Izhevsk motorkerékpár gyári termelés, képek, névjegyek
Oroszországban, a korszak motorkerékpárok később kezdődött. Izhevsk motorkerékpár gyár már a vezető az iparágban. Legendás modellek motorkerékpárok és most már megtalálható minden városban és községben az ország. Széles, képes megjavítani szó szerint „a térd” bármely garázs, nagy teljesítményű, alacsony költség - a rajongók a márka motorkerékpárok IZ is nosztalgiával felsorolni az előnyeit, és új oka a megújulás a termelés.
Az első minta
Megpróbál létrehozni egy egyedi motorkerékpár Oroszországban kezdődött, még a forradalom előtt, 1913-14 években. Úgy tervezte, hogy összegyűjti a fény a svájci modell részei alapján „Dux” gyári (Moszkva). Azt tervezi, hogy elpusztítsa az első világháború, majd az 1917-es forradalom. A következő kísérlet, sikeresebb, tette 1924-ben ellenőrzése alá Design Bureau PN Lviv. A mérnökök képesek voltak tervezése és gyártása 1925 modell könnyűsúlyú motor, nevezte „az Unióban”.
Ez volt progresszív, amikor a design, a fő előnye az acél Lökettérfogat 500 köbméter és rugós felfüggesztés a hátsó kerékre. A tömegtermelés nem követte, a prototípus telt bizonyos tesztek és ebben az esetben a vége, mert a profilját „Dux” már módosított növény. A tervezés és indítsa el a termelését motorkerékpárok hazai márkák sikerült 1928-ban. Az alapja a telepítés teljesítmény lett Izhstalzavod. Kidolgoztuk az első motorkerékpár egy különlegesen kialakított Office motorkerékpár, a főmérnök és a fejét, ami a legendás tervező Peter Mozharov.
Kezdje az első öt
- IL-1 és IL-2. Úgy jött létre, hogy a bonyolult utakon a vidék. A berendezés - soros motor kéthengeres, acél kerettel, nagy megbízhatóságú, kézi átviteli sebességet fröccsöntött létre odnobrusnaya külső váz, egy nagy plusz volt az erős fény, és van néhány újítás. IL-2 modell - egy modernizált IL-1. De a végén az első motorkerékpár volt egy másik előnye, fontos egy olyan országban, ahol egy privát közlekedési problematikus volt. Az IL-1 mehet négy utas, két egy motorkerékpár és két babakocsi.
- IL-3. A fő előnye ennek a modellnek az volt a „Vándor” márka motorral, mely főtengely keresztirányban. A meghajtás a hátsó kerék (lánc) helyezünk egy légmentesen zárt kamrában van töltve olajjal.
- IL-4. Ez volt szerelve egy kétütemű motor egyhengeres jel „szár” hátsó kerekek hajtott tengelyre. Ez a modell volt a legkönnyebb az első öt.
- IL-5, vagy a "készítmény." A design használt motorkerékpár egységek jel „Neander” fejlesztették tovább az első villa, a prototípus keret megváltozott.
Vizsgálatok a pályán
Az előadás zajlott a motorkerékpár motocross Unió 1929-ben. A verseny került megrendezésre második alkalommal a történelemben. IL motorkerékpárok sikeresen leküzdeni a pálya 3300 kilométer, és képesek voltak autóútra Izhevsk Moszkvába. Miután eredményeket a verseny, az IL-4 modellt javasolta a tömeggyártásban. De „Izhstalzavod”, mert a terhelés nem tudta elindítani sorozatgyártásra. Mozharov együtt egy csoport tervezők költözött Leningrád, ahol elkezdett munkát az építkezés egy könnyű motorkerékpár márka L-300.
Háború előtti sorozatgyártás
Amíg a harmincas tömeges motorkerékpár-gyártás a Szovjetunióban nem volt, de a kérdés a Társaság lap venni. Sorozatgyártásra motorkerékpárok kellett nemcsak összeszerelő üzemek és a gyár, ahol gyártott összes alkatrészek, szerszámok, ahol van személyzet képes megbirkózni a problémákkal, minden szinten. A döntés mellett Izsevszki, ahol fegyvert gyárban Berezina, aztán lett az alapja az új társaság található. Izhevsk motorkerékpár gyár eredetileg az úgynevezett Tapasztalt motorkerékpár gyárak.
Eredetileg tervezett kiadás "NATI - A-750" (nehéz verzió). A teljesítménye felsorolt V-alakú motor kéthengeres motor 747 kocka TDP 15 LE Az első négy mintát ebből a modellből készült az ünnep május elseje 1933. Ezzel párhuzamosan a nehéz motorkerékpár modell készült több mintát tüdő IL-7. Ennek eredményeként a sorozatgyártás motorkerékpár hagyjuk egyszerű modell, de jelentős változások, amelyek szükségesek a harcot a „csökkentés a munkaerő.” A végleges változat a modell az IL-7 elveszti a törzs táblák, a gázkar váltotta egy forgatható mandzsetta tettek, hogy egyszerűsítsék és mások.
1933-ban, Izhevsk motorkerékpár gyár 111 autó. Felszabadulási nőttek, ugyanakkor munkája volt a tervező iroda, ahol az új modelleket dolgoztak ki és modernizált meglévőket. 1938-ban elkezdte a gyártást motorkerékpár IL-8 motor, 300 köbméter. Az elektromos berendezések fokozott 8 lóerős.
1940-ben, Izhevsk motorkerékpár-gyár kezdte meg a termelést az IL-9 modellt. A működési kapacitása a gép már 9 lóerős. Ezzel párhuzamosan megkezdődött a végrehajtása az IL-12-es modell, amely alapján a modell az A-8 által kidolgozott Leningrád Design Bureau. Úgy tervezte, hogy indul a tömegtermelés 1941-ben, de a háború kitört.
