Olaj box NGF-110
Olaj box NGF-110.
Saját gép lesz a garázsban,
és ha öntsük a hideg I-30, és még az I-20, az olaj valószínűleg nem éri el a szélén orsócsapágyakhoz.
És alapból fut a motor lehet ijesztő feladat.
Azt is komoly kétségei vannak, hogy a leginkább divatos transmissionka a hideg is eléri majd a helység, ahol szükség van mindenhol.
Az elképzelések szerint a gép kell egy ilyen olajat, amely jól permetezzük a működési hőmérséklet, és patakok a gépből a repedések. A terhelhetőség az olajfilm modern olajok ilyen gép IMHO kissé másodlagos.
Rések, úgy döntöttem, hogy telepíteni egy ilyen kérdés a tengelyre és a hátsó vége az orsó a gépjármű gumi cups / tömítések + összes borító tömítőanyag.
Most a gép, amelynek forgalma 125. 1250, vízbe avitsionny / Jets Mobil, ami körülbelül megfelel egy autó 0W40.
Szivárog sehol hektáros kis párásítás és néha csepp olaj a fogantyú bal váltó sebességgel, miután egy hosszú munka hátoldalán a gép sebességét / hátra. De ez elvileg kell kezelni a telepítési pereklyuchalok tengely gumigyűrű megfelelő méretű.
Itt orsócsapágyakkal kenje NGF (különösen a hideg), és én leginkább aggasztja.
Még helyett a védősapkát a gépen plexi set - láthatja, hogy az olaj egy kört aktívan dob + a sebességváltó után keletkezett / nem állt fel. És itt jött a, hogy a megfelelő összeget az orsó csapágyazás? Mint kellene.
Járókerék olajban főzés spray egy doboz gépem jelenleg nem éri meg (van „tartalék alkatrészek” néhány formátlan darab vas / ón amely a leggyorsabb, csak a „úttörők” a zsírt és a hengerelt / lebontották).
Vajon ki ez a darab hardver, alakja / mérete / telepítés helyét, és hogyan befolyásolja a csonka zsírral.
Ezt követően azonos általános tervezett változás meghajtó szíj és tárcsák a motor generátor klinikáknak desatki zhiguley amelynek továbbítása 1: 2.4, hogy elmozdulás a gép működési tartományon belül 82,5. 825ob / min, ami ennek megfelelően csökkenti a kerületi sebessége a fogaskerekek 1,5. Mi lesz akkor lehet kenni bolshooooooy kérdés. Ez természetesen lehetséges az orsó pereme bűntől egyáltalán sajtó olaj nem lehet megvalósítani, és a teljes kenőanyag maslootgonnymi blokkoló gyűrű.
# 13 capmaxnn
- Város: Nyizsnyij Novgorodban
- Név: Max
Olaj box NGF-110.
bocs, egy kicsit félrevezetett. helyett néztem I30 I40. Mindazonáltal:
I-20A
Kinematikai viszkozitás 40 ° C-on, mm2 / s 29-35
Dermedéspont, ° C - 15
TNK sajnos amely csak a viszkozitás -40 és +100
Mindezek tettem az alábbi következtetéseket:
Már úgy döntött, hogy kerüljön be a gépbe box autó olaj. először mossa meg a benzin és zalyu szénsavmentes ásványvíz. ha kiderül, hogy ez folyik valahol - Nem akarom önteni drága szintetikus olaj a padlón.
Mi a helyzet az olaj az orsó - még nem döntött a végéig. egyrészt, a 5W30 viszkozitás 40 fok 65,81 (vett ENEOS helyén) ellen 30-35 at industrialki. Másrészt, alacsonyabb hőmérsékleten industrialka megszűnik kell szivattyúzni, és a motor olaj marad folyadék.
- Város: Nyizsnyij Novgorodban
- Név: Max
Olaj box NGF-110.
2 Gin:
80W90 miért dobja? Adhatok komolyan - én csak egy fészer. Az egyetlen különbség - nincs maró és eszterga. van egy külön dobozban, és az orsó olajtartály külön-külön. ha az olajat szállított az orsó a spray dobozokban - szükség van, hogy újra megnézze közelebbről. és öntsük szintetikus;) a lényeg, hogy mennyi olaj kell az orsóra. Ha nem elég - a hátsó csapágy tengely fél méter spray és személyes. ha a siklócsapágy, mint a TV-320, mivel biztosítja a különálló olaj szivattyú. és az olaj nem szükséges I30, a dobozban, és u12 (útlevél)
olaj oilrayt I20A értékesített avtomagazah (bár nem az összes) a csomagolás 1 és 4 liter. Azt magam is 2 liter 75R. utána néztem, és úgy döntött, hogy nem lesz csak az első alkalommal (amit még nem fejezte be a start-up a motor az egyik fázis). majd zalyu normális motoros és I20 lesz Gomel.
