Diagnózis és azonosítása az éghajlati rendszer hibaelhárítás mercedes 124

előző ◈ a következő

Megjegyzés. hőmérséklet-érzékelő ellenállás mért csatlakozó klímaszabályozó 1988 a gépek felszabadulási eltér a táblázatban meghatározott.

2.2 Áramfelvétel ext. Lehűlés szivattyú zhidkosti- nem több, mint 1 A.

2.3 Ellenállás hűtés szelep zhidkosti- 11- 19 ohm.

2.4 Ellenállás zaslonkami- szabályozószelepek 50-80 ohm

2.5 Ellenállás hogy ellenőrizzék a relé tekercs 2. sebesség ventilyatora- 50-80 ohm.

2.6 Ellenállás fordulatszám érzékelő kompressora- 530- 650 ohm.

2.7 a szenzor jel kompressora- percig 0,3 Vac. (750 fordulat / perc)

2.8 Signal TD 8,5 voltot. (750 fordulat / perc)
3. A rendszer hibakódok

Hibák észlelése

Táplevegő hőmérsékletének az utastér

Külső hőmérséklet érzékelő

Párologtató hőmérséklet-érzékelő

Érzékelő fűtő radiátor hőmérséklet

A hűtőfolyadék hőmérséklete

hűtőfolyadék-szivattyú

hűtőfolyadék szelep

kompresszor vezérlőegység

A relé tekercs hibája 2. (nagy) sebessége a ventilátor

SC szelepcsappantyú „az üveg” (hosszú természetesen)

SC szelepcsappantyú „az üveg” (rövid tanfolyam)

SC szelep „lábainál” szárny

RS csapószelep központi fúvóka

SC megkerülő csappantyú szelep

SC szelepcsappantyú „friss / recirc” (hosszú természetesen)

SC szelepcsappantyú „friss / recirc” (rövid természetesen)

4. Szempontok rendszer diagnosztika

- elvégzi diagnosztika vákuumos fedél ellenőrzési rendszer a legkényelmesebb, hogy egy kézi vákuumpumpa (például, mint például, hogy látható a fényképen):

Diagnózis és azonosítása az éghajlati rendszer hibaelhárítás mercedes 124

Az ellenállás hőmérséklet-érzékelők, szelepek, csappantyúk, és a hűtőközeg szelep a legeredményesebben egy vezérlő csatlakozó. Ehhez az szükséges, hogy szét a klíma vezérlő egység a műszerfal, húzza ki a jobb és bal oldali csatlakozók és használata áramkör ellenállásának mérésére ellenállásmérő közvetlenül ezekhez a csatlakozókhoz.
- Amikor ellenőrzi szelepcsappantyúk kell venni, hogy még ha az ellenállás a tekercsek tűréshatáron belül, Eton azt jelenti, hogy nem lesz megfelelő vezérelt pneumatikus lengéscsillapítók. A szelepet lehet eltömődött, lehet savanyú, és így tovább.
- Mielőtt a diagnózis akkor van értelme, hogy fontolja meg a diagnózis kódokat (pl kereskedő). Ez egyszerűsíti a hibaelhárítás. Meg kell jegyezni, hogy még ha a rendszer nem nyújt semmilyen hibakód, ez nem jelenti azt, hogy nincs hiba a rendszerben nincs.
- Mielőtt ellenőrzések elvégzése elektromos áramkörök van értelme, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rendszer tele van freon. Ezt meg lehet tenni bármilyen vállalat, a szolgáltatás légkondicionálók. Erre utal, hogy a rendszer nem freon (vagy a nyomás túl kicsi), hogy bármilyen körülmények között nem tartalmaznak légkondicionáló kompresszort. Jelentkezzen, hogy a hűtőközeg nyomása túl magas, akkor az, hogy a hűtőventillátor folyamatosan be van kapcsolva kis sebességgel.

