Miért „haldoklik” autó akkumulátorok, elemek szól

Miért „haldoklik” autó akkumulátorok?

A vezetési stílus és karakter, mint az akkumulátor hibája gyakran az oka a korai kudarc. A német gyártó a prémium autók osztály számolt be, hogy 50% -a gépkocsi-akkumulátorok iránt garanciális teljes mértékben működőképes, és nem a gyártási hibák. Alul- és nem optimális üzemi hőmérséklet - a leggyakoribb meghibásodási okok elemeket. Az autógyártó szerint a probléma leginkább akut a luxus autók.

Különösen nagy a műszaki állapot elemek befolyásolják elektrolit szennyeződés, a munka és emelt hőmérsékleten való tárolás az elektrolit és az alacsony szintű megsértése töltési módban, nagy sűrűségű elektrolit töltés (ez nagyon gyakran előfordul, ha ahelyett, hogy desztillált vizet adunk az akkumulátor elektrolit fényezésére szint). Ezek az okok a leggyakoribb oka veszélyes meghibásodás megfigyelt elemeket, mint például a korróziós rácsok a pozitív lemezek, emelkedett önkisülés, rövidzárlat ellentétes lemezek és a szulfatálás lemezek. Krome túlmenően, működés közben az akkumulátor fordulnak elő, és oxidációja a pólus tippeket a csapok, valamint előforduló repedések a tartályban, és a fedelek, ami az elektrolit szivárgását.

Self-mentesítés az akkumulátor működése során és a tárolás miatt előfordul, hogy a formáció az aktív massza a lemezek helyi áramok. Helyi áramok miatt létrejöhet egy elektromotoros erő között oxidok az aktív massza és a rács lemezeket. Továbbá, hosszabb tárolás során akkumulátor elektrolitot az elektrolit sűrűség és lerakódik az alsó rétegekben nagyobb, mint a felső. Ez vezet a potenciális különbség és a előfordulása keringő áramok a felületén a lemezek. Normál intakt akkumulátor önkisülés 1-2% per nap. Fokozódását idézi önkisülés lehetnek: felületi szennyeződése az akkumulátor, a használata utántöltésére normál (nem desztillált) vizet tartalmazó alkálifém-és só lenyeléssel akkumulátorok fémrészecskék és más anyagok, amelyek elősegítik a kialakulását galvanikus párok. Ahhoz, hogy megszüntesse a hiba, törölje le a felületet az akkumulátort vagy cserélje az elektrolit, mosás a belső felülete a tartály.

rövidre az akkumulátor belsejében olyan jelek „forró” az elektrolit és egy éles feszültségesés; gyakrabban ez okozza szórnak aktív tömegpusztító és a szeparátorok.

Szulfatálása lemezek, hogy a lemezeket képződött durvára ólom-szulfát, mint egy fehér plakkot. Ez növeli a belső ellenállása az akkumulátort. Nagy kristályok ólom-szulfát, zárt pórusokat az aktív massza, megakadályozza a penetráció a elektrolit és a kialakulását az aktív tömeg töltés közben. Következésképpen, az aktív felület a lemezek csökken, ezáltal csökken a akkumulátor kapacitása. Jelzése, szulfatálás lemezek, hogy amikor az akkumulátor fel van töltve gyorsan emelkedő feszültség és elektrolit hőmérséklete, erőteljes gázfejlődés lép fel (forráspont), valamint az elektrolit sűrűsége kissé növekszik. Az ezt követő mentesítés, és különösen akkor, ha az indító akkumulátor gyorsan lemerül, mert a kis kapacitású. Fő okai szulfatálás: akkumulátor kisülési alábbi 10.2 V, az expozíció a lemezek csökkenése miatt az elektrolit réteg, hosszabb tárolás akkumulátorok újratöltés nélkül (különösen a lemerült), a nagy sűrűségű elektrolit, hosszan tartó használata az indítómotor indításakor.

Szulfatálás kis lemezek lehet küszöbölni végrehajtunk egy vagy több „töltés - kisütési” ciklus. Ehhez az akkumulátor teljesen fel kell tölteni, és sűrűségének növelésére az elektrolit abban, hogy egy rendes érték (1,285 cm?) By utántöltése az elektrolit sűrűsége 1,4 g / cm? vagy desztillált vízzel. Ezután az akkumulátor töltöttségi a lámpán keresztül áram 4-5 A a tápfeszültség 10,2 V oxidációja a pole csapok növekedéséhez vezet a külső áramkör ellenállásának akár veszteség áram. A probléma megoldásához el kell távolítani a csap tippeket vezetékek (terminálok), tisztítsa meg a csapok és a terminálok és erősítik az utolsó a csapokat. Ezt követően, a külső csapok és a terminálok kell kenni egy vékony réteg vazelinnel.

Folyik az elektrolit a tartályon repedések kimutatására szemrevételezéssel történik. Amikor kénytelen akkumulátor működési ideje, hogy ezt a hibát kell rendszeresen adunk az elektrolit hibás elválasztó tartály desztillált víz helyett.

Attól függően, hogy az akkumulátor ellátás működési mód és a minőség az élettartamuk tartományok 2-10 év. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet, hogy mennyire kell tisztán tartani és feltöltve. A töltés a kémiai reakció gázok megkülönböztetni jelentősen növeli a nyomást az akkumulátor belsejében. Ezért a szellőzőnyílásokat a tükröket kell állandóan tisztítani a kemence vezetéket. Tekintettel arra, hogy a papír akkumulátor van kialakítva durranógáz (keverék hidrogén és oxigén), az akkumulátor nem lehet ellenőrizni a nyílt láng robbanásveszély elkerülése érdekében.

