Módszer felszállás giroplán
Open Joint Stock Company "Tudományos és Termelési Corporation" Irkut "(JSC" Corporation "Irkut") (RU)
A találmány tárgya a légiforgalmi mérnöki. A módszer a következő felszálló helikopter rotor promóciós kiindulva működő a hajtómű kollektív állásszöge a minimális fordulatszámot meghaladó repülési érték, letiltjuk a rotor az erőmű, nagyobb tolóerővel a maximális teljesítmény beállítás, és fuss a felszín. Golyósorsó, ha ezt tartjuk semleges vagy negatív szögben az áramlás, a kollektív állásszög a rotorlapátok minimális értéket. Válás történik amikor eléri a kívánt sebességet növeli a kollektív állásszög, hogy a rotor a repülés értékét vagy meghaladó értékű biztonságos repülés értéket. A találmány javítja a felszállási biztonsági, és növeli az energia hatékonyságot egy giroplán. 4 il.
Műszaki terület, amelyhez a találmány tartozik.
A találmány tárgya a légi közlekedés technológia, különösen a használat giroszkóp.
Eljárást ismertetnek, felszállás giroplán a felszálló [kopoltyú, autogyro és helikopter 1939. VI; ML mérföld Felszállás giroplán // Technique Air Force 1934 №5], az alábbiak szerint: kiindulási motorindítási végzi működik a forgórész az erőmű, akkor az átviteli kinyitják, nagyobb tolóerővel meghajtási rendszer és elkezdi a távon. At felszálló sebesség végzünk, és egy sor rotor végzett promóciós szembejövő áramlás, hogy gyorsítsák elegendő a felszállásra. Takeoff végzett növelése támadási szöge a forgórész útján vezérlőgombot. A hátránya ennek a módszernek az a jelenléte felszállási futópálya rész (1), amely korlátozza a működési képességeit a giroplán, elsősorban működési szükség a repülőtéren körülmények között. És ha nincs elég magas tolóerő-tömeg arány, kis adóteljesítmény helikopter, elvégzéséhez szükséges felszállási távon egyidejűleg a beállított sebességet és promóciós rotor - mindez vezet lassú beállított sebességet, kifutópályahossz kapott jelentős. Emiatt elvesztette az egyik legnagyobb előnye helikopter: rövid felszállás és leszállás.
A célunk a találmánnyal az, hogy az energia hatékony és biztonságos eljárás elvégzésére maximális felszálló giroplán rövid felszállás.
A műszaki hatás érhető el a javasolt eljárás felszálló helikopter, hogy növelje a biztonságot le, valamint növeli az energiahatékonyságot, különösen felszállás közben a újratöltés megtestesítője.
A megkülönböztető jegyei a javasolt eljárás felszállás a prototípus, hogy leválasztása után a forgórész a meghajtási rendszer és növeli a tolóerőt a maximális edzés futás helikopter, amikor a kollektív állásszög legkisebb szögét, a rotor egy semleges vagy negatív szögben az áramlás, ha az elválasztás mértéke kollektív állásszög növeljük a repülési adatok, vagy meghaladó küszöbértéket a repülés, és végre szétválasztás.
Az energiahatékonyság növelése, míg az ugratás felszálló biztosított, mert az energetikailag legdrágább része a stack sebességek nullától a szükséges értéket felszálláskor, szükség van nem mozog a levegő, és vezetés közben a földre, ami jóval kevesebb energiaráfordítást igényel, és távolságot. Felszállás nagy gyorsítással miatt előfordul, hogy hiányzik a légellenállás rotor megtartott semleges (sőt, ha a rotor előre döntve ez további tolóerő).
A rajzok rövid ismertetése
Az 1. ábra az utat a giroplán felszállás különböző módon végezhetjük.
A 2. ábra a változását a forgási sebesség a forgórész adott időben a különböző módokon felszállás.
3 - forma és a figyelembe vett utat ugrató módszer felszállás különböző értékei felszálló súlya giroplán.
A 4. ábra a függőség a hossz-off távolságra a tömeget, amikor a helikopter up különböző módokon.
Az 1. ábra mutatja a négy pályákat felszálló giroplán végrehajtása során felszállás felszállás, a felszállás a javasolt módszer (növelésére közös állásszöge a repülés a referenciaértékhez 2 # x000B0; meghaladó repülési érték), és a hopping felszállás. mozgás során kapott paraméterek szimuláció a szimulációs modell a térbeli szabályozott mozgásra giroplán jellemzőkkel rendelkező, giroplán A-002M, azonos kezdeti feltételek:
- HB kezdeti sebesség n0 = 420 ford / perc;
- felszálló tömeg m0 = 800 kg;
- módban SU - felszálló (tolóerő-kiindulási
Flight értéke a közös állásszöge # X003D5; 07 = 4 # x000B0;.
