Tesztvezetés Harley-Davidson vékony s
Minden motorkerékpárok Harley-Davidson, szállítás Oroszország, egyetlen tulajdonsága van: nyíltan „megfojtotta”. Ecology, zaj szabványok - ez minden, tudod ... azt hiszem, és a marketing részesedése ezen túl, mert minden H-D motor, akkor könnyen „razdushit” minden kereskedés. És csak az egyik motor a sorban a márka már egyszer jön a helyes „alak” ...
O f Természetesen ez a motor „nem mindenkinek» - Screamin „Eagle 110. Azt hiszem, sokan nem nagyon sűrűn ismeri a márka, nem is hallottam róla. Valóban, ezek a motorok „megmunkálás” hagyományos Twin Cam 103 - 103 ccm és 110 „inch”, de különböznek nem csak a mennyiség, hanem más tengelyek, dugattyúk és hajtókarok, amelyben az üzemanyag befecskendezés / gyújtás rendszerek, valamint telepítve a leeresztő szűrőt „nulla ellenállás”. A legnagyobb harleevsky motor kapacitása 1802 köbméter. cm. teljesítmény és a nyomaték is valamivel magasabb, mint a bázis „Tween Kama”, és töltsük fel 95 liter. a. és 145 nM. „Száz harmadik» Twin Cam, a referencia, fejlődik 87. erők és 126 newtonméter.
Amíg nem jött „nyolcadik”
Tavaly ősszel, a Harley-Davidson be a nagyközönségnek új generációját „big-twin” nevezett Milwaukee Nyolc. „Milwaukee nyolc” célja, hogy pótolja az azonos Twin Cam 103, amely büszkén viseli a banner a H-D, lo tizennyolc éve! Az új motor egy működő térfogata 107 ccm, vagy 1753 köbméter. Lásd az Arsenal chetyrehklapannyh hengerfej, és általában -. elődje, kivéve az elrendezés és a születési hely, semmi köze.
Azonban a marketingesek X-D nem rontja életet maguk és nem tette lehetővé a „normális” motor, ami nem kétséges, hamarosan emelkedik a keretek motorkerékpárok családok Touring, Dyna és Softail, megelőzi az értéke az összeg a „korlátozott” a motort az utolsó generáció . Nem Senka sapka, mondja. A jövőben az új „Milwaukee Eight” csak akkor jelenik meg az egyes modellek szabad, így a jó öreg Twin Cam is élni fog. A kérdés az, hogy a kereslet a „régi dviglo”? Végtére is, akkor várj egy-két év, és vesz egy motorkerékpár az új motor. Ez az e „zhdalschikov” marketing osztály (egyébként nem) megalkotott egy különleges gépet, amely már ma és beszél.
Amikor a vágy sokkolta lehetőségek
Mivel a népszerű pirítóst. Tudja, hogy miért? Mert, hogy egy motorkerékpár ezzel a motorral, egészen a közelmúltig, csak úgy volt lehetséges, ha a motor külön-külön megvásárolt és beültetni azt a keretet magad. Egy évvel ezelőtt, a 110. motor volt csak a CVO motorkerékpár Series - Egyedi Jármű Operations, «lovagi» tuning stúdió Harley - és teljesen irreális pénzt. Hivatalos honlapján még egy árcédulát ezek a kerékpárok nem post. Mert akinek szüksége van - és így vásárolni. És a többi semmit sem lehet ideges! Csak azt tudom mondani, hogy a legközelebb az ideológiával Road King CVO megelőzően végzett ugrás az árfolyamok költsége jóval több, mint kétmillió. Mivel most - nem is hiszem, szeretnék.
-tól 1.819.000 rubelt
Megnyitja a gázt, és rájössz: ez az! Itt van „Harley egészséges ember”, és nem a „Corley dohányos”, amelyen már lovagolt meg! Nyissa ki a gáz - és élvezze a végtelen, feneketlen vágy él hosszú löketű motor! És képesek voltak olyan radikális „kasztrált» Twin Cam 103? És ami a legfontosabb -, hogy miért? A gondolat kúszik hogy a TTX hazugság, és akkor nem a 115 „kockák” több, és legalább 500-700.
