Oldal javítási és karbantartási toyota mester ász surf
1. ábra: A nyilak jelzik a helyeken lehetséges címkézési.
Kézhezvételét követően elváltozások a hengerfej között, vagy a fémes tömítés és a motorblokk fej (gyakran túlmelegedés miatt) nem feltétlenül szétszedni az egész motort szétszedni a felső része, mint minden történhet a helyszínen. Annak érdekében, hogy semmi sem véletlenül rövidre (különösen eltávolítása során a generátor), a munka megkezdése előtt tiltsa terminál az akkumulátor! Merge hűtőfolyadék a rendszerből. A munka megkezdése előtt célszerű feltölteni a dobozok, hogy adjunk, hogy felmászik a analízise minden eszköz (egység).
Ehhez el kell távolítani a felső ülés, fedjük karok, hogy a kábelt, távolítsa el a ventilátor burkolata, a viszkókuplungos, betöltõcsövét hűtőfolyadék rendszer dupla csövek összegyűjteni a legjobb lecsavarása a hőmérséklet-érzékelők a bejáratnál, hogy a hengerfej (3 anya 12).
Kell lazítani, és távolítsa el a meghajtót a generátor szíj, szervokormány övet ne érintse meg, mert az alsó része a motor nem kell (kivéve azokat az eseteket, amikor a vezérműszíjat és a tárcsa bypass akarja változtatni).
Távolítsuk el a generátor vákuumpumpa hogy a por és piszok nem hit, hogy a ruha a végén a hegesztőpisztoly vigyázni azonnal meglazításakor autópályák réz alátét felső és alsó fúvókák (lehetőleg egy új, de lehet réz- és égnek). Távolítsuk el a vezérműszíj fedelét, csavarja hat különböző (mind hosszában, mind a számát a fej), hogy a ventilátor burkolat csavarjait, távolítsa el a fedelet.
19 fej óramutató járásával megegyező irányba forgassa el a főtengely úgy, hogy ki legyen téve a TDC (a jel a vezérműtengely szíjtárcsa - alatt, a felső részen a hengerfej és jelölés a pereme a befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa a jelet a fedél alatta), hogy egy token jelen (kemény kivehető és látható - fehér) és a jelet a három pontot egy bütykös tárcsa és egy csiga szivattyúval (mint az 1. ábrán látható). A ház alsó és szerves csiga övek a főtengely is markerpárok rakjuk őket az egyszerű beállítás, majd (bár ha nem fogja megérinteni a főtengely, az egész folyamat működik, akkor marad érintetlen állapotban). Most csavarja a feszítőrugó, és távolítsa el a szalag hajlatokat óvatosan le, húzza egy kicsit, és rögzítse. Ha a motor modell fel van szerelve egy bemelegítő automatikusan a szivattyú egy kínálat hűtőfolyadékot a fúvóka fejét, húzza ki a csövet a lazítás a bilincset.
Továbbá, - húzza ki az elektromos rész, kívánatos, hogy megszórjuk lazítás kötőelemek WD minden elem 40, távolítsuk el a vezetékeket további ellenállás vagy szigetelő, csavarja ki a busz hidat izzítógyertyák, távolítsa el a védősapka és 10 csavaranya egyes,
felszabadítani az alumínium vezeték. Húzza ki a vezetéket a hőmérséklet-érzékelő (motor hőmérséklet megjelenítéséhez a műszerfalon). Ezután eltávolítjuk a szíj mellékletet 4 tüzelőanyag-cső a szívócsatornába egy tömeges huzal (10 csavaranya), csavarja jó csavarorsót 17 Klemmer üzemanyagot a befecskendező és a sorban, - Clemmer az üzemanyag-szivattyú (eltávolítására szolgáló módszer - 1 henger 2 henger a 3. és 4, illetve gyűjteni - fordított sorrendben a könnyű meghúzás Clemmer üzemanyagot a szivattyú - először az alsó, majd a felső). Húzta le a tömlőt a OUT csap befecskendező szivattyú,
Kapcsolja ki a sorban a „visszatérő”, csavarja le az anyát a tetején a „visszatérés”, törés nélkül, meghintjük kerozint vagy WD-40 meg egy kicsit. Ha az anya mi lesz csatolva, és megpróbálja otkruchivatsya a fúvóka (próbál kijavítani csavarva a fúvóka test alól a szívócsatorna, nehéz, de lehetséges, sőt Knock a réz rúd „visszatérő vonal” mellett lesz csatolva anya). További lehetőség, hogy csavarja magát injektorok és izzítógyertyák és tisztítsa ki őket, hogy gépeiket az ellenőrzés és a kiigazítást, izzítógyertyák párhuzamosan kapcsolt, és tálaljuk 12 V 4-5 másodpercet, mielőtt felmelegítés piros (névleges fűtési egységességét és egyidejűsége a tippeket a gyertya) .
