Hogyan kötött csomó, vitorlás
Tizenöt csomós (ábra. 120). Arról van számos csomó, nincs konszenzus. A legtöbb gyakran nevezik a szám 100. Tudni, hogy a csomópontok száma, és ami a legfontosabb, hogy ültessék át a gyakorlatba - a szakterületen rendelkezésre álló kevés. Kis vitorlás - tenderhez, kajak, naduvnushkah ilyen műveltségű, természetesen nem szükséges. Ahhoz, hogy tudja, és alkalmazza a helyén 5-10 alapegységek, hogy ne legyen olyan helyzetben, amikor a hajó hirtelen „ő” kioldotta a dokkolót, a vitorla felszabadul a kötélen, és beleesik a vízbe, és így tovább. N. A következő leírás a csomópontok alapjául szolgálhatnak kiválasztására hogy ez a készlet.
Ábra. 120. Marine egységek: egy - egy egyszerű (fent) és a "nyolc"; b - egyenesen egy zátony (alul); in - szegfűszeg; R - bajonett (lefelé) egyszerű, Schlag, zsineg, halászati; d - fejlécben; e - vitorlafeszítő; Nos - kettős vitorlafeszítő; s - kötélvezetéknél és bramshkotovy; és - szigorítása
„Egyszerű node” és a „nyolc” (ábra. 120 is). Mindkét csomópontok használják, mint a dugó a futó végét a kábel, például Shkot, és arra szolgálnak, hogy megakadályozzák a fogaskerék a vyhlestyvaniya blokk. A nyakkendő egy „egyszerű összeállítás”, futás a drót végét végezzük a gyökér és átadott egy hurok. Rakjuk „nyolc”, a futás végén, hogy egy hurok, akkor vezetjük a gyökér és végezzük a hurok alkotta eredetileg.
A "közvetlen" és "zátony" egységek (ábra. 120, b). És a másik csomópont nem csak ismert hajósok. Zátonyok, például, a legtöbb ember nyakkendő cipőfűző. A gyakorlatban ezek a tengeri egységek csatlakoztatására szolgálnak vezetékeit, körülbelül egyforma vastagságú, az első - szorosan, a második - a gyors hatás. A módszer a kötés nem igényel magyarázatot csomópontokat, kivéve egyet: nézni alaposan, hogy a kábelt a hurok, és belőle ugyanazzal a kézzel, vagy ahelyett, hogy „előre”, hogy az úgynevezett „női” csomópont, ahol a végén a csúszás.
Szegfűszeg rántás (ábra. 120). Node akkor használjuk, amikor szükség van, hogy rögzítse a kábelt egy másik kábelt, vagy tárgy, például leplet, állvány Pale. Az első csomópont körül hajlat körül a témát (vagy ugrál rajta), hogy a gyökér végén letelt alatt fut. A második hajlat közel helyezkedik el az alapvető, de az ellenkező irányba.
Két fél-járművekhez (ábra. 120 g). Ezt használják a leggyakrabban, amikor dokkoló. Menetes végét a kábel hordozza vagy visznek a szem körüli esett, alkalmazzák a gyökér végén és kimeneti át a hurkon fel. Két megfelelő végrehajtását bajonett (a végén a sablont futó gyökér jobb felülről és mindig ugyanabban az irányban) körül alakulnak a végsőkig szegfűszeg rántás. Ha csatolja a futás végén körül vagy esett át a szem kétszer, annál kevésbé valószínű, hogy a kötél esés felettük. Ez ad otthont az úgynevezett „bajonett két Schlag”. Ha alkalmazása előtt a második hajlat, át a végén a futómű a gyökér, akkor kap egy „run-out bajonettel.” Ha ró a két esett Schlag, hagyja őket folyó végén, majd tegye egy vagy több szuronyok, majd „horgony kanyarban.” Célszerű használni árukapcsolás a kötelet a horgony rymu. Kerekítés a horgony kanyarban megragadva, hogy a futás végén kötve egy csoport.
Oszlop szerelvény (ábra. 120, stb). Vitorlás turizmus az egyik legfontosabb területek. Akkor alkalmazzák, amikor meg kell lazítani az árboc - egy ütközés helyett törött, vagy improvizált egy hajón, amely nem rendelkezik a teljes munkaidőben rig. Fit ő. Ezt követően egymás után egy sík felületen egy átfedő a másik halmozott három azonos - egy irányba hurok. Zsanérok összehozni jobb oldali ág és végrehajtott alsó hurok a bal felső ág, a jobb ága a középső és a felső a jobb felső ága. Bal oldali ága felső csukló felett hajtjuk végre a bal oldali ágban a szekunder hurok és a bal alsó ága a hurok. Átlagos hurok húzta felfelé, és az egyik oldalról a másikra. Node kész. Keresztül központ veszi az első az árboc, és a füleket is csatolni forstagra és burkolatokat.
Vitorlafeszítő (ábra. 120 f). Igénybe, amikor szüksége van, hogy gyorsan nezatyagivayuschuyusya loop (nagy vitorlás hajók, például emelésére az árboc Sailor a pavilonban, innen a név). Vitorlafeszítő csomót kényelmes kötni a kezelésére, hiányzik a tömítőgyűrű vagy gyűrűt. Első pillantásra fit szerelvény nehéz, de miután néhány edzés kapunk néhány másodperc. Meg kell, hogy a radikális a kötél végét a bal kezével, és futás - jobb. Készíts egy kis hurok, majd egy nagy (a méret alapján választják ki a cél csomópont). Miután kimaradt a végén a szuszpenziót egy kis hurok, meg kell csatolniuk körül a végsőkig, és újra miss A kis hurok. Node kész, már csak azt obtyanut.
Dupla vitorlafeszítő (ábra. 120 g). A gyakorlatban a vitorlás turizmus ez nem olyan gyakran talál használatát, mert elsődlegesen az emberi vagy felemeli az árboc csökkentő túlzásba, ha egy fából készült pavilon, padok nincs kéznél. Ellentétben az egyszerű vitorlafeszítő csomót lehet kötve minden helyén kábel, nem szükségszerűen véget - egy fontos előny. Kötött ő indul, ugyanúgy, mint a rendes, de nem az egyik végén, és a félig beépített kábellel. Készíts egy kis hurok, akkor nagy. Most a hurok, amely alakult végén a duplájára kötelet, meg kell tölteni egy nagy dupla hurok majd obtyanut csomópontot.
Sheet hajlítsa (ábra. 120, s). Ezt alkalmazzák ragasztására különböző átmérőjű kábelek. Végén egy vastag kötelet, hogy csinál egy hurkot. Vége a második kötél jut el a hurok, zsineg telt körül, és maga alá, amely egy hurkot. Ha a vékony végét csúszós, a hurok a végén egy vastag kötelet kell kiszabni kétszer. Megbízhatóbb - bramshkotovy csomópontot.
A szorító szerelvény (ábra. 120, u). Alkalmas kapcsoló minden zsák. Alkalmazott nagyon egyszerű: egy zsák a nyak körül bekarikázott két Schlag, és a végén a második vége a salak hajtjuk tetején az alváz alatti radikális átkelés.