kondicionáló 5.Proverki

5.1 ellenőrzése a hűtőközeg a vevő
- Tiszta az ablak a vevő
- Vegye ki az egyik a vezetékeket az alacsony nyomásérzékelő (lásd reakcióvázlat)
- Indítsuk el a motort
- Kapcsolja be a légkondicionálót
- megfigyelése ablak, csatlakoztassa a vezetéket a kisnyomású érzékelő
- Közvetlenül a bekapcsolás után a kompresszor freon szint növekedni fog. Ebben a hűtőközeg áramlási megfigyelhető egy ablak ne tartalmazzon buborékok. Ez azt jelenti, hogy legyen láthatatlan. Ha vannak buborékok, ellenőrizze a tömítettséget és a nyomás benne.
5.2 Ellenőrzés az ékszíj

Ha a csúszás a hajtóhevedert jön ki a kompresszort. Erre a célra a kompresszor vezérlő (nem tévesztendő össze a klíma vezérlő) szállított TD jelet (motorfordulatszám) érzékelő és a jelet a kompresszor tengelyének forgási sebességet. Ha a kompresszor fordulatszáma kisebb, mint a motor fordulatszáma (azaz a csúszik), a vezérlő lekapcsolja a elektromágneses tengelykapcsoló a kompresszor. Amikor ellenőrzi a biztonsági öv gondoskodni kell arról, hogy nyoma sincs az olaj, valamint annak szükségességét, hogy ellenőrizze a tömítettséget a szíjfeszítő és használhatósági.

5.3 System Performance Ellenőrző

Az alábbi táblázat a rendszer paramétereit (124,026 / 0,030)

A relatív páratartalom 40%

5.4 kompresszor vezérlés rendszer ellenőrzése
Elvégzése előtt ellenőrzi a kompresszor szabályozó rendszerre van szükség ahhoz, hogy a következő vizsgálat. Meg kell jegyezni, hogy elfogadhatatlan, hogy erőt, hogy futtassa a légkondicionáló kompresszor nélkül ezt a tesztet, mert munka nélkül freon (és így kenés nélkül), a kompresszor nagyon gyorsan sikerül.
Kapcsoljuk be a gyújtást, nyomja meg a bekapcsoló gombot, amikor a klímaberendezés, amely magában foglalja a légkondicionáló, és állítsa be a hőfokot, hogy a helyzet «MIN»
- csatlakoztassa a szonda (+) a voltmérő a (+) akkumulátor, a szonda (-) terminálok a voltmérő egymás után az alacsony nyomásérzékelő
- A voltmérő kell mutatnia nyomást gyakorol az akkumulátort (kb 13V)
- Ha ez nem mindkét terminál az érzékelő hibás vagy klímaszabályozó 7 hordozza a bal lábát csatlakozó egy kisnyomású érzékelő (lásd reakcióvázlat)
- Ha az akkumulátor feszültsége nincs jelen csak akkor, ha az eszköz csatlakoztatva van csak egy kapcsolattartó érzékelő, az érzékelője hibás, vagy túl alacsony nyomás a légkondicionáló berendezést. Ebben az esetben meg kell mérni a nyomást a rendszerben, és töltse fel, ustarnit szivárgást, ha szükséges. Ha ezek után továbbra is az akkumulátor feszültsége csak az egyik érintkezési nyomás érzékelőre, ki kell cserélni.
Ha a fenti vizsgálaton és a kompresszor és nem kapcsol be, akkor meg kell, hogy egy ellenőrzést a rendszer. Ehhez az szükséges, hogy távolítsa el a kompresszor vezérlő (szerelt egy hiánypótló az akkumulátor), és:
- Mérjük meg a feszültséget a teljesítmény szabályozó, amikor a gyújtás. Ezt úgy mérjük, a lábak között 5 (a lánc 15) és 1 (áramkör 31, a ház), és a pad meg kell egyeznie az akkumulátor feszültsége.
- Ellenőrizze a vezérlő jelet a klíma vezérlő. Ehhez, ha a gyújtás dugó (+) voltmérő pin 5 blokk, és a (-) a láb 10. Az eszköznek meg kell mutatni az akkumulátor feszültsége. Ha nem, ellenőrizze a nyomásérzékelő által szállított 10 lábak a kompresszor vezérlése
- Ellenőrizze a működését az elektromágneses tengelykapcsoló a kompresszor. Ehhez az szükséges, hogy lezárja a lábak 5. és 7. a kompresszor vezérlő párna és járassa a motort egy rövid időre. Ebben az esetben a kompresszor kell működnie. Ha nem, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló és a vezetékeket.
- Ellenőrizze a kompresszor fordulatszám érzékelőt. Ehhez az szükséges, hogy lezárja a lábak 5. és 7. párna (mint az előző teszt), és egy voltmérőt, csatlakozik a lábak 9. és 11. a pad, beleértve azt a hálózati mérési üzemmód feszültségek. Indítsuk el a motort. Voltméterek kell mutatnia min 0,3 V (750 fordulat / perc), ha nem, meg kell mérni az érzékelő ellenállása csatlakoztatásával ohmmérővel lábai között 9 és 11 párna. Meg kell 530-650 ohm.
- Ellenőrizze jel TD (a motor fordulatszám). Ehhez az szükséges csatlakoztatni (+) DC voltmérő, hogy a láb pad 2, és (-) a voltmérő a lábát 1. A motor indításához. 750 ford / perc készüléket mutatják 8,5 V. Ha nem, ellenőrizze a vezeték érkező a láb 2 a gyújtás vezérlő.