A háború utáni áttörés
Közben ellenségeskedés Izhevsk motorkerékpár gyár már összpontosított a kérdés gépfegyverek és kézifegyverek. Revival motorkerékpár szinte azonnal megkezdődött a győzelem után, 1946-ban. A törvény szerint a jóvátétel Németországból szállított Izhevsk rajzok és berendezések a német gyár, amely adott erőteljes lendületet a fejlődés. A vállalkozás létrehozott egy új design iroda, és megkezdte a felkészülést a termelés egy új modell motorkerékpár IL-350, tervei alapján rakták német mintára a DKW 350.
A prototípus a német ipar adaptáltuk a szovjet igények és lehetőségek a koprodukciók. Összeszerelése motorkerékpár IL megindultak fegyvergyár. Ettől a ponttól kezdve a Izhevsk motorkerékpár gyár a Szovjetunió vált vezető gyártó motorkerékpárok.
Megfizethető és minőségi
Amíg a végén a 60-as években, hogy növelje a termelés volumene, a fő hangsúlyt kapott a tervezés és a gyártás sporteszközök modellek, az alaphangot Izhevsk motorkerékpár gyár. Termékek, ami kijött a szállítószalag volt a kereslet mind a hazai piacon és külföldön. 1946-ban, a cég frissítette a háború utáni első modell motorkerékpár. Korszerűsítette az elavult minta elveszett paralelogramma villa, ez volt a célja, hogy cserélje ki a teleszkópos. A motor teljesítménye nőtt 14 LE-jelentős változásokon ment keresztül a felfüggesztést. Új design adta enyhe agyvérzés és amortizáció a mozgás során.
Az érintett időszakban az ötvenes évek mentünk termelés négy új modellek esetén. Az első a sorozatban adták IL-49 motorkerékpár. A modell volt szerelve egy egyhengeres motor kettős hűtési rendszer és tisztító, korszerűsített felfüggesztése a hátsó kerék, a teleszkópos villát. Speed Átviteli volt három pozíció. A motor tökéletes volt hódító off-road a vidéken. Továbbá, az IL-50 már megjelent, 54. és 55. A teljesítmény a motorkerékpárok emelkedett 18-19 lóerő.
A virágzási időszak stagnálás
1966 óta elkezdtünk új modellek az országúti kerékpár a Izhevsk Motor Plant. Amellett, hogy az új funkciók a technológia, az új nevek ma már legendás :. „IZH Planet” és a „IZ Jupiter” Motorkerékpár „IZH bolygóért” alapján kiállított modellek az IL-56. Egy új család motorkerékpár-üzemanyagtartály áttervezték, módosított üléskialakítás, a szárnyak (elöl, hátul), a kipufogódob.
"IL-Jupiter", és jött létre alapján az IL-56 motorkerékpár. Az új sorozat úgy lett kialakítva, egy teljesen új motor egy kéthengeres, kétütemű két- fúj levegőt hűtési rendszer. A dolgozó keveréket állítjuk elő a karburátor a motor, begyújtani elektromos szikra a hengerben. Azt is készült egy másik nagy számos újítást.
Tól, hogy 1975-ben jött 1971-es, a vállalati szállítószalag motorkerékpárok közúti modellek IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K ". Ezen a ponton, a termelési eszközök már magas szinten és a képességek a vállalat jelentősen megnövekedett. A tervező iroda dolgozik az új modellek, javítását hagyományos „izhey” gyorsan végbemegy, befolyásolja a tapasztalatát és képességeit egy nagy gyár. Egyes modellek motorkerékpárok elnyerte a minőségi védjegyet, mint büszke Izhevsk motorkerékpár gyár. Alkatrészek modell berendezések álltak rendelkezésre mindenütt az egész országban.
Motorkerékpár „IZH Jupiter” öt modellek különböző készletek adottságok, a legnagyobb számú módosítást kapott egy motorkerékpár „IZH Jupiter - 5” 22 volt neveket. „IZH Planeta” modell volt öt lehetőség, a legnépszerűbb modell volt a motorkerékpár „IZH Planeta Sport”.
A korai 80-as évek A vállalat-ben helyezték üzembe az új nagymértékben automatizált üzem. A becsült kiadás kapacitása 450.000 tonna. Motorcycles egy évben. Alatt 1981-1982. A növény motorkerékpárok modell IZH Jupiter - 4 »és« IL bolygó -4”. 1985-ben a termelés kezdődött modell IZH Jupiter - 5 "és 1987-ben megjelent a motorkerékpár" IZH Planet - 5”. Ehhez a modellhez fejlesztették újratervezés a megjelenés és a motor kapacitása 22 l e. a. Röviddel modern megjelenésű volt minden motorkerékpárra termelt IL.
Amíg a '90 -es évek elején a Design Bureau tervezett egy új motorkerékpár-modell alapú fejlesztés feküdt japán motor HT-550. Technika az úgynevezett „Orion”, „Marathon”, „sprinter” modellek fejlett műszaki jellemzők, a stílusos megjelenést és megígérte nagy kilátások a projektek végrehajtását.
Ma, a bolt, ahol a korábban kiadott motorkerékpárok, üres. Szerint az emberek, akik megtekinthetik a termelés alapja a cég maradt olyan bekerített területen, ahol egykor Izhevsk motorkerékpár gyár. A névjegyek: Udmurdskaya Köztársaság, Izhevsk, ul. Telegin, Building 30.
