Tesztvezetés Honda Pilot - jó nem történik sok
Tesztvezetés 5 (összes teszt) Motor 1 (nyitott) 3. csomag (nyitott) A legújabb generációs III (nyitott) Vélemények Online 2 (olvasás) arak 2999900
up 3549900 Card modell
Figyelembe Honda Pilot a „hosszú” teszt, az általunk tesztelt, hogy két hónap. A párhuzamos vizsgálták számos online véleménye a tulajdonosok, hogy megtanulják a törekvések, bajok és okait öröm, hogy autó rajongók
Nagy crossover Honda Pilot - élénk példa arra, hogy „sok” az autó továbbra is vásárolt viszonylag kevés pénzért. A legolcsóbb teljes Elegance ára 1.799.000 rubelt. Ebben az esetben az autó már ilyen kellemes és hasznos lehetőségeket, mint például a három zónás klímaberendezés, fűthető első és hátsó ülések, fényérzékelő, tempomat. Amely 1.999.000 rubelt, akkor kap egy változata Executive verzió (ez az, és látogatott a teszt), ami szintén elektromos első ülések és a hatalmi csomagtérfedél, bőrkárpitozás, elektromos napfénytető, tolatókamera és Parktronic.
Fizessen további 110 ezer rubel, és megkapod a szokásos navigációs rendszer. By the way, ez nem könnyű itt. Beépített navigáció nem csak azt jelzi, a helyes út - mérnökök kötötte őt egy klíma-rendszer. Miáltal ez lesz „tudja”, amely az autó oldalán egy adott pillanatban a nap, és állítsa be a hőmérséklet a különböző zónákban az utastér alapján ezt az információt. Itt van egy igazi gondot „az időjárás a házban!”
Aranyos Hippo
Nem meglepő, hogy az egyik jelképe a sok klub Honda Pilot szerelmeseinek - egy aranyos víziló. Ez a szám tökéletesen tükrözi a karakter az autó, mint egy ok, a legtöbb vélemény kezd lelkesen körülbelül tágasság. Mi nem tudott segíteni, de észrevettem, hogy mi vagyunk: egy viszonylag kompakt méret a test belsejében Pilot egyszerűen óriási. És ez nagyon kényelmes - ártatlan kinézetű szék nem zavaró a hosszú utazások, a második sorban saját klímaberendezés kiigazítás, szellőzők és fűtött ülések. A harmadik sor meglehetősen tágas: ha szükséges, akkor itt ülni jól táplált felnőtt, nemhogy a tizenévesek és teszi a kiterjedését. Azonban, ami meglepett, mert Pilot szinte az egyetlen olyan piac a mi 8-as autó, ami nem egy kisbuszt. És nem az útlevélben, de valójában!
Első személyű
Dmitry Zaitsev, rovatvezetője
Olyan, mint a lépés, hogy a pilóta nem egy crossover, és teljes méretű SUV. De ezek az érzések megtévesztő, és azon túl a törött kabátok, hogy jobb, hogy ne hagyja. Bár őt szorosan: az autó kell teret. De egy elővárosi közúti autó csak az én elem! A legfontosabb dolog -, hogy menjen be a meredek lassan fordul.
De minden nap nem Vasárnap - mi is, mint a legtöbb tulajdonos, nem tudott nem megjegyezni rusztikus kivitelben és unfussy lakberendezés. Néhány fórum téma, még gyullad ki heves vita, hogy nyírt ülések bőrből vagy japán használt helyettesítő? Meg kell vallanom ezt a kérdést, nem tulajdonítanak nagy jelentőséget - az ülés kényelmes, és nem csúszós, és könnyen tisztítható. És még mi szükséges a személy, aki, hogy elbírja a családtagokat? Azonban lehetséges, hogy két vagy három év működés, a probléma a minőségi kivitelben, valóban lényeges.
Nem értjük, és nem nagyon érthető, hogy rengeteg pörösködés a panelen. Igen, tényleg van egy csomó közülük, de nem probléma kezelhető nem hoz létre. Az egyetlen dolog, ami nem túl elégedett - hiánya klímaberendezés Dual gombra. Azaz, ha a vezető egyedül utazik, és ezzel egyidejűleg szeretné állítani a hőmérséklet, akkor rá kell kattintani legalább két kapcsoló - és utasát. És ha bekapcsolja a hátsó területen, aztán a kívánt hőmérséklet lesz három!
