Távolsági közlekedés Indiában -, hogyan mozog az egész országban
Szállítás városok közötti Indiában hagyományosan képviselik a vonatok, buszok és repülőgépek.
Mivel az ország nagyon nagy, van célszerűségi mozgó egyik városból a másikba repülőgéppel, különösen, ha van egy korlátozott ideig, vagy nem akarja érezni a teljességet indiai élet, utazás közúton. A belföldi járatok Indiában végzett Air India légitársaság. Air India Express. Indigó. Jet Konnect. Jet Airways és mások. Szokásos árak belüli járatok India az egyirányú kezdődik $ 100 és nagyobb távolságokra, vagy a Népszerű helyek között lehet 200 $ felett. Mint másutt, az intézkedés történik, ha lehet fogni egy olcsó jegyet néhány tíz dollárt, de kell, hogy kifejezetten keresni és követni.
Jegyvásárlás és a menetrend az indiai vonatok
Osztályok autók indiai vonatok
Annak érdekében, hogy az utazási India vonattal, akkor először meg kell érteni a különböző osztályok autók és a meglévő kvóták megvásárlására a jegyet.
Class autók az indiai vonaton, már csak 7:
- Első osztályú - ez jellegét nekem nem hajtunk végre, és azt találtuk, sőt rendkívül ritka.
- 1AS - légkondicionált, első osztályú 2 polccal a rekeszben, olyasmi, mint a ST. Az ára hasonló a légi közlekedés, például a Delhi-Mumbai vonat, felülmúlva 1400 km. és ott az út közel 24 órás jegy kerül $ 70 személyenként.
- 2AS - légkondicionált 2. osztályú 4 polccal a rekesz és 2. oldalán, azaz a rendszeres fenntartott helyet, légkondicionált csak. Meg kellett volna egy nagyságrenddel olcsóbb. Ugyanezen a vonat Delhi-Mumbai - 40 $ per jegyet.
- 3AS - légkondicionált harmadik osztályban is, mint a mi fenntartott helyet, azzal a különbséggel, hogy az alvó polcain a rekesz nem 4 és 6, mintha a csomagtartó is szól az utas. Poggyász kellene helyezni az alsó ülés. Zakryvayuscheggosya fülkék poggyász ott, de ha félsz a biztonsági holmiját, akkor rögzítse a zsákokat a polcon speciális lánc. Az út a Delhi és Mumbai ebbe az osztályba kerül $ 27 per jegyet. Ez 3AS a legnépszerűbb turisztikai célpontja Indiában, mivel ez a legolcsóbb a „magas” fokozat. Az osztály kocsik 3AS viszonylag tiszta, van egy vezető, és kap egy ágy, és a közönség megy nagyon gazdag és intelligens.
- Sleeper osztály - nem alkalmas a finnyás turisták, akik spórolni utazás. A napi utazás Delhi és Mumbai a papucs osztály kerül csak 10 $ per jegyet. Hely polcok, valamint a 3-AC, de ott vannak lágy, kemény és csúszós és nagyon piszkos. Ahelyett, hogy a légkondicionáló - néhány mennyezetre szerelt ventilátor. Kapcsolók ventilátor és a fény minden egyes rekesz, keresse meg azokat a panel az ablak mellett. Matracok és ágyak vannak, ezért a legjobb, hogy egy vékony matt vagy lap feküdt a polcon. Vezényel sem, karmester ellenőrzi a jegyeket (TTI), mentén mozgó készítmény. Függő papucs „könnyebb”, mint az AC osztályok. 6 fő rekesz - ez elég sok, gyakran ugyanazon a polcon lehet utazni csak egy jegyet, és az egész család, így azt kell hogy legyen hely. Ezen túlmenően, mivel nincs bemeneti vezetőket utasok senki vezérli, adja meg a kívánt papucs, lehet bármilyen potyautas utas ülő vagy osztályban. Amikor a vonatok zsúfoltak és az autók a legolcsóbb osztály második felfekvő feltölteni, nem illik minden utas irányítja pontosan papucs. Akkor készülj, hogy felfedezzék az én rekesz egy tucat vagy két „extra” indiánok. Ők ülnek és fekszenek 3-5 fő a polcon, a padlóra, és a folyosókon az autó, és a legtöbb arrogáns és kívánd megillető helyet. A praxisomban megtörtént 3-szor. Bármilyen katasztrófa az autóban nincs zsúfoltság, általában potyautasok viselkednek elég udvariasan, és ha kéred őket, hogy engedje el a webhelyén, akkor valószínűleg egyetért. A kezdéshez meg kell csinálni udvariasan, akkor lehetséges, hogy meg fogja találni a kölcsönös megértést. Ha probléma merül fel, akkor tudjuk mozgatni a szigorúbb hangot, és veszélyeztetheti TTI. Nos, ha hajlandó, hogy kifejezzék együttérzésüket, ez lehetséges, és menedéket magukat a polcon valahol a lábát 1-2 potyautasok.
- AS Szék Autó - kényelmes sit-osztályú légkondicionált. Alkalmas utak, a városok közötti várható. De ez az osztály kiderül, hogy nem minden vonaton, és a költségek is tulajdonítható több osztályába drágább, mint a legolcsóbb utazás.