Lrazb. - a futási hossz, m;
Ldist. - off távolság áthaladni mászni H = 12 m.
A 2. ábra azt mutatja, hogyan függ a változás a rotor sebességét az idő szemlélteti ezt a módszert a nagyobb biztonságot felszállás (görbék a 2. és 3.) összehasonlítva a prototípus.
A 3. ábra a pályái hopping, és a javasolt módszerek giroplán felszállás kifutópályák különböző tömegek, mutató kedvezőtlen hatása, hogy növeli felszálló tömege a jellemzői az ugratás felszállás, és ennek megfelelően a lehetetlensége művelet giroplán újratöltés használó kiviteli alak hopping felszállás.
A 4. ábra grafikonok függőségek felszállási távolság (állítva 12 m magas) giroplán felszálló súlya végzésekor hopping szerint javasolt eljárás felszállás és felszállási (lépést addig növeljük, amíg a teljes repülési értékek).
A számok a görbéket követő aláírt.
1, 2 (m0 = 800 kg, tárgyalja a különböző típusú felszállást);
1 - röppálya hopping felszállás;
2 - pályáját a folyamat vegye fel növeli a kollektív állásszög a repülés, a sebesség V = 50 km / h;
3 - pályáját a folyamat felszállás, növelve a kollektív állásszög egy biztonságos értékre, 2 # x000B0; meghaladó repülési érték sebességgel V = 30 km / h;
4 - ki, hogy egy futó kezdet.
Amint következik grafikonok az 1. ábra, az ugratás módszer felszállás választott a prototípus, nem része felszállást, de kapott a legnagyobb távolság (m0 = const) Ldist. = 220 m; jelentős részét, amikor a felszállás végezzük területén veszélyes kombinációk magasság és a sebesség, miközben csökkenti a rotor sebessége és a maximális szög a kollektív állásszög.
A javasolt eljárás felszállás felszállás elő következő jellemzőkkel:
- miközben növeli a kollektív pályán repülés elegendő érték a szétválasztás sebesség V = 50 km / h, a futás hossza Lrazb. = 30 m, és a Ldast távolság. = 120 m;
- miközben növeli a kollektív állásszög biztonságos értéke meghaladja a járatot 2 # x000B0;, elegendő elválasztási sebességet V = 30 km / h kifutópálya hossza Lrazb. = 5 m, de ki távolság növekedésével a Ldist. = 162 m, távolság közeledik hopping felszállás.
Amikor leveszi a felszállási kifutópálya hossza Lrazb. = 66 m, és a távolság - Ldist. = 152 m.
Összehasonlítva a javasolt eljárás az ismert felszálló, meg kell jegyezni, hogy ez biztosítja nyereség a kifutópálya távolságot, miközben egy kis kifutópályahossz (5-től 30 m a figyelembe vett esetek).
Végrehajtása során a szóban forgó eljárás felszálló nagyobb biztonságot, mivel nincs veszteség rotor fordulat alatti veszélyes értékeket (2. ábra). Emellett elegendő a haladási sebesség nem kisebb héja aránya a kezdeti időben, és a közös állásszöge árrés, hogy biztosítsák a lehetőségét, hogy egy soft landing a hajtómű meghibásodása esetén a felszállás helyén.
3. és 4. ábra a hatását a felszálló tömege felszálláskor jellemzőit. A növekedést a felszálló tömege felszálláskor jellemzőit ugráiómódszer romlik nagyon gyorsan, és egy bizonyos értéket a felszálló súlya, ugráló le nem fordul elő. Ugyanakkor nagyítás felszálló súlya felszálló jellemzői, ha a javasolt módszerrel romlanak, hogy sokkal kisebb mértékben (4. ábra).
Összehasonlítva a javasolt módszer a felszálló, hogy a prototípus a kritériuma a felszállási távolságot, arra lehet következtetni, hogy alacsony felszálló tömege (m0 # X02264; 740 kg) előnyös hopping ki, és a nagyobb tömeg - tekinthető. A javasolt eljárás felszállás, amikor működő újratöltés kiviteli alak jelentős előnyöket felszállás közben távolság: a súlya 900 kg le távolságot 2,6-szor a rövidebb.
A 3. ábra (útvonalakkal és ugratáson javasolt különböző módokon felszállási felszálló súlya) jelöli:
5 - röppálya hopping felszálló ha m0 = 700 kg;
6 - röppálya hopping felszállás m0 = 900 kg;
7 - az utat a javasolt eljárás felszállás (növelésére közös állásszöge a felszállás előtt értékek) m0 = 700 kg;
8 - pályáját a javasolt eljárás felszállás (növelésére közös állásszöge a felszállás előtt értékek) m0 = 900 kg.
