Házi sherlokholmsov utáni

Minden autó potsony!
Felszólította mindenféle ember jár a szolgáltatást, és csak papizdet (c).

Ezért ott Toyota Windom a V6-os motor 1MZ-FE (azonos Lexus RX300 / Toyota Harrier és Toyota Highlander).
Egy ideig ott dzhekichan kissé emelkedett (20 liter a városban, az autópályán 13) az üzemanyag-fogyasztást.
Háttér megjelenés dzhekichana alábbiak szerint:

A nyári megjelenő csak néha az első frekvencia, és ennek megfelelően okai nem sikerült kimutatni.
Aztán kiderült, hogy ez csak akkor jelenik meg, amikor a tartályban maradt körülbelül 1/4 része a teljes mennyiség a benzin. Mikor vége lett - szinte egyáltalán nem jelenik meg.
Számítógépes diagnosztika kimutatta hiba P0171 rendszer túl sovány (tüzelőanyag-optimalizálás) (több autó) / 25
Közelebb tél, mint sokan tudjátok, én hajolt egy kezdő, mint amelynek eredményeként a következő műveleteket végeztük el:
1) Egy hosszú ideje, hogy dobja az akkumulátor
2) szubsztituált starter
3) tisztítani mindkét szelep fedelek, cserélje ki a tömítéseket a szelep fedelét.
4) Ellenőrizze kipirulás üzemanyagrendszer (befecskendező fúvóka) az öblítő folyadékot a Wynn standján.

Ennek eredményeként most, az események (és talán ez nem így van, de ez történt _posle_ szolgáltatás kakby tippeket) dzhekichan kezdett felbukkanó gyakrabban, és mint kiderült, csak, amint a hőmérséklet a hűtőfolyadék lesz egy kicsit több, mint 80 fok (azaz pontosan a közepén a hőmérséklet skála, „normális”, vagy majdnem 1 osztás előtt).
Egy nemrégiben számítógépes diagnosztika felfedte két hibát:
P0171 rendszer túl sovány (tüzelőanyag-optimalizálás) (több autó) / 25
P0174 rendszer túl sovány (A / F Lean hibás működés, Bank véleményére2) / 25

Ezek a dolgok, azt jelenti, hogy én lambdas mindkét bankok arról számoltak be, hogy a keverék a Choteau bednovato. First Bank - Middle (fej alá kell helyezni autó elé), a második - a hosszú távú (függőleges fejet a motor pajzs).
Ismét számítógépes diagnosztika kakby jelentések levegő áramlik a normális érték, és az emberi lambda felhívni a szinuszhullám. De állandó korrekció injekciós korrekciót ad 30% (azaz, ha jól értem, hogy növeli az időtartamát az injekció, hogy kakby a logikai „lean” keverék, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást).
[Hosszú távú korrekció - korrekciója a felhalmozott bármikor az utolsó nullázás óta talicskát agyban, azaz egy akkumulátor lekötése]
Mivel a hiba a fantasztikus pár lambda szonda szinte egyszerre, és az adatokat a bejövő levegő a normális érték, arra a következtetésre jutottunk, hogy a tüzelőanyag mennyisége nem elegendő.
Ez lehet például egy fúvóka vagy üzemanyag szűrőt. Amint azt már mosni a fúvóka, úgy döntöttünk, hogy cserélje ki a tüzelőanyag-szűrőt.
A régi épület majdnem ugyanolyan színű, mint a test az üzemanyag-szivattyú (azaz, barna és fehér legyen).
Cseréje után az üzemanyag-szivattyú dzhekichan nem ment sehova, így szükség tiaremy.
A huszadik ilyen sebességgel nem ugrik. Nos, csak akkor, ha a klíma be / ki lehet rángatózik shooter, és hasonló szinten áll.

