelhető és elrendezése az előlapon, ami lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy adja meg, ha szükséges, az első utasoldali ajtót. Vannak speciális doboz az utastérben feje felett a vezető és az utasok, van egy nyitott polc értékpapírok és a kapcsolódó dolgokat. Belső ez az autó tetszett, sőt, tekintve, hogy jól ismerem a francia autó, minden eleme a műszerfal nagyon ismerős nekem és a csomagolt nekem emlékeit. A kijelző a fedélzeti számítógép emlékeztetett az első generációs Peugeot 308 és blokkolja az automatikus klímaberendezés összesen Peugeot 307, de onnan az audio fejegység és ugyanaz. Kiderült, hogy bár az összes fenti elemek elavultak morálisan, de a tulajdonos biztos lehet abban, hogy az elektronika továbbra is gond nélkül, jól bevált. Ha jobban megnézed, akkor észrevehetjük, hogy a frissítés során a belső még mindig frissül a lehetőséget, hogy zenét hallgatni az AUX és USB flash meghajtót. Azt is jó látni ezt az autót egy klasszikus borostyán kiemelő gombot, és a mérleg az eszközök, amelyek nem zavaró, és nem zavaró a hosszú úton és éjjel. Van is egy tempomat sebességkorlátozó és az ESP, és a visszapillantó tükrök, elektromos fűtés és az elektromosan behajtható, valamint audio rendszer négy hangszóró és athermal szélvédő. Az extra pénzt lehet rendelni oldal- és függönylégzsák, és mint egy 7 colos központi kijelző, amely együtt jár a navigációs rendszer.

Megmondom az ülések. A vezetőülés nagyon kényelmes, de löketállítás nem elég, és ha magas vagy impozáns testalkatú nehezebb lesz, hogy kényelmes, meg kell próbálni a különböző kombinációk, döntse meg a háttámlát, állítsa a kormánykereket magasságát és ülőpárna különböző változatokban. De senki sem vitatkozni azzal a ténnyel, hogy nagyon kényelmes kartámasz - egyedi minden üléshez, és ha a vezetőoldali ablak vonal célja, hogy tegye a bal kezét is. Amikor az utastérben konfiguráció, mint mi, ez már telepítve van az első utasülés teljes, nem egy kanapé két. Ebben az esetben a vezető és az utas kényelmes kialakítva egy nyílás, amely, ha szükséges, akkor megy a szalon, vagy tegye személyes tárgyak, mint például egy táskában vagy hátizsákban.

Most beszéljünk a második része az utastérben, és az első dolog, ami fontos megjegyezni, a két tolóajtó, a második vezető oldalán jön felár ellenében, ebben az esetben is. A konfiguráció is két üléssor lehet elhelyezni az igényektől függően. Azaz, minden üléssor áll egy komplex egységes és kettős ülés, hogy lehet hajtani, és húzza ki. Counting kombinációk nem csináltunk, de sok közülük. Van egy átalakulás a meglévő belső Jumpy Multispace és hátrányai. Például az üléssorok nem tud mozogni hosszirányban, hogy van, mereven felszerelve. Ez létrehoz egy számos kellemetlenséget a magas utasok, de vannak állítható háttámla, ami egy kicsit megmenti a napot. A lehetőségek száma felírható, a képesség, hogy hozzon létre táblákat, összecsukható ülés háttámláját, míg a külső ülések a kényelmes kartámasz, mint ül elöl. A hátsó utasok van pohártartó, seprűvénák, hogy a dolgokat, és külön éghajlati rendszer légkondicionált, lehetővé teszi, hogy gyorsan, hogy a hőmérséklet kényelmes azok számára, akik ülnek az utastérben. A második sorban a tolóajtók, lehetőség van, hogy nyit egy külön kis ablakban.

Érdekes, hogy a hosszú tengelytávú Jumpy Multispace mellett 8 fő képes elvenni és poggyász, csak ez a különbség a rövidebb változat, van egy hely a csomagtartóban, ami nem kicsi, és a rendszer VDA 553 literes fel a polcra, 957 l fel a tetőre, és ha összeadjuk az összes ülés, ez lesz 2523 liter. Elhelyezés csomagok a mi Jumpy és annak ellenére, hogy a folyamatban lévő út rokonok, rájöttem - ez így van, és hogy egy családi autó, ha a család nagy, és egy csomó dolgot!

Által kezelt Jumpy Multispace, mint egy személygépkocsi, hasonlóan a benyomást tettem a Volkswagen Transporter Kasten, hogy mi volt a teszt. Kényelmes nagy tükör és egy egyenes test olyan jó értelemben vett méretét. Még azt is merem mondani, hogy a park egy keskeny udvar nélküli kamerák és parktronikov én kényelmesebb lenne a Jumpy, mint például a C-szegmens ferdehátú. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a mi esetünkben a tolatóradar, ők nagyon segíteni még a téli hónapokban. Fordulási sugara a Jumpy hosszú tengelytáv 11,9 méter, és ez egy nagyon szép szám, mert a hosszú tengelytávú személyszállító Volkswagen Caravelle bontakozik sugara 13,2 méter.