A szimulációs eredmények megerősítették a repülési vizsgálati anyagok egy helikopter-002M.
Módszer felszállás giroplán tartalmazó kiindulási promóciós rotor által működő erőmű legalább szöget kollektív állásszög fordulat meghaladó repülés, le a forgórészt a meghajtási rendszer, fokozott tolóerő meghajtási rendszer a maximális, növelve a kollektív állásszög a rotorlapátok és a teljesítő szétválasztása, ahol hogy a forgórész leválasztás után az erőmű és növeli a tolóerő végezzük minimális távon a közös állásszöge, a rotor egy semleges de akár negatív állásszög az áramlás, amikor eléri a szeparációs sebesség a fő rotor kollektív állásszög növeljük a repülési adatok, vagy meghaladó küszöbértéket a repülés, és végre szétválasztás.
A találmány tárgya a légi közlekedésben, különösen a repülőgép-VTOL
A találmány tárgya űrrepülés. Ellenőrzési mód, stabilizációs és ami további emelés léghajó, amelynek hajótesten, irányfelület, a gondola egy hasznos és fedélzeti rendszerek, azzal jellemezve, hogy a stabilitás és a léghajót kezelése a szükséges felszállási jellemzők, repülés és leszállás a használatával biztosítjuk azt autogyro rotor szabályozott vektor teljes aerodinamikai erők. Feltéve tengelyferdeség autogyro rotor (1) képest hosszanti irányban és keresztirányban jelenlétében egy külön főgépteljesítmény egységek, feladatukat vontatási mechanikusan függetlenül autogyro rotor. A találmány célja, hogy egyszerűsítse a kezelése. 1 il.
A találmány tárgya kombinált közlekedési eszközök. Multifunkcionális helikopter tartalmaz egy törzs négy kabin, ahol vannak elrendezve az első ülések és a hátsó ágy, műszerfal, navigációs eszközök, erőművi berendezések, monitor futómű, külső aerodinamikai elem szerelt áll át a kabin tetején, az üzemanyag tartály belsejében a hordozó chetyrehlopastnym csavar rendszer automatikus beállítás, rögzítő és hozzátéve pengék chetyrehlopastnym reverzibilis változtatható állásszögű toló légcsavar, elektromos hajtóműves motorok, V-alakú keels oldalkormányokkal ellátott n board csatlakozik a magas pontok stabilizátor a lift, a belső égésű motor (ICE). A toló légcsavar szerelve a gyűrű a fülke mögött aerodinamikailag a mezhbalochnom helyet. ICE kerül a súlypont, és használhatjuk, hogy a működtető a doboz rászerelt egy generátor, kompresszor, egy fordulatszámmérő. Helikopter látva két elforduló első futómű kerekekkel, négy kerék fékezés, fényszórók, helyzetjelző lámpákat, és csuklós előtt és a farok boom. Az íj a pásztázó radar telepítése. Kormánykerék szabályozza a forgását az első pillér a földön és a levegőben kormánylapát. Növelésével elért működési jellemzőket a jármű. 2 il.
A találmány célja, hogy olyan eszköz alkalmazására folyékony vegyi anyagok repülőgépek. Giroplánként a differenciált alkalmazása folyékony vegyi anyagok, amely tartalmaz: egy törzs, egy pilótafülke, futóműve, a tápegység, amely a motor és a nyomócsavarok szabadon forgatható repülés rotor, a farok boom egy vízszintes és függőleges farok fedélzeti számítógép, GLONASS / GPS vevő tartály munkaoldatok, a szivattyú egységet, egy idomrúd fúvókák, az elektrohidraulikus egység és a szabályozó folyadék áramlási forgalmazója a vegyi anyagok. Blokk szabályozása és elosztása folyékony jelenti kemizáció áramlás egyik oldalról hidraulikusan össze van kötve a szivattyú egy elzáró mágnesszelep, és a másik oldalon a kimeneten át mágnesszelepek a szórórúdszakaszok. Minden blokk szelepek, más, mint a túlfolyó és a nyomásérzékelő interfész kapcsolódik a fedélzeti számítógép, amely viszont össze van kötve egy másik interfész mindegyike az elektromágneses befecskendező legalább két méretben. A területet a kimeneti nyílás minden fúvóka minden méretű, mint az előző egyharmada. Biztosítja pontos vegyületek alkalmazása meghatározott szabályokat minden szegmens mezőt. 1 ZP f ly-3-il-csoport.
Ahhoz, hogy a pénzügyi támogatás
projekt FindPatent.ru