Ha minden teszt kerülnek átadásra, a vezérlő hibás kompresszor. Meg kell kiváltania (egy drága lehetőség), vagy hogy megpróbálja megjavítani. Ehhez meg kell nyitni, és alaposan vizsgáljuk meg a nyomtatott áramköri lap, különösen a telepítés egy relé és forrasztott gyanús helyeken.
6.Proverka áramkör a hűtőventillátor
- A teszt a ventilátor kapcsolóáramkör nagy sebességgel kell tartalmaznia a gyújtás, zárja le a lábak 11 (jel) és a 12. (test) a jobb csatlakozó klímaszabályozó (vezérlő el kell távolítani). Ez a lépés célszerűen kombinálható ellenállása mérhető a hőmérséklet-érzékelők. Ha a ventilátor nem indul el, akkor ellenőrizni kell a relé, biztosíték 7 és D és vezetékek (lásd az ábrát). (Be autók 1988-ig kibocsátás ellenőrzést végzünk másképp)
- Ahhoz, hogy ellenőrizze a ventilátor az áramkör alacsony fordulatszámon kell bekapcsolni a gyújtást és szoros kapcsolatot nagynyomású hűtőközeg érzékelő. Ha a ventilátor nem indul el, akkor ellenőrizni kell a relé, biztosíték 7 + F, egy további ellenállást a ventilátor és a vezetékeket.

7. ellenőrzése a hőmérséklet-érzékelő az utastérben ventilátor

Air utastér hőmérséklet érzékelő telepítve a mennyezet lefedettség kis reshetochki. A szenzor cső ventilátor, amely telepítve van a dobozban terület kesztyűt. A teszt a ventilátor be kell kapcsolni a gyújtást, és csatolja egy kis darab papírt, hogy a rács. A papír kell „ragaszkodnak” a hálózatra. Miután gyújtás kikapcsolásával papírt kell esni.

8. ellenőrzés sebesség érzékelő jel.

sebesség érzékelő jelet használják, hogy csökkentsék a klímaszabályozót belső ventillátor sebességét növeli a jármű sebességét. Hogy ellenőrizze, hogy szükség van, amikor eltávolítjuk a klímaszabályozó, hogy csatlakoztassa a (+) voltmérőt pin 3. a jobb oldali nyílásba, és a (-) voltmérőt 12 csap a jobb csatlakozó. A gyújtás bekapcsolt és mozgassa a gépet helyről (körülbelül 1 m). Ezt úgy kell tekinteni, kapcsolási voltmérő 1-11 és vissza. Ha nem, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a biztosítékot az 5. és a vezetékeket. Ha ez nem működik, cserélje ki a sebességmérő, amely fel van szerelve a műszerfalon (közel a sebességmérő kábelbevezető). Meg lehet próbálni, hogy javíttassa meg, forrasztott kapcsolatok.