Téma megtekintése - motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
Transzfer a méréseket a d2, lemez, de rövidebb nekuda.u megértett, hogy a fojtószelep a rés hűvösebb levegő
Általában, mint egy kísérlet úgy döntött, hogy van-e értelme a távtartók a motorháztető alatt zsanérok, állítólag javítja a motorháztető fújt.
Kezdeni Maleh gondolkozzanak.
Tehát van a motorháztető teret, amelyen belül végre kell hajtani a légmozgás. Légmozgás várhatóan el kell végezni a légbevezető felé motorháztető különbség. Ez valójában? Mindkét oldalán a levegő bevezetés és a résen, amikor mozog túlnyomás keletkezik, és a bemeneti területen, akkor lényegesen nagyobb, mint a terület a rés. DE. ha a légnyomás a hűtőn keresztül lesz nagyon nagy, a levegő miatt nyomáskülönbség kezd nem jön ki a nyílásból, hanem menni. Azaz, általánosságban elmondható, hogy jobb lenne, hogy végezzen méréseket túlnyomás, de sajnos nincs ilyen típusú berendezések, ezért az intézkedés, amit sokkal fontosabb számunkra.
Tehát most csak megdermedt. Az érzékelőt felszerelni tramblora területen. külső levegő hőmérséklete - 26-27 fok árnyékban.
Először, egy hengerelt leáramló kiviteli alakban. Hőmérséklet körül ingadozott 45 és 55 fok, de a rendes játékidőben 45-48 fok mozgásban. Fékezéskor vyrostayut 55.
Ezután rakjuk távtartókat a Twister. Őszintén szólva, én várható konkrét hűtés. És a pokol! A hőmérséklet általában 80-100 mph körül ingadozott 48 és 58 fok. De több, mint 55-58. Tobto világos. Nyomás a levegő bevitel nem elég ahhoz, hogy nyomja a radiátorok és a levegő Prot résen keresztül a motorháztető alatt. Nem tudtam ellenállni, és úgy döntött, hogy kövesse, mint hogy fel kell gyorsítani, hogy a levegőt a radiátor prolazil mint egy húsdaráló. Szóval ez a 120 mph és ellenszélben és a hőmérsékletet kúszott lassan lefelé. Mivel zhelezyachki fűtött, így a rendszer egy bizonyos tehetetlensége, dobja hiba vvide vstechnogo szél és itt az eredmény - távtartó CIVIC hatékonyan sebesség 120 mph (jó, legalábbis én)) Duc shtaaa fiúk nem portte fajta talicska!
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
A második év távtartók érdekében lovagolni ugyanúgy csökkenti a hőmérsékletet a motorháztető alatt. Nem tudom, hogy ki van ott, ahol az érzékelő van beállítva, és hogyan kell borítani, de banális akkor is, ha a gép a helyszínen áll a huszadik kezét érezte a forró levegő jön ki az oldalán a motorháztető rések. Szavazhatok amit meg kell tenni. Nem egyszer észrevették pendosov gyűrű Honda 90% -os priotkrtymi maszk.
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
Ivanovics, és amelyben az érzékelőt tolta. és amelyen keresztül a levegőt tolt radiátorok esle vagyunk félig radiátorok. Itt nem hiszek a mérések. És elfelejtem, amire van légkondicionáló burkolatok
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
bármilyen nem lök ez a bizonyság natív IAT érzékelőt, a méltányosság, azt lehet mondani, abban a pillanatban ott volt Turba annak minden berendezési tárgyak, de fűszerek Busto nem tartott vezetői átlagsebesség, amint elkezdi a boost hőmérsékletet lassan kúszik fel. és azóta mesterséges szigeteket) hely, én csak megosztottam a tapasztalat. hőelvonás szükséges a motorháztető kell csinálni, és nem utána. állva a gép törli hőteljesítmény, valamint lovas attól függ, hogy eldugult a motorháztető, a D15 ez lehetséges, és poreshat ceto.
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
Megfordultam a gyűrű körül a kínálat. Így tiszta, és miért nem. Hőmérséklet mérés nem történt, de itt az esőben 100% volt probléma ködképző Lobovyk
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
B18 Evo turbina ctoyat távtartók, IMHO lett egy kicsit kevésbé bekapcsolja a ventilátort. Érdemes a termosztátot 68 fok és Radik mishimoto, tele redlaynovsky választói Vetter. Része a befogadás probléma nem oldódott meg. Folyamatosan tart a hondate 93-95 fok a városban és 91-93 az úttestre 120-130kmch. A hűvösebb és egy zárt mishimoto diffúzor nem teszi egyenlővé a radiátor. Azt fogja gondolni a téli EVOkapot.
Re: motorháztető nyitva - mítosz vagy valóság?
LSD írta (a): B18 Evo turbina ctoyat távtartók, IMHO lett egy kicsit kevésbé bekapcsolja a ventilátort. Érdemes a termosztátot 68 fok és Radik mishimoto, tele redlaynovsky választói Vetter. Része a befogadás probléma nem oldódott meg. Folyamatosan tart a hondate 93-95 fok a városban és 91-93 az úttestre 120-130kmch. A hűvösebb és egy zárt mishimoto diffúzor nem teszi egyenlővé a radiátor. Azt fogja gondolni a téli EVOkapot.