Jumpy Multispace emlékezett és kiváló haladás az úton, az autó súlya két tonna, plusz a terhelés 300 kilogramm szilárd és ugyanakkor rendkívül jól irányítható. Elektromos szervokormány szép erőfeszítés világos és informatív kezelése. Jumpy kátyúban nagy eszik felfüggesztés, így az utasok a fény rezgés. Hangszigetelés itt elegendő ebben az osztályban. A első felfüggesztés azonnal reagál független McPherson kialakítás egy stabilizátorral és a hátsó félig-függő gerenda csavarrugókkal. Jumpy felugrik nem lassú sebesség és magabiztosan halad nélkül pattogó a betöltött változata halad dudorok, persze, még jobb. Ez biztosítja a kényelmes utazást és gömbölyded gumik 215/60 R16, ami kisimítja a kis hibákat útjainkon. Télen az ország Jumpy Multispace kiválónak bizonyult a kavics az útfelület és a jégréteg latyak, és stabil, az első hajtás elhúzódik jól. Távolság a legalacsonyabb pontja pedig 15 cm, és a lökhárító terület és mintegy 20 cm küszöbértéket, így a rögös proselke átlagos komplexitás Multispace hajtva.

Ami a fogyasztást, ez a motor az útlevélben kell 9l / 100 km város, 6,8 l / 100 km az autópályán és 7,6 l / 100 km vegyes működését. Szerint fátyol jött 10,9 liter gázolaj 100 kilométeren, és ez volt a vegyes üzemmódban, és a fogyasztás, már kialakult két hét aktív használat az autó, mind a város és az autópályán. Valószínű, hogy működés közben csak az áramlási sebesség körülbelül 12-13 liter száz. A lényeg, Jumpy - egy francia autó, úgy, hogy a tartály itt a régi zár egy kulcs, ami nem túl kényelmes.

Fürdőzés után két héttel a cég a Citroen Jumpy Multispace ubezhdaeshsya hogy mellé megy, és állni a bemutatótermekben feltűnő, de meglepően udvarias és hasznos gépek. Ezek a praktikum és a kényelem a korlátlan, és ha nem vesszük figyelembe az árfolyam-ingadozások, a árcédula nagyon ésszerű és megfizethető. Tehát ha van egy nagy család, vagy ha meg kell dolgozni nyolc autó, nézd meg a Jumpy Multispace - ez egy nagy lehetőség ma.

Összetevői közül a vizsgált jármű (Citroen Jumpy Multispace Exclusive L2H1):

• Gidroelektrousilitel kormánymű
• A kormánykerék állítható magasságú és mélységű
• Tempomat sebességkorlátozó
• ház fém védelem
• Automatikus motor poslepuskovyh dogrevatel
• A blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
• A rendszer vészfékezés (AFU)
• ESP
• elektronikus indításgátló
• Tárcsafékek elöl és hátul
• Vezető- és utasoldali biztonsági öv / utas (2 ülőhely / 3 fő)
• Biztonsági övek a második sorban az utasok
• Központi zár jelenti a műszerfalon egy gombot, vagy a gombot és rögzítse automatikusan lezárja meghaladó sebességgel 10 km / h
• Vezető oldali első légzsák
• fejtámla
• 1. üléssor: 2 ülések (a vezetőülés + utasülés karfa +) + utasoldali légzsákkal + első oldallégzsákok + függönylégzsák + Fűthető vezető- és utasülés - 37 000 rubelt
• 2. üléssor 3 helyen (cserélhető összecsukható 2 spot széklet állítható dőlését háttámlák + csuklós és kivehető Easy Entry fejtámla kartámasz + 1)
• 3. üléssor: 3 ülések (kivehető összecsukható 2-horgonyzó széklet, állítható háttámla + összehajtható és kivehető ülés Easy Entry fejtámaszok) + biztonsági övek
• Zsebek az első ajtókban
• Tárolórekeszek a jobb felső és a bal oldalán az előlapon, a tetején az előlapon, a kesztyűtartó felett, alatt kormányoszlop
• Oldalsó polc felett a vezetőülés és az első utas (a tető alatt, a teljes belső szélesség) elemek tárolására és dokumentumok
• kesztyűtartó
• ködlámpa
• Az elülső automatikus ablaktörlő (esőérzékelő) + dip fényszóró (fényérzékelő) + + köd-fedélzeti számítógép
• A visszapillantó tükröket és az elektromos hajtás, fűthető és elektromosan behajtható
• Athermal szélvédő
• Első elektromos ablakemelő (az utasoldalon szekvenciális anti-csipet)
• Jobb oldali üvegezett tolóajtó
• Csúszó oldalablakok a 2. üléssor
• Zárt-csuklós hátsó ajtó fűtéssel és ablaktörlő + Napvédő Üveg 3. üléssor és a hátsó ablak
• Socket 12 V elöl
• 2 voltos aljzat 12 hátsó
• Képernyő A +
• fedélzeti számítógép
• Package "Audio" (RCM4) 4 hangszóró + Csatlakozó Doboz (USB + Bluetooth) + képernyő B + fedélzeti számítógép - 10 000 rubelt.
• Klíma az első és hátsó utasok (az egyes vezérlőegység állítható szellőzőnyílások a 2. és 3. üléssor)
• Tolatóradar A hátsó lökhárító
• Csatlakozó trailer
• velúr üléshuzat Jocaste Narbonnais
• Anyag belső berendezés
• Kormánykerék bőr kárpitozás
• Könnyűfém keréktárcsák R16 Vivace
• Pótkerék szabványos méretű
• Csomagtartó csomagokkal függöny
• Az első és hátsó lökhárítók, test színes a visszapillantó tükör + elektromos, fűthető és elektromosan behajtható + Ködlámpa
• Metál szürke GRIS ASTER - 15 000 rubelt.

Hálásak vagyunk Citroen Rusza előírt tesztvezetésre autó.

Műszaki Citroen Jumpy Multispace L2H1 2.0 HDI 160 automatikus-6