Összehasonlítjuk a két szép szedán - Mazda6 és Opel Insignia

Például mazdovskaya ideológia Kodo (csak kiemelkedett a bunker emlékeztetnek, hogy a lefordított ez a kifejezés: „a szellem a mozgalom”) tökéletesen működik jól, „hatos” a Moszkva utcáin már számosak, és a szem még mindig kapaszkodik a ragadozó kancsal fényszórók keskeny „test” kulturistskie és első sárvédők. Úgy fog kinézni, szép hosszú ideig - Fogadok, hogy még vége után a szállítószalag az élet megjelenésében marad friss és releváns. Beauty, tudod, az a helyzet, rendkívül ellenálló a hatását az idő. És abban az esetben egyáltalán, és Mazda6 beszélhetünk a családi hagyományt - még az első generációs az autó, hogy nézd meg, és öröm ez a nap.

Opel hagyománya van bonyolultabb: miután harmonikus Vectra B tűnt őszintén nem Vectra C -, majd a hit a jövőben közepes méretű „Opel”, hogy vessen véget, ha nem az Insignia. Ő, valamint egy új nevet, és a tiszteletére ment próbálni egy friss design, elküldte a szaggatott vonalak és lapos felületek a szeméttelepre. És ez segített, és hogyan! A legutóbbi restyling tette csak kisebb módosításokat (emlékszik összehasonlítani, hogy teljesen megváltoztatta az arcát a legújabb „Vectra”) - és az Insignia is korszerű és vonzó, és ez a hatodik éves élettartam!

A nappali, az úton, a kor nem is létezik. Unbanal építészet „yaguarovskim” öv a szélvédő, osztályú anyagok és felületek, csodálatos székek visszahúzható szegmensek párnák, szép húsos kormánykerék. És modulokat. Után megjelent Restyling szerkentyű - egyszerre szórakoztató funkció, és a fő csapás az új „Insignia”. Részlet egy pár nagy kijelzők és az új multimédiás rendszer az eredeti távirányítóval touchpad azt mondták részletesen a jelentés az első tesztvezetés, hanem azért, mert itt, Moszkvában egy hétig az autóban vállalatoknak csak megerősítik a megfigyelés. Vagy cáfolja.

Ahhoz, hogy elérjük a kívánt opció teljesen lehetetlen, de akkor megtudjuk, számos szórakoztató települések kínálnak autó helyett Tverszkaja utca és Leninsky kilátás; sokkal nyugodtabb érzékelni női logika; Végül időt érzik magukat. Mivel párbeszédek navigációs kinéznie.

- Moszkva, Mozhayskoe, 9.

- Vyksa, alley Metallurgov 7. Jobb?

- Moszkva, Mozhayskoe, 9.

- Toropets, ul. Kalapácsok, 33. Jobb?

- Nem, kedvesem, a baj!

És így tovább a végtelenségig. Nem túlzok, tényleg annyira vicces, és tényleg Insignia minden alkalommal megkérdezi, remélhetőleg, ha ő megértett helyesen. Már csak úgy kár.

Semmi sem változott és a munka révén a csonk-deck érintőgombok klíma: a sajtó, hogy nem reagálnak az első alkalommal, és reagálnak. És a kocsi felfedezett egy furcsa hiba. Érdemes segíteni rendszer, amikor leszállás-partra (hideg, mint a felnőttek!), Ami mozog az ülés vissza, amikor a motort és húzza, illetve a gyújtást. Minden rendben, kivéve egy forgatókönyv. Állj, leállítja a motort. A szék visszament. Hagyjuk az autót, és anélkül, hogy bezárta az ajtót, üljön vissza. Kapcsolja be a gyújtást. Think szék, hogy menjen előre? A figushki, ha úgy tetszik-ka eléri a kulcsot, és mozgassa a saját trónját.

Nyilvánvaló, hogy ezek a gyermekkori betegségek, könnyen eltávolítható frissítés board „szoftver”. És a jelölt frissítés a közeljövőben azt az ígéretet kaptuk, de mindaddig, amíg a tulajdonosok az ilyen járművek meg kell élni azzal a felfogással, hogy mindezek a kijelzők, érzékelők és egyéb modulokat sokkal jobban néz ki, mint a munka. Nos, szórakoztatni magát a gondolat, hogy amint az Opel kiad egy új firmware-t, az Insignia átalakul az egyik technológiai és haladó szintű játékosok. Ha nem a saját.

Egészében véve - a Mazda6 csak sokkal kényelmesebb. Például leszállás a kormány mögött „Opel”, mint ahogy sokáig, amíg peresyadesh a „Mazda”. Kiderült, hogy egy szék és egy japán szedán elhagyható alul, és a kéz-láb, hogy optimális. Mögött „Six” tágas és végig, és fel és le, jobbra és helyek minden apró dolgok a szalonban már. Még jobb láthatóság rajta. Miért „még”? Mivel a „Mazda” valójában messze nem ideális, elsősorban azért, mert a túl kicsi tükör nem a legoptimálisabb formában. De a „Opel” azok kevesebb mellett lényegesen „zumyat” kép - így a zárványok száma menthető sürgősségi banda vezetés közben a város körül kezd meghaladja a határait oka.

