Mi chiptuning, és miért jó az egészségre
Ebben a bejegyzésben fogunk beszélni, ami miatt növeli a nyomatékot és a lóerőt turbómotorok a chip. Emellett igyekszünk eloszlatni a véleménye, hogy chipovanye gépek több falánk és kevésbé megbízható.
Először is, a hangsúly a két fogalom: a nyomaték és a teljesítmény. Mi az elsődleges és másodlagos mi. A legtöbb ember beszél a dinamika az autó, működik ez a fogalom a hatalom, amely nem egészen igaz. Power, mind a tuningolás nem válaszol. Teljesítmény határozza meg, mely maximális sebesség az autó mehet egy bizonyos tömeget. Ez a nyomaték a legfontosabb, és ez felelős a jármű gyorsulását (Newton második törvénye). Nyomaték, elsősorban attól függ, az átlagos összege nyomást, hogy megnyomja a dugattyú alatt munkaütem, az idő, amely alatt a nyomás hat, a terület a dugattyú löketének, sugara határozza meg a hajtókar a főtengely.
Power, a szempontból a fizika, az elvégzett munka mennyiségét korlátozott ideig, és a munka egyenlő a nyomatékot a forgattyúszögre ez idő alatt.
Ezért erő egyenlő a termék a nyomaték a motor fordulatszáma vett egy bizonyos tényező.
A példaként nyomaték / teljesítmény arány és a csatorna a chip
Az egyik módja annak, hogy megértsük ezt kezdeni voprose- tápegységek. Sokkal korábban a 18. században, mérnökök kidolgozott egy kényelmes egység kimeneti paraméterek gőzgépek. Ez volt a munka mennyisége, amely képes volt egy normális ló, különösen akkor, ha elő a szénbányában fel egy csiga és a kötelet. Per lóerős, úgy döntöttek, az értéke 550 font per láb másodpercenként más szóval az átlagos ló tudta kivenni, amelynek mértéke egy láb másodpercenként, 550 font szénbányák. Sőt, annak érdekében, hogy ezt elérjük, szükség kivételesen erős lovat, mert 550 font is nagyon sokat. Emelés 55 font, amelynek mértéke 10 láb másodpercenként, ami nagyjából megegyezik a 11 km / óra, több alkalmas egy közepes méretű ló azonban, bár a súlya és sebessége különböző, a teljesítmény fordított a munkát egyedül. A legtöbb ló nagyon lassan mozog, és lassan, míg a kis gyékény gyorsan
Miután foglalkozott ezek a fogalmak hogyan lehet növelni a nyomatékot a motor nélküli fizikai beavatkozás a „vas”. Ezt meg lehet tenni csak egyféleképpen, nevezetesen, hogy módosítsa az átlagos érték nyomás a dugattyút.
Példaként figyelembe vesszük a benzines turbómotor közvetlen befecskendezéssel.
Így a nyomaték függ a nagysága a nyomást a dugattyú, amely viszont több paramétertől függ.
Rendszer függését nyomatékot a belső égésű motor paramétereit
Tekintettel a chip-tuning, mennyiségének változtatásával átáramló levegő a motor, a gyújtás időzítését és az összetétele a levegő-üzemanyag keverék növeli a nyomatékot.
A modern belső égésű motoroknál ezeket a paramétereket beállítani a vezérlő egység, így ha a program helyes, akkor javíthatja a motorteljesítményt.
A legfontosabb, hogy csináld a leghatékonyabban és biztonságosan.
Nézzük meg külön a különböző rendszerek.
1. turbófeltöltő rendszer
Ahhoz, hogy számának növelése a motorba belépő levegő, meg kell emelni a töltőnyomás. Az ábrán egy turbina eszközt.
Turbófeltöltéses, és mit eszik
Része a kipufogó gázt a járókerék részben. Beállítása az arányok végzett működtetőszerkezet, amely nyitja / zárja a bypass csappantyú. Pneumatikus működtetőegység vezérli mágnesszelep №75, amely viszont által ellenőrzött számítógép. Szelep működése változó algoritmus változás túltöltő turbina. A leáramló körülbelül 50% a hulladék gázt betápláljuk a turbina 50%, és elkerüli azt. Újraprogramozása, az arány változott 85/15 vagy 90/10. Az ábra azt mutatja, az összehasonlító diagramok a feltöltési nyomás és gyújtási szög, hanem a szög a következő részben.