De azt állítja, hogy „zamorochennye” fedélzeti számítógép vezérléssel, teljes mértékben egyetértek. Úgy tűnik, hogy ismeri - a szokásos gombok a kormánykeréken. De ahhoz, hogy a kívánt paramétert a képernyőn egy kicsit a műszerfalon nem kétszer a tizedik. Ez azért van, mert a vezérlő logika érthetetlen. Így néha egyszerűen megtagadják szándékát, hogy azonnali és az átlagos fogyasztás - a pályán, hogy nem így van, nem csak kellemetlen, de néha veszélyes!
De „-Trucking” lehetőséget Pilot tulajdonosok nem sajnálta hízelgő véleményt. Csatlakozz hozzájuk, és velünk. Van valami örvendetes. Belül van egy bő és terjedelmes doboz-rest, rengeteg különféle polcok és fiókok a kis tételek. A szék a második és a harmadik sorban szeres csuklómozdulattal, felszabadító hatalmas raktér. Ez különösen szerelmeseinek ország többi: folytatni a palántákat, szerszámok, kis bútorok vagy berendezések akkor saját, anélkül, hogy a szolgáltatások egy bérelt van.
Jack Vosmerkin - amerikai
By menetteljesítmények Honda Pilot tulajdonosok ezt az autót állítja gyakorlatilag nincs. Ugyanakkor azt is megállapította, őket egy kicsit. Miután crossover túrák igazán jól: több mint 2 tonnás SUV gyorsítja fürgén (az útlevelet „több száz” csak 9,9 s), válaszul a fékpedált, jól irányított. Azonban néhány még panaszkodnak is „lusta” kormánykereket ütközéstől ütközésig teszi 3,75 forgalom. Ahhoz, hogy a parkolóban, hogy kapcsolja a „kerék” valamivel hosszabb, mint szeretnénk. De az off-road fény, ez a konfiguráció csak akkor lehet boldog -, akkor nagyon pontosan szabályozható a röppálya, finoman körözött jelentős szabálytalanságokat. És, hogy ezt meg kell elég gyakran, bár a 200 mm-es hasmagasság. Miután túlnyúló a keresztezési sziklaszilárd, és a „szoknya” lökhárítók lóg meglehetősen alacsony. Emiatt az online fórumokon gyakran vannak javaslatok, hogy a „lift” felfüggesztését. Persze, van egy ízlés kérdése, de nem ajánljuk, hogy csináld, mert akkor a pilóta elveszti egy izmos része a vezetési kényelem, hanem egy teljes értékű terepjáró továbbra sem - az összkerékhajtás sebességváltó többtárcsás kuplung és elektronikus szimulálása közötti tengely zár komoly edzés csak nem célja.
Első személyű
Vaszilij Sergeyev, rovatvezetője
Mi is pontosan a Pilot nem veszi el, hanem megoldásokat célzó maximális kényelmet biztosít a vezető és az utasok. Az első nem lehet megunni a kerék után is hosszú, néhány száz kilométerre, utazás, valamint nyomva a forgalmi dugók. Az utasok ugyanolyan első három üléssor is kényelmes a „galéria”. És ha a középső és a hátsó ülések lehajtásával, akkor kap egy hatalmas csomagtér. Íme küszöbök, véleményem szerint, egy magas: egy kört a metró anya, hogy nem rendelkeznek a legnagyobb növekedést, hiszen ő „ugrott” a hátán számos majdnem ugrott.
Elég heves viták dedikált és az üzemanyag-fogyasztást. Vannak, akik panaszkodnak a falánkság a gép, míg mások emlékeztette a jelenléte a henger leállító rendszer. Mi arra a következtetésre jutott, hogy a jobb és azok és mások. A városi crossover lekvárok nem csak szorosan, elkezdi használni az üzemanyag-riasztó ütemben, és nincs semmilyen segítséget a bölcs rendszer. Továbbra is csak vigasztalni magunkat, hogy az autó eredetileg az amerikai piacon, és ezért kialakítva, hogy működjön egy olcsóbb 92-m benzin.
Land Rover Discovery Sport
(Touring 5-dd).
cadillac XT5
(Touring 5-dd).
Mercedes-Benz M-osztály
(Wagon)
De az elővárosi útvonalon, akkor könnyen pótolni múltbeli veszteségek. De csak azzal a feltétellel, hogy a vezető inkább a csendes utazást -, akkor, amikor gurul automatika kikapcsol két vagy akár három a hat henger. És ő nem nagyon finoman és csendben. By the way, az azonos készlet, és az 5-sávos „gép” - elfog a kapcsolási idő csak akkor lehetséges, egy nagyon erős vágy.
