Keresünk a jóság belül vodorodomobilya Toyota Mirai
Váz vodorodomobilya Mirai jelentéktelen - mint agregatonositel épül alapján a hibrid Prius v odnoobomnika utolsó generáció: elöl MacPherson, torziós rudas hátsó.
Zest vodorodomobilnoy elrendezés, amely szintén egy hibrid - a villamos energia, hogy a villamos motor kerül forgalomba nikkel-fém-hidrid (start-up -30 ° C-on) az akkumulátor található, a hidrogén tartály, és egy elektrokémiai generátor, amely annyira kompakt, hogy alá illeszkedik ülések.
Hogyan működik Mirai? Hatalmas rács fecske levegő (1) az első lökhárító. levegő oxigén (2) össze van kötve a előtöltött hidrogénatmoszférában állomáson egy elektrokémiai generátor (3). A kimenetén előállított áramot termel a villamos motor (4), és az akkumulátor töltése - és vízből, amelyet a elvezetve egy jármű vagy automatikusan szerinti üzemeltető preferencia (6). Egy elektromos motor fordul (5) - Mirai lovagol.
Az üzemanyagcellák hidrogént feldolgozott áram? Ahhoz, hogy az anód szállítjuk molekuláris hidrogénnel a katód H 2. - O 2. Csatlakozó oxigén katalizátor jelenlétében, hidrogén-molekulák és az oxigén, vizet képez, és bocsátanak ki szabad elektronok irányított, egy külső körön keresztül, hogy a motor. Annak érdekében, hogy elérjük a kívánt hatást, üzemanyagcellák gyűjtik az akkumulátor (elektrokémiai generátorok): például, a Mirai, áll 370 sejtek.
Párásítás elektrokémiai generátor protoncserének membránok van szükség annak érdekében, hogy fenntartsák a vezetőképesség. Korábban ez vittük egy külön párásító (jobbra), és most a folyamat segítségével a szintetizált nedvességet hurkolt nélküle, mentés körülbelül 15 liter térfogatú generátor és a 13 kg-os súlyt.
Bonyolult relief titán lemezek hidrogén generátor az új katód (balra) felgyorsítja a szintetizált csapvízzel (jelzett kék).
Hét évvel ezelőtt toyotovskie elektrokémiai generátor tartalmaz 400 sejtek, súlya 108 kg, 64 liter térfogatú, és kifejlesztett 90 kW. Modern üzemanyagcellák, annak köszönhető, hogy a fent leírt, a hatékony, és ezért sokkal kisebb és könnyebb. Mirai hidrogén generátor a 370 sejtek (képekben) 37 l térfogatban súlya 56 kg és gyárt 114 kW. Azaz, ez volt 0,83 kW / kg volt, 2,0 kW / kg. Ahhoz, hogy a bal oldalon a generátor - hidrogénatom keringető szivattyú, egy elülső ahhoz csatolt négy fázisú átalakító emelése a feszültséget 250 V és 650.
Kereszttartó a motortérben, stretching és erős keret a hidrogén generátor feneke alatt, a kvartett távtartók a csomagtartóba, és a kereszttartó hátsó felfüggesztés - annak ellenére, hogy a Mirai nincs köze a moduláris felépítés TNGA merevsége teste torziós, valamint az új Prius, - 40-60% -kal magasabb, mint a hagyományos peredneprivodnikov rendszerben.
History vodorodomobiley néhányszor hosszabb, mint amilyennek látszik. Az első referencia már 1807-ben, amikor egy francia Francois Isaac de Rivats szabadalmaztatott önjáró járművek kézi működtetésű szelepek, adagolási hidrogén és a levegő, és a gyújtás a keverék galván halom. A tüzelőanyag-cella már 1839 megnyitotta az angol William Robert Grove. Egészen a közelmúltig, hidrogén használt járműveket e két módon - közvetlenül égő hengerek vagy a tankolás a üzemanyagcellák. És ha például a cég BMW elindította hidrogén kísérletek a belső égésű motor 1979 (by the way, ugyanakkor az USA-ban tesztelt hidrogén „Rafik”), az első autó fűtőelemek ment 1966-ban - ez egy kísérleti GM Electrovan által épített a legtöbb, hogy sem az a hely alapú technológiák.
A világ első génmódosított Electrovan vodorodomobil az üzemanyagcella. Tank oxigénnel (piros), a tank a hidrogén (kék), körülbelül 167 méter műanyag csövek 32 összekötő a tüzelőanyag-cella modul, - és 3220 kg üres tömeg! Van szerzett 96 km / h 30 másodperc, maximum gyorsult 112 km / h, és volt egy tartalék 240 km.
Két körrel a Prius. két körrel a Mirai, és értékelje a kettős elektrokrohu i-Road ( «Nem, nem, itt az ideje a buszon!"), szükséges volt, hogy gondoskodjon a mini-lázadás. Megéri! Úgy ül, mint egy autóban (bár szélessége 870 mm), aki olyan kerek kormánykerék, zhivenko órajele (mindkét első kereke dvuhkilovattnomu elektromos motor), és forog a vezetési át a vezetékeket a hátsó kerék - a motorkerékpár, ejtéssel 25 °. Bámulatosan stabil dolog! Nem számít, hogyan próbálják - nyoma sem félelem: az ABS és a stabilizációs rendszer itt, és az első kerekek fékezi csökkenés a tapadást. Azt állította, járástartalék - 50 km sebességgel 30 km / h, a maximális sebesség - 45 km / h, egy teljes töltés egy háztartási konnektorból - három órán keresztül. Értékesítési még nem kezdődött el, de ... szeretnék!