2. A gyújtásrendszer
A legfontosabb cél a gyújtási rendszer, a gyújtás egy tüzelőanyag-levegő keverék egy bizonyos időben. Helytelen feltételezni, hogy ha a keveréket megszorította, majd felgyújtották a közelben a TDC, minden úgy történik megfelelően. Meg kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy az égési időt vesz igénybe. Ezért a keveréket lángra egy kis időt a felső holtpont előtt. Minden a motorok az úgynevezett határ „kopogás”, ahol a szikra felrobban üzemanyag- és nem kényszeríti fokozatosan. Ha megszabadulni a detonáció, a elégetés fokozatosan, de elég gyorsan, a magas nyomású „tüske”, ami jön, amikor a dugattyú TDC később.
Minden modern motorok futnak a kopogás limit miatt a munka a kopogás érzékelő, amely a maga támadó azonnal adja a számítógépes parancsok csökkenése CPP, megakadályozva annak lehetőségét, kár, hogy a motort.
Bármilyen növekedése töltőnyomás a motor növeli a tendencia, hogy ütni. Ezért a kezdeti POP csökkenteni kell. Ez látható a fenti ábrán a szög csökken, ha a chip.
3. Az üzemanyag-ellátó rendszer
A működési elve a tüzelőanyag-rendszer a motor, közvetlen üzemanyag-befecskendezés, látható az ábrán.
A tüzelőanyagot fecskendezünk közvetlenül a hengerekbe. Közvetlen pryske, a rendelkezésre álló idő a befecskendezési folyamat, sokkal kisebb, így az injektor kell szállítania az üzemanyag sokkal gyorsabb, és ez megköveteli meglehetősen nagy nyomás az üzemanyag. Ez magyarázza a használata a nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Az ábra egy grafikon a leeresztő szivattyú működését és a chip. mert A tüzelőanyag egy chip több, és etetési idő korlátozott, az üzemanyag nyomás is meg kell emelkedett.
A megbízható gyújtás fontos mérője egy működő kevert levegő és az üzemanyag tömegét. Előállítása 14,7 g 1 g a levegő és a benzin az úgynevezett sztöchiometrikus. Air, mint amire szükség van egy benzin teljes égését. Eltérések az ideális, az egyszerűség kedvéért értékeli az úgynevezett fölös levegő arány λ. Ha λ nagyobb, mint egy, a keveréket úgynevezett szegény kevesebb - gazdag. Ha λ = 1, akkor töltse ki az oxidációs reakciót nem hagyja a fel nem használt alkatrészek.
Amikor λ = 0,8 ... 0,9 kapunk keveréket nagy teljesítmény módok, mert annak az égési sebességet a legmagasabb. De néhány része a „felelős” a hengerben nincs ideje reagálni az arány a CO és CH, mint az üzemanyag-fogyasztás, valamivel magasabb, mint a sztöchiometriai.
Még kevesebb levegőt? Túl gazdag keverék ég hatékony. Az üzemanyag-fogyasztás nagy, a teljesítmény csökken, a kipufogógázok számos mérgező termékeket.
A keveréket λ = 1,05 ... 1,1 biztosítja a legjobb hatékonyságot, de észrevehető hálózati hiányok. Ez a keverék ég lassabb, és a felesleges levegő egyenértékű a ballaszt, a csőszakasz hordozó hasznos hőt. A diagram azt mutatja, a teljesítmény és a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás függvényében λ. Látható, hogy a maximális teljesítmény érhető el a λ = 0,85.
Az elegyet határozza meg az idő a tüzelőanyag-befecskendező fúvókák. Minél több időt, a dúsabb keverék.
De érdemes figyelembe venni visszatér a detonáció, hogy a legnagyobb hajlandóság bebizonyosodik, amikor a motor kimerült keverékei. Amikor dúsítási detonációs keveréket csökken, és teljesen eltűnik.
Mivel a dúsítás a keverék csökkenti a hőmérséklet a hengerek, mivel jelentős mennyiségű hő által elnyelt tüzelőanyag.