Rendszeresen tisztítani csapok és vezetékes terminálok. Miután a 10 ezret. Kilométerek ellenőrzi az elektrolit szintjét keresztül árvíz nyílásokon elemeket. Azáltal szintjének csökkentése kell hozzá helyett desztillált vizet az elektrolit, mint akkuüzemben, a víz az elektrolitban elbomlik, és elpárolgott, és a sav marad.

Rendszeresen ellenőrizze a sűrűsége az elektrolit meghatározása érdekében a töltöttségi szintet. Erre a sűrűségmérő töltőanyag fúvókát leeresztjük a akkumulátor lyukba, az elektrolit szívja légfúvóval és hidrométer úszó szétválására, mennyiségének meghatározására elektrolit sűrűsége.

Kisütéseknek és hosszú tartózkodás ebben az állapotban, és veszélyes csökkenése elektrolit szintjét irreverzibilis szulfatálás. Veszélyes is túltöltés, amely okozhat forró vízzel, és a deformáció a lemezek.

Ha lehetséges, túlterhelésének elkerülése az elemeket, különösen télen a motor indításakor. Tartalmazza a starter néhány időközönként, így az akkumulátor egy kis „pihenés”. Ha két vagy három próbát tartó akár 10 másodperc alatt, a motor nem indul el, keresse meg a probléma okát, és nem „kill” teljesen az akkumulátort. Abban az időben az indítási kívánatos a kuplungot, felszabadítva így az indítómotor a felesleges forgási tengely és hajtómű annak hideg viszkózus olaj. Téli hasznos, hogy fedezze a hő-akkumulátor fedelét mellett az akkumulátor túlmelegedését a nyáron nem engedélyezett. Ezért autógyártók használt évad - szivárgó fedeleket Shuba típusát. Ez a kialakítás termochehla megvédi az akkumulátort a gyors lehűlés és túlmelegedést, robbanást nem fogja érinteni:

Ha nincs rendszeres voltmérővel telepíteni egy egyszerű mutató magas és alacsony feszültségű fedélzeti hálózatba. Ne zárja rövidre az akkumulátor pólusait.

Abban az esetben, szintjének csökkentése elektrolitot adunk csak desztillált vizet.

A hosszú távú tárolás akkumulátort a télen is el kell távolítani a járműből, teljesen feltöltött, és tárolja száraz helyen hőmérsékleten nem magasabb, mint 0 ° C, és nem alacsonyabb, mint -30 ° C, szem előtt tartva, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet az elektrolit, annál kisebb a önkisülés. Háromhavonta, az akkumulátort ki kell tölteni, hogy állítsa vissza a kapacitást során elvesztett önkisülés. Ha az akkumulátor tárolása közvetlenül az autó, akkor húzza ki a vezetékeket a pole csapok (ha nincs külön kapcsoló). Nem szabad elfelejteni, hogy a fagyáspont az elektrolit sűrűsége 1,1 g / cm? mínusz 7 ° C, sűrűsége g / cc 1,22? perc 37 ° C-on és sűrűsége g / cc 1,31? mínusz 56 ° C-on

Nos, a végén azok számára, akik nem akarnak, mi lenne az akkumulátort hosszú ideig szolgált hűségesen ölni az akkumulátort.

1 módja: töltőáram túl nagy erőt meghaladó normális egy párszor. Egy nagy áram túlhevülés elektrolit, elektródák lánc-, összeomlása szeparátorok lezuhanyozott aktív massza és m. N. Ez a hatás érhető el általában, ha a kényszerített töltési mód használatával nagy teljesítményű töltők ellenőrizetlen töltés.

2. módszer: ultraboundary parázsfény gyújtó áram olyan mértékben, hogy a horgony megszűnik forgatni a Starter. Ilyen mélykisütést vezet az a tény, hogy a lemezek nagyon gyorsan vetemedik, leválik, és az akkumulátor nem.

3 utas: nem mutatni a figyelmet arra a szintre, fedélzeti hálózati feszültséget. Alábecsülte a feszültség hatására az akkumulátor lassan, de biztosan meghal. Állandó mentesítés az elektrolit csökken a sűrűség, és ez csökkenéséhez vezet az alapvető jellemzői az akkumulátort.

4. módszer: A megnövekedett feszültségű vezet szisztematikus túltöltést, az elektrolit szintje csökken, a sűrűséget növelendő. Ebben az esetben, a szulfatálás elektródák van ellátva, a csupasz elektródok gyorsan korrodált, aktív anyaggal megduzzad morzsolódik, összeomlik. Az akkumulátor kapacitása rohamosan csökken, az elektrolit zavarossá válik. Akkumulátor használhatatlanná válik.

5. módszer: elektrolit szennyeződés idegen anyagokkal szemben. Azaz, semmilyen körülmények között, ne törölje az akkumulátor egy tiszta ruhával mártott folyékony ammóniában vagy nátrium-karbonát-oldattal.

6 módszer: add az elektrolit, mint a desztillált víz, hanem egyszerűen tiszta. Elektródák nem, és az akkumulátor leállt a szolgáltatást biztonságosan.

7 módszer: az akkumulátor túlmelegedését. Növelésével az elektrolit hőmérséklete 35 ° C feletti kopási folyamatok aktivált elektródák, és ha a hőmérséklet emelkedik még, az akkumulátor élettartama megrövidül nagyon gyorsan.

8. módszer: fagyasztva az akkumulátort a hideg, de nem korábban, gyújtó, hogy korlátozza vagy öntsünk vizet, és keverjük, hogy megakadályozza az elektrolit.

9 mód: rövidzárlat hozhatják az akkumulátor teljesen, ha véletlenül használja a szerszámot.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő