Összkerékhajtás autók ahogy fejlesztették
Összkerékhajtás elejétől a 20. század igyekezett, hogy ne csak az off-road, hanem a rendes személyautók. Egyik alapítója a négy kerék meghajtású autók-Jensen, nehéz elfogadni egy tipikus SUV-kupé, ami ellenjavallt szennyeződés első pillantásra. Igen, és az összkerékhajtás Audi Quattro kiváló nemcsak ment át a sárban rally speciális szakaszok, de nagyon sikeresen vett részt a közúti versenypálya.
Magnificent Porshe 911 Carrera 4 és 959 extrém e nyertek díjat a különböző versenyeken, és a legtöbb közülük került sor a sima aszfalton számokat. Magától értetődik, hogy a négy kerék meghajtású volt szükség sem kedvéért akadályt. Mi az oka a gyors fejlődés összkerékhajtás minták 80 éves, csökkentve azok népszerűsége a 90-es és megújult az érdeklődés most?
A jobb tapadást a bevont
Rally autó négykerék-meghajtású volt szükség elsősorban a végrehajtása sokkal nagyobb motorteljesítmény csúszós felületen - agyag, kavics és a hó. Anélkül, hogy a második hajtótengely értelme kapacitás növelése nem volt - az autó csak egyre nehezebb kezelni, de a növekedés mértéke a kanyargós utakon nem történt meg. On sima járdán érjük el szélességének növelésével és átmérőjét a gumi, a változás a súlyelosztás mellett a mester tengely. De a rally sport, ahol szinte nincs egyenes szakaszok, ez elfogadhatatlan.
Természetesen négy kerék ragaszkodnak az út jobb, mint kettő. És mivel a dinamikája szétszóródás egy ilyen gép is jobb lesz. Azonban a gép lesz nehezebb, de csak az elején a 80-as években volt a csúcs a tömeges bevezetése multi-szelepes motorok és turbó rendszerek, így a teljesítmény hiány nem volt. Még akkor is sor „négy”, vagy „öt” is elérheti a több száz erők harci módot, és van egy elég tisztességes a verseny előírásoknak, az erőforrás.
És a megnövekedett teljesítmény húzott keresi a módját annak végrehajtására. A rally hatás lenyűgöző volt, még a nagyon szerencsétlen súlyelosztás - súlyosan túlterhelt első tengely és a tehetetlenségi nyomaték egy függőleges tengely körül, mivel így nagy motor első tengely. Audi Quattro 1980-ban rögzített valamennyi versenytárs. A hatás annál erősebb, minél csúszós útfelület és ez volt az alacsonyabb átlagos sebesség.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...