Ie Egyszerű szavakkal, ha több, mint 0,85 λ a teljesítmény csökken, az üzemanyag-fogyasztás kevesebb tendencia, hogy ledönteni, és amikor λ kisebb, mint 0,85 teljesítmény csökken, az üzemanyag-fogyasztás nagyobb, de a tendencia, hogy ütni kisebb keveréket biztonságosabb.
Most nézzük meg a diagramot λ függvényében motor fordulatszáma a lefolyóba. 4000 keverék szegényebb, mint amire szükség van (a harc a fenntarthatóság), mivel 4000 sokkal gazdagabb, mint amire szükség van (anti-robbanás).
0,78-0,81 használ Revo elegyet teljes terhelés mellett, és az egész fordulatszám-tartományban. Ez egy viszonylag biztonságos keveréket, véleményem szerint.
Amikor a spórák be, amely chip jobb, megbízhatóbb, stb Csak nézd és elemezni, hogy milyen mix, aki használja. Valaki úgy dönt, a hatalomért, és valaki abba az irányba fokozat. Nem lesz, míg a versenytársak, akik érdeklődnek, legyen minden ellenőrizze magát a rönk, és hogy a maguk számára bizonyos következtetéseket. Azt magam, régen úgy döntött, mindent, amikor választani a világ vezetői)
Láttam sok zsetont, egyszerűen latnis fel kompresszoros megváltoztatása nélkül az eredeti szög és keverékek. Kenőpénz a gyújtást ott megy keresztül a tetőn. Továbbá, az utóbbi években nagyon népszerű chip dobozok. Tény, hogy ez a gubanc töltőnyomás-érzékelő, az agy lát alulértékeltek leolvasás és növeli lendületet. Az autó lovagol szórakoztató. HO keverék és az a szög számított nem a tényleges nyomás és a jelzések csalt. Lambda korrekció kialszik körű, a fogyasztás növekedni fog, és az élet a motor valószínűleg túl. Legyen nagyon óvatos, amikor kiválasztják a megoldást, hogy növelje az erejét a kocsiból, és ne feledd: a pillanat nagymértékben megnő az túltöltő és a biztonság elsősorban attól függ, a szög és összetétele az üzemanyag-levegő keverék!
Most, hogy megértettük, ami miatt növeli a nyomaték, amivel foglalkozni a megbízhatóság és az üzemanyag-fogyasztást.
Sokan nem fér a fejébe. Teljesítmény növekszik, és az üzemanyag-fogyasztás az esések, változatlan marad.
Megpróbálok közvetíteni, hogy a következő. Igen. Ez tényleg. És megbízhatósága az autó nem fogja érinteni, és az üzemanyag-fogyasztás nem nő a chip. De csak egy feltétellel: ha folyamatosan a vezetési stílust.
Mindenki tudja, hogy a legtöbb üzemanyagot pazarolnak gyorsítás közben. Továbbá, a legtöbb az összes motor terhelés keletkezik állapotban van.
Mi képviselik elég elképzelni az életet sitatsiyu. Előzés kamion az úton.
Ha mielőtt a lefolyóba előzni egy kamion (elér egy bizonyos sebességet), szükség volt szétcsavar a motor 4500 ford / perc, az on-chip, hogy elérjék ugyanazt a sebesség, akkor lesz sokkal kevesebb időt és elvinni lazításra csak 3500 ford / min, és a magasabb sebességfokozatba.
Töltsön több időt alkalmazzák ezeket a terhelés kevesebb. Egy erőforrás függ, csak a termék E két mennyiség, vagy ha matematikailag szólva, a terület a két alakzat látható az ábrán. Area közel azonos, ezért az erőforrás nem fog változni.
Ugyanaz, és az üzemanyag-fogyasztás. Pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás növekszik, hanem azért, mert csökkentett felfutási idő, a teljes fogyasztás nem növekszik. Azt is meghatározta a terület a két alakot. A terület közel azonos.
Ezért nem kell attól tartani, hogy ha a chip valami elromlik a gyorsabb és az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog. Ha az átlagos vezető, nem lesz rosszabb a megbízhatóság és az áramlás 99% -ában. Ugyanazzal a vezetési stílus, akkor engedje kapcsolót alacsonyabb sebességfokozatba, és kapcsolja ki a motort kevesebb.
Felhívjuk figyelmét, hogy a firmware teljesen autókat VAG csoport, átviszik a diagnosztikai csatlakozó, szétszerelése nélkül a motorvezérléssel.