A következő lépés az lesz le kell csavarni a 4 anya a csapok a 14 kipufogó-gyűjtőcső (Heat reflektor és a csatornák vannak csatlakoztatva a kipufogó-gyűjtőcső eltávolítjuk), és ezáltal felszabadítja a turbina. Megkönnyítik a kicsi kulcs kulcs racsnis (a hely nagyon kicsi).
Csavarja az anyát gumírozott alátétekkel a szelep fedelét, távolítsa el a szelepfedél. Most már készen áll, hogy szét a hengerfejet. De ne tekerje ki a csavarokat 14 gondosan meg kell egy bizonyos sorrendben úgy, hogy nem összecsuklott „ház”.
Szétcsavarozással, - azonnal távolítsa el a fej bevezető és kivezető elosztócsövek, ahol a fém-tömítés csúszik a kipufogó karima csapok (ha Leválasztási a kipufogó-gyűjtőcső részek).
Megvizsgáljuk a fej alatt tömítés felületén a dugattyúk és a szomszédos felülete a fej, amely meghatározza az okok a mi problémák (repedések a szelepek között, a minta párna, repedések az ülepítő kamrában, stb).
Összeszerelése végezzük fordított sorrendben, előre tiszta a teljes felületen a blokk a skála és egyéb szennyező anyagok, kívánatos, hogy ellenőrizze egy síkban is.
Tedd le a tömítést, hogy győződjön meg arról, hogy a vezetők a helyükön vannak (illeszteni a motorblokk) és a tojásrakás őket a falu is, és a lyukak egyértelműen egybeesik. Ezen felül fel az összeszerelt fej létrehozott gyűjtők (ne felejtsük el, a javítás után, a fej és a szerelvény, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tárcsa rasperdvala húzza meg 88NM és tedd olyan helyre, ahol kombinált kockázat a vezérműtengely szíjtárcsa felső széle a fej, vagy más rendelkezések értelmében a szelep fej meg a cipő, csak nem ül le). Ebből következik, hogy a négy csap a burkoló fém tömítés azokat a lyukakat a befogadó perem a turbófeltöltő.
Hagyja lassan, tartja a fejét az egység, tartsa tiszta és feszes ült a vezetőhüvely. Késleltetése fejegység szakaszosan, először egy meghatározott sorrendben, egy nyomatékkulccsal nyomatékkal LMW 44-45. Ezután a fehér marker címke helyzetét csavarokat, hogy a kockázatokat a központtól, a csavarjait a motor lobovine. Ezután dovorachivat csavarokat 90 fokkal, ugyanabban a sorrendben, állni hagyjuk fej szóba folytatáshoz húzza meg a csavarokat további 90 fokkal, így a kockázatok csavart kell nézni a hátsó oldalán a motor, és a pillanat, amikor eléri a 100-110 NM. Ami a választ, hogy a motor tartott 500-1000 km szakaszon ismét a fejét - ez minden ember a maga maga dönti el, attól függően, hogy az anyag, amelyből készült bélés és más körülmények között, de nyomni a fenti módszerrel, a fejet üregelő igény nem kéne.
Nézd, nem az, hogy mi volt a helyzet a főtengelyt. Kulccsal 17 Fogja meg a befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa abban a helyzetben, hogy zökkenőmentesen egyesíti a címkék általunk készített fehér jelzőt a vezérműszíj eltávolítását, miközben a befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa folytat a biztonsági öv és a vezérműtengely szíjtárcsa (szintén összhangban alkalmazott fehér foltok a tárcsák és szíjak), szabadon futó válassza ki a feszítőgörgő fix tavasszal ismét feszültséget biztosító a vezérműszíj feszítő csavarját, és rögzíti a nyomaték 37NM. Ellenőrizze, hogy megfelelő telepítés vezérműszíj, a főtengely forgatja a csavart az óramutató járásának megfelelően arról, hogy semmi nem akadt dugattyús szelepek nem fordul elő, és a címkék nem megy sehova, és beállítva (nem hideg).
1.Datchik hőmérsékleten (kijelzés a kijelzőegységen);
2.dopolnitelny második ellenállás szakaszban szálat;
3.vyvod hűtőfolyadékot a fejegység, hogy csatlakoztassa a készüléket bemelegítő pumpa;
4.Shpilki hogy az átmenet karima A kipufogó-gyűjtőcső, hogy a turbina.
A kipufogó-gyűjtőcső van csavarozva a fej nyomaték 47NM. szívócsatorna prikuruchivaem csavarok 18nm nyomaték.
Így tehát már úgy néz ki, kifeszített hengerfejet (védjegyek a csavar feje hátrafelé néz). A számok sorrendje a csavarok meghúzása keresztben a közepétől a széle (ha úgy érezte, ha üregelő- néhány csavar kinyúlt, és sétálni kezdett könnyebb - csak kicsavarni és cserélje ki egy új bolt).
Én hozzá egy kis információt arról, hogyan kell telepíteni a vezérműszíjat. Címkék fehér marker is alkalmazható annak érdekében, hogy állítsa őket ugyanúgy a szerelés után a megváltoztatása nélkül az övet. De ha valamilyen okból (lazítani a biztonsági öv és a legalacsonyabb ponton elveszett, elfelejtett vagy törlik felcímkézni, hogy az új szíj) kellett tenni az övet ismét beszélni a sorozat a telepítés.
A tanga, lehetőleg az eredeti, jól fel kell olvasni a jelöléseket, mikor hátulról nézve oldalán a motort. Először a vezérműtengely szíjtárcsa viselje, majd tartsa a gombot a szivattyú szíjtárcsa csavar szivattyú áthaladjon rajta (nem laza nem lehet, legalább a nagynyomású szivattyú, és nem szeretem ebben a helyzetben, még mindig próbál csúszik, tartsa), majd a hátsó oldalán az öv menetben szivattyú és kap a főtengely fogaskerék, úgy, hogy a jelek voltak igazítva is (bevágást a fedelet az olajszivattyú, hogy egy pont a szoknya vezérmű, főtengely, nézd az alábbi képet), majd folytatni azt, hogy a csiga, tartsa a feszültséget. Minden szabad löket öv hozzák el a szíj feszességét állító, rugós klip. Mi ellenőrizze és rögzítse a feszítőgörgő.
Ha az övet nem távolítja el a jogot, hogy egy jel a vezérmű, főtengely, zárt ház, lehet irányítani a tűt a fedelet az olajszivattyú és a mélyedés szélén a forgattyús tengely (feltéve, hogy shponpaz a tárcsa nem éleztesse!).
Elhelyezés a fedelet burkolatok generátort egy vákuumszivattyúhoz, rögzítse a karima sokrétű a turbinához (4, anya 14), elindult övek. A fúvókák kell meghúzni 64NM. arról előzetesen az alumínium lemez (4 db) lyukakkal elvezetését a visszatérő, 4 alátétek plamyaotrazhayuschie csőszerű (összeomlása egy spray), egy bronz alátét fúvóka önmagában (ha nem súlyosan sérült, lehet újra). Állítsa be a vonal „visszatérő ág”, a tetején húzza meg az anyákat, hogy 29NM. izzítógyertyák csavaró pillanat 13nm.
Tedd a tüzelőanyag csövet (mellett maguk cső előkészítsék darab szivacsgumi között a csap rögzítése alsó cső és a felső csövek) kiindulva az alsó (3. és 4.) a felső (1. és 2.) Clemmer a befecskendező nem húzza amint kapcsolódni mindent helyesen az elektromos részét, akkor töltse ki a kézi légtelenítő szivattyú burkolat szivattyú lekapcsolt „return flow” (amíg a hab, és öntsük gázolaj nem adja át vele). Ezután rögzítse az akkumulátort terminál és forgatni a motort, amíg priotdannyh alól Clemmer a fúvókák nem splash üzemanyag, akkor látható, hogy a rövid csövek vannak kitöltve gyorsabb 3. és 4. henger, stb Egyszer ki a kupakok kezd megtörni üzemanyag, - késlelteti Clemmer nyomaték 29NM. A motor indulásra kész, meg kell gyűjteni, hogy véglegesen telepítésével hűtőfolyadék tömlők, légcsatornák, ahol szükség van - tegye a tömítés, ha nem, akkor vásároljon paronite maguk vágják őket valahol sadim őket tömítőanyaggal. Végén a közgyűlés, hogy minden tömlők, a hűtőfolyadék podtseplen (különösen az automatikus bemelegítő), töltse fel a hűtőfolyadékot, látjuk, hogy nem volt szivárgás. Anélkül, hogy bezárná a tanksapkát egy bypass 0,9 bar indítsa be a motort, a vezetés légzsilipnél utántöltő hűtőfolyadék szintjét székhelye egyszer járassa a motort, meleg. Az első indítások sokat látott füstöt a kipufogó, mert az olaj a motor éget munkafelületek, a kémia, amit használt tisztító, stb A motor simán, ha a troit - a dolgok okát, hogy megpróbálja korai kitenni gyújtás (tilt a lehető legközelebb a motor üzemanyag-szivattyút, ha a motor elkezdett ugyanolyan jól működnek szivattyú pozíció beállítás nem elég, meg kell mozgatni egy foggal óramutató járásával megegyező fogaskerék szivattyú) . Egy másik lehetséges oka a hármas vagy rázás a motor lehet fúvókákat vagy rosszul szabályozott egy erősen kopott spray. Ebben az esetben, vásárol egy új adagoló van csavarva a régi fúvókát, és ellenőrizte az állványra a telepítés előtt. Még instabil működését, és hatással lehet KÉSZÍTÉSE szennyeződés részecskék vagy idegen testek, csapdába a tüzelőanyag-tápvezetéket a dugattyút, és tovább a nyomást szelep. Ez, valamint eltömődött szűrő háló nagymértékben csökkenti az üzemanyag-ellátás, majd az autósok majd egy nagy hibát - nem oldja meg a problémát, és csavarja a csavart névleges áramlás - az üzemanyagot. Fogyasztás növekedni fog természetesen a dinamika felbukkan, de idővel a probléma csak romlik.
A fúvókák is előfordul a probléma leszállóvezetéket eltömődött benne, általában a motor szerelés, a cső nem tesz a visszatérő szivattyúk a szivattyú és töltse ki a csövet Klemmer volna fúvókák és járassa a motort. Mellesleg a szabadon repül cseppek a dízel üzemanyag a visszatérő csatorna minden fúvóka lehet megítélni a folyosón a többlet üzemanyag a csatorna „visszatérő áramlás” fúvóka fém sort a gyűjtemény és eltávolítását a dízel üzemanyag többletet. Ta fúvóka, ahol a felesleges üzemanyag nem repül igényel tisztítást és beállítást.
motor rázás okozhatja ugyanazt a motort szakadt zsákokat vagy automata sebességváltó (manuális sebességváltó).
Ez határozza meg, hogy melyik fúvóka nem működik egyáltalán lehetséges a dolgozó motor, következetesen priotdavaya Clemmer az egyes befecskendező megtalálni az egyik, hogy gyakorlatilag nem változik a motor működik, de ez a módszer csak akkor képzelhető el teljesen elakadt a fúvókát. Meg kell körültekintően járnak el, mert a közelben van egy busz izzítógyertyák (amely abban az időben a dob, majd egy ideig továbbra is tartsa a feszültség), és korotnut rá, ami szikrát károsítja a biztosítékot a tápegység névleges értéke 80 Amper. De ahhoz, hogy megtalálják a fúvóka tölt, vagy nem rendelkezik egyértelmű cut-off, normál vízsugár, eltömődött csatornák „return flow” - összetett és kötelezi őket, hogy ellenőrizze, és talán állítsa be a válaszfal és a padon.
Lehet, hogy módosítani kell az alapjárati fordulatszám, a gázpedál kábelt. Gyűjtsük össze, és állítsa az ülést borító és a vizsgálati részben átkerül az új motor fej (szerződéses vagy rekonstruált régi) egy próba versenyen.
Remélem sikerülni fog!