- Második ültetés - a legalacsonyabb osztály és olcsó utazni az indiai vonatok. De figyelmeztetnem kell, hogy ez a vonzás nem a gyenge a szíve. Fő jellemzője ennek az osztálynak az, hogy a jegy nem adható olyan hely, akkor csak azt a jogot, hogy a vonat, és folytassa a kívánt állomást a teljes kategóriáénak «második felfekvő». Nem a mi zsúfolt vonaton veri tömeg és a nyüzsgés az autók másodosztályú indián. Bejutni az emberek szó szerint futás után a vonat előtt megáll, és ugorj be a nyitott ajtón útközben. Éppen ezek a kocsik olyan gyakran szerepelt fényképekkel zsúfolt indiai vonatok, amikor az emberek megy az autó, a lépcsőkön állva, hogy lógni kívül. De egy jegy ebben az osztályban hihetetlenül olcsó, szinte semmi: még a hosszú utakra jegy ára nem több, mint 2-4 dollárt.
Árnyalatok, hogy meg kell venni az utazás alatt a légkondicionált autók, és csúszós, ha a légkondicionáló berendezés és ventilátorok működnek teljes kapacitással, akkor lehet egy kicsit hideg, és ha nem magukkal meleg ruhát vagy takarót, még egy veszélye gyönyörködtető hideg. Azt is meg kell szorosan figyelemmel kíséri az időt, és a következő állomás. Ha a felső osztályok a jármű, amely lehet kérni, hogy felébredjen rá a kívánt állomásra, akkor papucs saját főnöke, és figyelemmel kíséri kell. És ahogy a vonat gyakran késve, hogy meghatározzák, milyen messze van a cél akkor néha elég nehéz. Kérdezd meg a környező utasok, hajlamosak ebbe az irányba halad, nem először, és naprakész, hogy mi pont az útvonal a vonatot.
Indiai vonat mozgásban
Kvóták vásárlási Indiában Ticket
A platform egy indiai vasútállomás
Tájékozódás az állomáson Indiában
Összességében az indiai vasúti állomás intuitív, nincs semmi szokatlan bennük. A fő csarnokban van egy kijelző az érkezési és indulási vonatok, amelyek megjelenített információ az úton, amely érkezik a vonat, és a késleltetési idő. Ha nem látja a menetrend a vonat, megy minden ablakot, és kérni fogja, néha számozás vonatok rejtélyes változik. Továbbá, a vonat számát és az útvonal megtalálható a feliratokat a készítmény az autók, néhány fog tenni hindi, a másik - angolul. Számozása kocsik külön történik minden osztály, így nehéz lehet navigálni. Például, Papucsokat osztály mindig számozott előtaggal „S” - „S1”, „S2”, „S3”. Ezek azonban nem mindig egyenesen. Egyes állomások speciális világító jel a platform előre jelezni, milyen autót szám jött erre a helyre.
Szinte az összes városi állomás Indiában egy tároló helyiség és vár területén. A kamera ér egy fillért sem, 10-30 rúpia (0,2-0,6 dollár) naponta. Várakozás szobák vannak osztva szerint az osztályok és a jegyek szabad az utasok számára. Az alsóbb osztályok - Sleeper és második felfekvő közös váróteremben osztályok feletti 3AS külön szolgáltatások a nők és a férfiak. Néha ő ül a bejáratnál a csarnok felügyelő, amely naplózza az összes bejövő utas és ellenőrzi a jegyet, hogy még a „White Rejtély” jegyek az alsó osztályban nem mindig lehetséges, hogy egy sokkal kényelmesebb szoba.
Buszok Indiában, véleményem szerint, csak arra alkalmasak, utazás rövid távolságok, bárhova nem éri el a vasúti hálózatban. Annak ellenére, hogy viszonylag kényelmes „papucs basszus” buszok alvási lehetőség, az utak minősége gyenge, és milyen módon az indiánok vezetői nem valószínű, hogy kapsz egy jó alvás. Számomra minden út az indiai busz véget nélkülözhetetlen a fejfájás és a teltségérzet vymotanosti. De jegyet a buszon Indiában sokkal könnyebb, mint a vonat. Vegyél egy jegyet a box office, még egy órát az indulás előtt teljesen valós, bár jobb, persze, megtéveszt, és csinálni, legalább egy nap. A viteldíjat a távolsági buszok általában nem magas, de nagyban függ a vállalat carrier-class és az edző.
Például egy 10:00 út Manali Dharamsala az állami busz költsége $ 6 és egy kicsit kényelmesebb buszt majdnem így szor drágább - körülbelül 10 $.
De Indiában, sok helyen lehet kapni csak busszal, így a legvalószínűbb, anélkül, hogy ez a fajta közlekedési akkor nem fog. Autóbusz állomások gyakran található valahol a város szélén, a nagyvárosokban lehet, hogy több, és az irányt meg kell adnia előre. Fizetési végezhetjük előre a box office és a kezében a vezető vagy a vezető a busz.
Tipikus indiai busz