Kísérleti, és van néhány előnye, amely a tulajdonosok értékelik. Ezek közé tartozik például a kiváló hangszigetelést - nagy sebességnél is a kabinba töri csak tompa susogása gumiabroncsok és könnyű aerodinamikai zörgés (ha figyelembe vesszük a négyzet alakú, a test, az utóbbi különösen meglepő). Dicséretes és láthatóságának: meglehetősen alacsony ablakpárkányon vonal, karcsú oszlopok és a nagy oldalsó visszapillantó tükrök segítségével irányítható anélkül, hogy a legkisebb nehézséget. Azonban néhány panaszkodnak, hogy a szélvédő télen sok cukormáz és fűtési teljesítmény nem elég a betegség elleni küzdelem. Sajnos, hogy ellenőrizze ezeket a kijelentéseket, nem tudtuk, az időjárás nem tette lehetővé.
Első személyű
Ez minden kéznél, minden a helyén. Az egyetlen dolog, ami nem azonnal megtalálta, - nyitó gomb szárny gáztartály. És azt, hogy nyitott elég gyakran, elvégre 249 „lovak” arra kérik, hogy enni. De. „Magic” hengert hatástalanítására, működik, nagyon jó, főleg, ha nem „szakadás” a motort. A rendszer „megszokja”, hogy a mért vezetési stílus, és magában foglalja a Eco módban a fedélzeti számítógép mutatja az üzemanyag-fogyasztás mintegy 11 liter „száz” fut.
Általában a Honda Pilot emberek nagyon pozitívan. Úgy, mint a közepes méretű, hatalmas nappali gazdag lehetőségeit átalakulás, nagy nyomatékú 249 LE-s, bár nem a legnagyobb fürge motor, teljesen átlátszó dolgozó „gép”, kiváló nyugodt járást. Azt is nagyra értékelik mindezeket az előnyöket. Azonban legyünk őszinték: használja a pilóta nem túl ésszerű napi ingázáshoz a zsúfolt közlekedési dugók Moszkvában. De mint egy „hétvégi autó” egy nagy család volt csodálatos, hogy összegyűjti a hazai és bárhol - az ország, a bevásárló és szórakoztató vagy sportközpont. De soha nem lehet tudni elég hely, ahol lehet menni, hogy egy nagy cég egy erős SUV, és a szállítás biztosítja a kényelmet Pilot!
Műszaki adatok Honda Pilot
Land Rover Discovery Sport
(Touring 5-dd).
az 3.674.000
cadillac XT5
(Touring 5-dd).
az 3.990.000
Mercedes-Benz M-osztály
(Wagon)
az 3.890.000
Infiniti FX
(Wagon)
az 3.589.000 Minden osztálytársak és a riválisok
Aki azt mondja, hogy ez a gép „szar” látható lovas egész életében sem Bentley vagy Ferrari, nos, legalábbis. Ha nem egy ilyen, akkor veszek egy út ezen Hippo megérteni, hogy mennyi ez kényelmes és praktikus! Ez a gép valóban nagy családok, ez a hiper-egyetemes. És ha van is egy trailer, lehetséges segítség nélkül Gazelle foglalkozó áruszállítás, a törzs és a pótkocsi hangerő elég jól legalábbis szervezni a szállítás az élelmiszer a gyűjtemény az országban, vagy egy pár hatalmas kanapék, és ha szükséges is, hogy egy-két utas. Nos, ha jön egy piknik a városban, a 8-rum egyértelműen lesz szórakoztató. és az a hely lesz több dolgot. Feleségem, két gyerek, 2 kutya jól érzik magukat ebben az autóban! Szennyeződés, jobb vásárolni UAZ!
válasz
Tekintse át semmit. Kik ezek, kíváncsi vagyok, ül, és ujját szopja? Machine - szar, szar, vagy a városban, vagy az úton. és ez a két Leman.
válasz
érdekelt, és ha elment a kormány mögött a „” szar „”? ez nem egy SUV, de a rábízott feladatokat terepjáró bumm. csónak, motor, kanna, sátrak, székek, spinning, fazekak (összes törzse) és 4 utas a célállomáson hozza, és elveszi. és a bizalom - szörnyű műanyag vagy, hogy a gép nem „” hogy „” class senki nem panaszkodott.
válasz