2 Varelik:
Ezért módosítani kell a nyáron? Túlmelegedés I30 hamarosan elveszti síkosság mint transmissionka
PS. véleményüket nem ró. egyesek önteni, mi van írva, és ne próbálják az útlevélben 1960. évben. Azt is gondolom, hogy ebben az országban még soha nem volt egy normális üzemanyag- vagy kenőanyag normális. és még itt is 50 éve, a különböző kenőanyagok megváltozott. Ezért tartom szükségesnek, hogy a kísérlet. Ez a vizuális összehasonlítást egy könnyű fagy besprisadochnogo I20A ismeretlen minőségű és modern szintetikus 75W90 GL-5 - egyértelműen az utóbbi javára
# 17 Chernyshov
- Város: Dmitrov
- Név: Oleg Chernyshov
Olaj box NGF-110.
csak liter doboz NGF olaj.
És ha a gépet nem termokonstantnom bolt, vagy tartósan megváltoztatni az olaj hőmérséklete alapján, vagy egyszer öntsünk viszkozitású olajat hőstabil.
A sobstenno miért kell összehasonlítani, az olaj viszkozitását 40 fok, mert az NKA doboz, mint 40 fok, nem fűtött, kivéve, ha a szoba nem 39,9.
És a gyár ajánlása IMHO végül alakult kizárólag megfontolások átlagolt a szobában, ahol a hőmérséklet 20 fok, az olaj minden repedés nem sok Peyreleau rokonoknál érezte tengelytömítésekkel és egyéb hasadékok a gép.
(Bár a tervező volna, gondolta, és még egy számítást kezdetben a hagyományos I-20).
A hatékonyság / megfelelőségét csapágykenés, olajfilm szilárdság és más tulajdonságok az olaj-vryat e gondolat egyáltalán.
És ha úgy gondolták, hogy ismét összeütközésbe rengeteg repedések.
A gépi munka más hőmérsékleti körülmények között biztosan nem hiszem.
Ezek a tervezési trendek a szerszámgép ipar, és nem csak a nagyon gyakori, IMHO nevezhetők „névleges design postmoderatsiey” Tipo kezdetben csonkított könyvek / táblák - kerületi sebességfokozat ilyen és ilyen / merülés fogaskerekek olaj bizonyos számú modul / takaya- viszkozitása 20 fok, és Tipo elméletileg feltéve, hogy a kenőanyag permet / ködöt. A gyakorlatban azonban ez dob túl bőséges, és folytonos, a repedések, egyfajta dob, de nem ott, és a leginkább szükség kenési fogaskerék / tengely / gyűrűk és más olaj bekerülni a megfelelő mennyiségben zárva.
Egyszerűen nem éri meg minden változása a hőmérséklet.
Továbbá egy önkényes döntése valami távoli, a tervezéstől gyakran ki vezető olaj vastag - Nem érdekel, hogy keni gyengén vagy egyáltalán nem zsírokkal, ami a legfontosabb, nem áramlik.
Olaj box NGF-110.
Ez a vizuális összehasonlítást egy könnyű fagy besprisadochnogo I20A ismeretlen minőségű és modern szintetikus 75W90 GL-5 - egyértelműen az utóbbi javára
IMHO összehasonlítás kritérium viszkozitású olajok gép lehet (és kell IMHO) nagyon egyszerű:
Vegyük például a legtöbb futó viszkoziméter Tipo VZ-4, ahol a színek kereskedés (Egyszer régen ilyen olajok megengedhetünk), amely műanyag - a legegyszerűbb dolog - egy tölcsér száz gramm kötetek kalibrált lyuk, mint 4 mm, ami ujj tömítés / ottykayut és keresni, hogy hány másodpercig az / olaj ömlött.
És mi mérik viszkozitása 20 ° például-20.
Akkor csak meg kell, hogy vegye fel az olaj viszkozitása mérő hasonló viszkozitás a kívánt hőmérséklet diappazone.
Az autó akkor valószínűleg 0. 10W30. 40 vagy valami ilyesmi.
75W90, 80W95, és minél több és más „Nigrol” továbbra is sűrű, bár 75W90 a hideg határozottan vékonyabb, mint az I-20.
I-20. I30 indokoltnak tartja be a gépbe csak termokonstantnyh körülmények által ajánlott növény, majd némi óvatossággal kikötött hozzászólásomat felett.