Motorkerékpár Dnepr - a történelem folyamán és szülés
A történelem a motorkerékpár Dnepr vette a kemény utat. Miután vége a második világháború, az ország nem volt elterjedt pusztítás az élet minden területén. Mindazonáltal szükség volt, hogy valahogy normalizálni nemcsak a polgárok mindennapi életét, hanem a helyreállítás különböző termelési.
Kijev motorkerékpár-gyár egyike volt az első vállalkozás, ahol a normális termelést, nagyon jó perspektívát fejlesztés jött létre.
Nyilvánvaló, hogy az első szakaszában a felhalmozás volt nagyon nehéz, de annál értékesebb az elért eredményeket, amelyek kimutatták a munkások a növény, a kezdetektől fogva, és sok éven át.
A történelem a kijevi motorkerékpár-gyár
Kezdje az első éles motorkerékpár kérdések
1947 volt nevezetes, hogy a Dnyeper motorkerékpár gyár kezdett kialakulni egy új motorkerékpár három keréken. egyidejűleg bővülő termelési létesítmények javítására motorkerékpár-ipar. 1949-ben, a növény át mintegy száz dolgozók és szakemberek, akik korábban dolgozott egy másik gyár, ami egy jó eszköz végrehajtására vonatkozó jövőbeni tervek létrehozását és végrehajtását a motorkerékpár M-72. Ez a modell kapható a 4 ütemű motor kéthengeres, amelynek kapacitása körülbelül 22 LE térfogata 750 cm3, és a 85 km / h. M-72 nagy népszerűségnek örvend, évente növelte termelési üteme, ami az ötlet tervezése egy új típusú motoros - M-53. Céljainak megvalósítása érdekében ezt a feladatot, a tervező vett Pozdnyakov KA Ezen kívül, mi nem hagyja abba a munkát a javulás a meglévő technológiák, új ülések és javítja a fékrendszer.
Minden vezető autó nem egyszer kapott egy kő az ablakon, és volt egy repedés -
meghatározott javítási szélvédők.
- Most már nem kell autót vezetni szolgálatban tömítő repedések az üvegen, akkor csináld magad.
- megköt, megszilárdul időt vesz igénybe, hogy 30 perc.
- Ne hagy nyomot az üvegen.
- Mindössze 5 egyszerű lépés, és az üveg, mint az új. Lásd itt
Mindez akkor blagodarya..Chitat tovább >>>
Az első győzelem a szovjet motorkerékpár-ipar
C 1953 Plant Dnepr motorkerékpár végül elment ellenőrzése alatt Minisztérium gépiparban. 1956-ban elkezdtünk motorkerékpárok több modernizált korábbi modellek - K-750SM és az M-53C. Készült ezek elég tág párt, nem kevesebb, mint ötvenezer példányban egy év, ami tartott 1970-ig. Ráadásul ezek a modellek vettek részt a különböző versenyeken az NDK-ban, így az ő ország több arany modellek és csapata először. Összehasonlítva a korábbi modellek, a teljesítmény-ra növeltük 26 LE annak ellenére, hogy az üzemanyag-fogyasztás csökkent.
Egy másik eredmény a kijevi motorkerékpár gyár lett a modell K-750, amelynek kapacitása 27 LE A fő jellemzője az új motor egyre erősebb generátor és a fejlett technológia vezérlő relét. Ezen kívül voltak nyújtott további újítások hogy megkönnyítsék a folyamat a vezetési a vezető. Különösen a kerékpár volt szerelve egy tükör és egy hosszú típusú fröccsenésvédővel a vezető számára.
1967-ben a gyár az első tétel a Dnepr motorkerékpár. A funkciók közé tartozik a kéthengeres motor és egy kötet 650 cm3. Ezen felül, a motorkerékpár Dnyeper tudott elérni a sebesség 100 km / h, a motor teljesítménye 32 lóerő Dnepr motorkerékpár volt az overhead típusú, 5000 fordulat percenként. Mivel a nagy termelés ezen kerékpár, amely elérte a 25-26000 példányban egy év, úgy döntöttek, hogy további bővítése a gyárépületek és felújítása őket, amelynek célja a termelését és felszabadulását Dnepr motorkerékpárok. Ez a rekonstrukció segített megtartani azokat termelési mutatók, amelyek szükségesek a teljes körű végrehajtására motorkerékpárok.
Folytatása a sorban. History Dnepr modellek motorkerékpárok
1971 volt méltó az a tény, hogy a kijevi gyár adták 500000 modell példány Dnepr „MT-9”. Csak három évvel később úgy döntöttek, hogy a gyártás egy másik, modern modell a Dnyeper - „MT-10.” A fő különbség az előző modell volt a rendelkezésre álló új berendezések, az elektromos 12V, valamint a 200 W-generátor. Ezen túlmenően, az MT-10 volt 4-ütemű motor térfogata 650 cm3. A konfigurációs oldalkocsis, motorkerékpár elérheti a sebesség 100 km / h. 1977 óta kezdett termelni motorkerékpárok Dnepr továbbfejlesztett motor teljesítményét. Ők hívták így - MT-10-36, ahol az utolsó számjegy összege lóerős a motor. Ez a modell javult a kényelem és a praktikum, összehasonlítva a korábbi modellek.
Motorkerékpár Dnepr 11
Az egész időszak alatt a fejlesztési, Kiev Motorkerékpár Plant kezdeni ellátására annak felszerelését, hogy sok országban, köztük Németországban, Hollandiában, Argentína, Kuba, Svájc és még sokan mások. Ez bővült a földrajz a potenciális vásárlók vezetett, hogy az új modellek gyártása Motorkerékpár indult 1985-11 és Dnipro Dnipro Dnipro 16. A motorkerékpár 11 tartalmaz egy 4 ütemű motor kéthengeres. 11 Dnepr motorkerékpár jellemző nem volt teljes anélkül, hogy említést a motor teljesítménye, ami még nagyobb volt - 38 LE Ezen felül, a motorkerékpár nőtt sebességet - mintegy 125 km / h.
Dnepr 16 először megjelent a 80-as évek közepén a múlt század. Ennek alapja az volt, hogy a kerékpár MT-10, de néhány további árnyalatokat adunk. Különösen a motor teljesítménye és sebessége teljesítmény nőtt. Összehasonlítva MT-11 Dnepr 16 alacsonyabb sebességgel, de a kerék meghajtású kerekesszék hajtott végre ott. elvesztését sebessége kisebb probléma, mert ezek a kerékpárok nem tartották kezdetben versenyautó modellek, és a figyelmet fordítottak az első helyen, a sokoldalúság és a kitartás az egész motorkerékpár tervezés.