Ha száraz útburkolat motorkerékpár egyszerűen lehetővé teszi az agy úgy érzi, a hátsó fal a koponya, majd nedves elkerülhetetlenül elindul a hátsó keréktengely dobozok. És az első három fokozat - csak Gazan porezche!
Az egyetlen jó hír, hosszú motorkerékpár bázis, szorozva a viszonylag nagy hajlásszöge a villa és az értéke az eltolás, ami miatt a motorkerékpár kezd „kolbász” különböző irányokba. Még egy mély és hosszú Bucs hátsó kerék, azt továbbra is fenntartja az egyenes utat a mozgás állva jobb kerék! Minden közlekedési lámpák - a tiéd. Természetesen megzavarhatja a hátsó kerék csúszik, és a száraz útburkolat - elég süket. Annak érdekében, hogy az összes közlekedési lámpa már - ez nem csak kénytelen abbahagyni, hanem egy hely, egy kis show mások számára.
Meg kell jegyezni, hogy még egy ilyen téma, mint egy kezdő, hogy „füst», karcsú S még elmegy sokkal gyorsabb egyéb kétkerekű, nem is beszélve az autók. Miután a „több száz” persze szállít. Soros „négy”, a másik sokkal növelte oppositi előre sebességgel, de már túl késő! Ez kész: minden nyuhnuli nemcsak kipufogó, hanem égő gumi - lehet vigyorog a bajsza, hogy kiadja az összes törekvés előre és keressük a következő „áldozat”.
Mindezekben a történelem leginkább moccan a vér csak nem is az, ahogy a kerékpáros gyorsul, mint a gondolat, hogy meg lehet csinálni alkalmazza a „közvetlen” kéz megfelelő firmware „agya”, és egy pár más technikai trükkök! Félek elképzelni, hogy ő teszi a jobb tuning! Nos, ez nem az újságírók, hogy minden a fenti a vizsgáló berendezést. Én valószínűleg bejelentették, hogy megtaláltam az ideális, és a nyugdíjas, ígéretes, hogy többé nem ül minden más kerékpár!
Harley-Davidson Slim S
rövid leírások
Méretek (L / C), mm
Slim megjelent a modellcsalád néhány évvel ezelőtt. Jön egy családi Softail, ő a „testvére” gép Fat Boy - motorkerékpár Terminator. Ebből épült az azonos keret, futómű, és egyéb elemek, de stilisztikailag ellentétes vele. „Slim” (vagy vékony, ha lefordították orosz) mutatna megszorítások és a tisztaság softeyla vonal látható. Nem króm, sallangoktól mentes, akár egy helyet. Úgy tűnik, mint egy igazi barátja a motoros, amely felvette este a kocsmában - egy éjszaka lovagolni a szárny (és több mint egy esti dörzsölje-motoros azonos barátja nem korcsolyázni, így tűrhető).
Slim S a „hadsereg” festés - és nem imádják az ikon a múlt. Bár, ahogy az megszokott a H-D, csak külsőleg. Egyfajta hadsereg khaki fémből, felfüggesztés à la Hardtail (váz nélküli hátsó felfüggesztés), persze, elég puha, de nagyon korotkohodnaya, mint minden softeylov, úgyhogy hummocks óvatosnak kell lennünk. Spitsovannye kerék egy vastag gumi is utalnak a dicsőséges és vitéz ősatyja - WLA-42, de mint a többi kép, csak felületesen.
Van egy pillantást a „szövetséges erők” nagyon lenyűgözött. És a Chrome Bevallom én nem nagyon szeretem. A motorkerékpárt kell alázatos. Külsőleg. És indiszkrét tartalmat. És minél több a különbség ez a „szerénység” és „indiszkréció”, a meredekebb. Még lépések nem fogás, hogy az aszfalt, így korán ...
13 cikkek / Practice
Bit vagy bitek: jeleire frontális ütközés a motorháztető alatt
9 kiválasztása Auto / Használt autók
Opel Astra J város: szinte tökéletes test és illetlenül drága kormánymű fogasléc
A tragédia a busz: tesztvezetés Alterna 4216
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...