Van abban a pillanatban itt érhetők el:

1) halt mindkét lambda. Fantasy, de még mindig ez történik. Bár a diagnózis azt mutatja, hogy él.
2) Die benzines szivattyú. Íme nagy sebességnél sem ment tönkre. És a chipek nem voltak a szűrőt.
3) zasral / die fúvóka miatt zasral benzin szeparátor. Akkor miért vannak „aktívan” meghalt mosás után?
4) Cant volt a szűrő egy benzines szivattyú (nyári dzhekichan alacsony szinten a benzin elvileg annak a ténynek köszönhető, hogy a révén zasral szűrő alacsony üzemanyag benzin húzza nehezebb, és a második fej kap több üzemanyag-nyomás, mint a hosszú, amíg az üzemanyag szintje nem csökken, majd a nyomás nem elég ahhoz, hogy mindenki számára). Cseréje után a szűrő dzhekichan oka, hogy a hosszú távú korrekció nem halmozódik az egész életét a gép, és az utolsó nullázás az agy, vagyis a Pár hónap, Infa megy, hogy zasral szűrőt. Ezt a feltételezést pozitív reset (?) Terminálok 5 percig, ellenőrizze ma például.

Milyen más javaslatok?

Vagy talán ez egyszerű - levegő szivárgás a kipufogó rendszerben?

Tünetek? Hogyan állapítható meg, hogy van levegő szivárgás?

Nem értem, akkor cseréje után az üzemanyagszűrő vagy informatikai hiba sbarsyval Clem. Ha nem, akkor próbáld meg. Ez eltűnhet?

Itt ma és csak próbálja.
Dzhekichan valami elveszett után a gyújtás kikapcsolása. majd újra megjelenik.

1. eladni vödör
2. profit

Eladni egy vödör először vesz egy vödör. És nincs pénz.

kibaszott természetesen. a finomság „de a többi autó - egy osztályban!” :)

Igen, pontosan ez az eset, amikor ez nem is szükséges, Petrosian.

1), hogy végre dolgozni
2) vesz egy új autót drága
3) felejtsd el, amit Lambda, szivárgás stb dzhekichan
4) élvezni az életet, inni özvegy Klitschko reggel, megragadva Chorna kaviár.

1. 20. trohe - kurva se nőtt, már 16 egy közepesen aktív vezetés egy hiányzik (1400 kg a kikötőben), a pályán az 11. Persze, meg kell dobni a téli, mértem a nyáron, de biztosíthatom önöket, ne hányingere. úgyhogy csoda, hogy lovagolni, és hogy greesh sok.

2. télen 33% alá a tartályban nem próbálja kihagyja (olvadás ma nem számít).

3. szar, nem kapsz, hogy a keresztirányú V6 Ioba? Hadd lássam.

4. Az üzemanyag-szivattyú ellenőrzése.

5. A felvétel az éghajlat fordul bunkó, még a nagy motorok, ez rendben van.

6. Mosás után alakulhatnak ki semmit. Azt a helyet lenne kipihent és dochinil.
Magától valamit általában rendben?

1. Ott kell lennie, maximum 17, a város állandó edzés, és én leginkább az állvány a dugóban.
2. Ritkán kihagyja a harmadik most, de ez most egy teli tank és ugrik.
3. Igen, az egyik vezetője keresi fel, a másik tele van, és vpired opiraetso A Hydro.
4. Hogyan teszteljük, hogy?
5. -
6. Ott megy az egész alkalmazást.

levegő szivárgás a kipufogó? a lambdas?
irreális!
ott túlnyomás.
Levegő beszívódik a beszívott traktus.
akkor a motor a légáramlás-érzékelő levegő dumaed, hogy kicsit a benzin és a lod. és a levegő túl sok. mert a keverék szegény.
de az is valószínű, hogy - mivel shta nidetsky fogyasztás.
így shta - megítélésem szerint - csak elektromos hibák.
Halál lambdas - valószínű.
vagy talán csak lécek vezetékek vagy só csatlakozókat.

Nos lezárja a kipufogócső ilyen ruhát, és hallgatni a hangsúlyt.

+1000
gyűjtő repedés vagy lyuk a kipufogó
vagy ha van egy rendszer szekunder levegő állandóan fújó pumpa

Az adatokat a számítógép ülni és nézni a régi adatokat, például. Miután uberosh őket onnan - meg kell nézni.

és a régi útra Tayota zapadlo?

És van egy új szám.

Corolla jelent

még így is jobb, mint az új, de nem tette szar 1,5 évvel az olcsó kínai műanyag
és újra össze nem Camry Kaluga iszákosok a térd

bár természetesen tudom félreértik, mit tesz a 4. lépésben - például a közelmúltban beszéltem, akik ostobán száz rubelt egy sört is. Nem emlékszem magam, úgyhogy nem volt legalább ezer.

elfelejtette még egy dolog - a fej egy agy a vállán. Ez a legfontosabb dolog. Lehetőség van egyenletesen működik, menj fel a ranglétrán + vegyenek részt a monetáris mag kereséseket. Érzi a bírók, a szokásos karrier címet, akkor elkezdenek enni a jó és élvezni az életet. És a munka csúszik „fontos döntéseket”, és beosztottjai ellenőrzés. Ez a Huet, az tény.

Ó, elvtárs, ha van egy feje, mindig kell, hogy lehetőség privedosh, legalább 99% -os.
fpezdu karrier, bocs, nem én vagyok az egyetlen, aki eladja a szamár és a lelkiismeret, csak az idő és a agya.

hogy jöjjön Huet, hogy túl sok kakas szopni. Voltam fizikailag kényelmetlen viselni egy öltönyt, csinálja kétszer szórakoztatni a szülők és a feleségét. most csak fuck Levél ilyen javaslatokat.

Nos, saját tapasztalat serozke
Ülök a rendező farmer és egy póló, 5 év, az átlagos menedzser egy nagy irodában. Soha nem viselt ruha, áram az esküvőn :) lelkiismeret és a szamár nem eladni. Abban az időben, találtam kompanona amellyel folytatni egy harmadik fél üzleti és pénzt. Kiderült, 2 módon - karrier, a második - a pénzt. Az egyik a másik nélkül lenne, de kell némi biztosítékot + karriert, hogy tényleg ott van. Barátok eredetileg nem volt, találkozott és bevezette már a folyamat.

Van egy kivétellel. A menedzser a fej nőhet még ceremónia nélkül.
De programozó - nincs. Jó szakemberek egyszerűen nem adható ki, mert a legnagyobb szükség van, ahol a legnagyobb szükség van. Ez nem az a tény, hogy egyes rendezők többet kapnak, mint a szakemberek.

És a menedzser - ő az ideális vezető és igazgató - igazgató, így az út a menedzser - a rendező, el tudom képzelni, de a programozó - a rendező is.

Írtam, mint a menedzser pozícióját. Hazánkban az összes vezetők, bár valójában a vezetők kell egy kicsit. I átírni - az munkások a menedzser. Programozó - zsákutcának ág is. Programozó vagyok a szakma (vezetői információs rendszerek). Amikor megpróbál dolgozni specializáció, majd gyorsan rájött - a rabszolgák és a szükséges kód egy fillért sem, és IS vezetők, hogy a magas árak, a fene sem pihent. Tehát mi profilt váltott, hogy egy teljesen más. Friends of the Institute, aki szintén felismerték az időben, nem olyan radikális, azonban programmerstvo értékesítés, kivitelezés, stb Általában vezető pozíciókat az vparivaniya + dopilivaniyu. Van több pénzt.

3) Igen, Cho - a dohuyard A: Toyota, nestsan, Honda - az elsőkerék-hajtású V6-szerte.
Ott kakbe és a lényege a V6, hogy mentse a keresztirányú elrendezés és helyét az ellenőrzőpont maradna még.

Mert prodolny mozog a elsőkerék-hajtású - egy Szodoma és hipoid fogaskerekek sebességváltó.

Ez nézni a motorháztető alatt a Chevrolet Epic vásárolni érdekelne - úgy tűnik, hogy, I6 egész vpendyurit

Azt hittem, az egész pont v6 / v8 dugni hangerő miatt magas motorháztető, elkerülve bokszoló.
és hogy a 2141, szodómia volt? Az én általános egyszerű olcsó és megbízható.

ummm
lényegében V-motor szélesebb (észrevehetően) és az alsó (nem szignifikánsan), mint az „azonos” sorban. De lerövidült.
Tiszta geometria és nem füvet.
Oppozitnik, hogy rendkívüli esetben V-motor a szög 180 fok, azt mutatja, kiváló.

A 2141 szodómia volt, általában nem több, mint a másik hosszanti motor gép egy hajtott tengelyre - a monoprivodnom gépek. Mi az ott - egy fasz fog hipoid fogaskerekek. Csak zhopoprivode lesz a hátsó váltó és GL-5 olaj van szüksége 0,5 liter - literenként, míg ez az elsőkerék-meghajtású, a forgattyúház főfogaskerék, és az olaj GL-5 (3..5 liter) úsznak tovább synchronizers.

Ebben a tekintetben a kereszt mozog a elsőkerék-hajtású lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a hipoid fogaskerék, ami gud.

Teljes ugyanazon a meghajtón általában válik nem érdekel, hosszanti vagy keresztirányú Motor - minden esetben, hipoid fogaskerekek 2.

már írtam. rés volt akkor is, „egy szélsőséges esetben V-motor” szögben 0 elgyengülés hozhat semmit.

ha a hátsókerék-hajtású szeretni fogja hosszanti praktikusabb, nem?

ez itt, hogy gut? Nos, elöltöltős rövidebb első túlnyúlás rövidebb, ez világos. körülbelül gipoid és az olaj nem értem.

valami halványan elképzelni kereszt teljes mértékben.

Közel vagyok a home szolgáltatás, ahol chinilsya többször. Ha törött irányjelző, a mester azt mondta, hogy meg kell változtatni a vezetékeket, és hogy ő csak a szükséges vezetékeket. Ennek eredményeként, így azt nem kell megjavítani, különben a probléma megoldódott helyett a száron.
Egy hónappal később, a mester sétált egy törött bögre, és az elején ezen a télen, mikor dobta a gumiabroncsok az autók, már nem dolgozott ott. Úgy látszik, ez nem idegesít csak.

Ráadásul ez mb szolgáltatás még nem fejezte be. vagy nem

dugni, és mossuk gyakrabban?
itt az ideje változtatni a tervezett gyertyák -, hogy mosott egyidejűleg

és nem szennyezheti korán - ne öntsük szar

és igen - képzeli el a költségek helyett a gyertyák 2GR?

dugni, és mossuk gyakrabban?

Nos, azért jöttem ide a fantázia -, mert előzőleg mossuk pótlások, és gyertyák
mivel az elmúlt húsz minden. hozzáférést biztosít az azonos szikra van könnyű

és igen - képzeli el a költségek helyett a gyertyák 2GR?

gg)) Nos, azt hiszem, három megváltozott olcsón, és három - a magas árak, nn))))

Bármilyen kipirulás, azonos KarbonKlin, huyarit szikra jelenlegi módon, igen

98. BE öntsünk a Toyota által javasolt, de ez nem annyira kritikus
Mintegy starter egyértelmű, és azt gondoltam, hogy milyen javítási és hogyan kell az üzemanyag társul az önindító))))
Van is egy gyanú mindkét hibák:
1. glitches Mafai érzékelő hibás nem helyes, és kiadja a „volume” a levegő, a számítógép úgy véli, hogy a keverék szegény, és hozzáteszi, az üzemanyag.
A kezelés, a kezdők - mögött a légszűrőház, ez a darab, minden gondosan eltávolították, IAF is vásárolni tisztább karba, az öblítő (jobb, ha a tartály nyomás alatt) nem különösebben sajnálom, fúj óvatosan, és hagyjuk megszáradni. Általában akkor van egy villanyszerelő mérni az olvasás, és hasonlítsa össze a kézi, ha van ilyen.
2 bug IMHO hasonló a visszacsapó szelep, akkor ez egész idő alatt.
Nos, tudok tanácsot írta, változtassa meg a szolgáltatás, legalábbis találni egy értelmes villanyszerelő.
Csak ajánlani tudom, de csak nem befejező falunkban))))))))))))))