Apropó neki. Az utazást, bizonyos értelemben. Vizsgáljuk az erőssége párok nem egészen egyenlő, ha szükséges a motorháztető alatt Insignia 1.6 literes turbó teljesítménye 170 lóerő A Mazda6 fegyveres két-literes 150 lóerős „kiszívott”. De hogy őszinte legyek: ezek a gépek egy hatfokozatú „automatikus”, és tele van a hús, beleértve mindenféle elektronikus vezetőtámogató rendszerek, csaknem egyenlő. „Németország” - 1 millió 329.000 rubel .. „Japán” - 1 millió 352 ezer rubel .. Nos, nézzük össze tiszta lelkiismerettel!

Ami a dinamikáját tiszta minden természetes: az útlevél Opel gyorsul 100 km / h 9,9 másodperc, és a Mazda 10,6. A valóságban a különbség úgy tűnik, még több - turbo ami illett neki, húzza az alsó és ezért aktívan tolja a széket. De amikor a túlterhelés, ami, mint tudjuk, a gép egy tíz hogy eloszlassa több száz soha nem erős. De az érzelmek és az egyszerű emberi öröm újra összehozza több Mazda6 - ő váratlanul megszokott hang (hello, kipufogót a rendszer 4-2-1), egy kellemes világos válaszokat az üzemanyag-ellátás és a csodálatos lineáris gyorsulás. Mondd, amit szeret, és még egy szép higgadt elődjéhez képest „Hat” a harmadik generáció még mindig a leginkább huncut szedán D-osztályban. Még a „zöldség” két literes motorral.

Insignia másik. motorhang egyértelműen különbözik csak a gyorsítás alatt a padlóra, és a sebességváltó, szemben a mazdovskoy van kialakítva, ahol a hangsúly a kényelem: egy csendes utazást minden finoman és simán, de amikor megpróbálta pozazhigat ott, ő rángatózás ki a hely, vagy fog aludni, ha lenne szükség, hogy csökkentsék átvitel. És vezetni „Opel” megakadályozza a varangy. Boldogan húzza a nyakát a zöld lábak, alig látva a városi fogyasztása 13-14 liter száz, míg a Mazda6 ez a beállítás nem haladja kilenc liter. A különbség, mégis!

Tehát „Insignia” - csak illedelmes, méltóságteljes, sima és nem siet. Ez egy ilyen vezetés általában: remegés, különösen a kis-, a kabinban kisebb gumiabroncs összehasonlítva a „Mazda” szinte nincs zaj (és mit akar a „japán”, még akkor is, hogy rendezze le?), És még néhány túlsúlyos kerék szinte teljesen izolált külső zavarok. Ez utóbbi tény természetesen nem befolyásolja a vezetési élmény - Insignia a sarkokban tökéletesen kiegyensúlyozott és stabil, de egy bizonyos mértékig „virtuális”.

Mazda6 ennek fényében nem egy sportautó, persze, de a természet sokkal élve - a kerék szinte tökéletes, az erő, a pontosság és az információs tartalma és ütemét az autó sokkal könnyebb. Abban az értelemben, hogy ez sokkal valószínűbb, hogy belevetik magukat a fordulat, és ugrik a zenekar a zenekar természetesen igénylő díj azt a formáját egy kicsit kevesebb, mint a simább gördülést ütésektől. Fontos, hogy megértsük ezt: míg a rajongók panaszkodnak, hogy a „hatok” nem az, amit ez, ismétlem, továbbra is a drayverskoy versenytársai. Főleg azok után, hogy mi történt a Honda Accord.

És ami a legfontosabb - ez a nagy harmónia önmagával. A kezdet a Mazda idején kísérte nevetségesen nagy mennyiségű beszélni a bónuszokat, de valójában kijött csak szép és tágas autó egy igazán jó minőségű és kényelmes belső harmonikusan dinamikus szán karaktert. A legerősebb ellenérv, hogy vásárolni ilyen - szörnyű árakat biztosítás.

Sokkal több, a „Premium” vonatkozik - ez elképzelhető? - a "Insignia". Az alapvető hibája, hogy egyedül, és ez szűk a hátsó sorban. Azok számára, akik utazás többnyire egyedül, valószínűleg úgy nézne talán a legnagyobb luxus az osztályban limuzin, amely a tervezés és befejezni a játékosok vsamdelishnye luxus szegmensben hiányzik egy kicsit. És mi több kényelmes és sima futást itt feltétlenül követik. Tehát, ha (remélem ez a „ha”, és nem „ha”) opelevtsy korrigált összes iskola elektronikával, akkor kap egy nagy kocsi, nagy maszkolás saját korában.

Mit választottam? A Mazda6, mert a kényelem és az izgalom a szeretet több, mint a luxus és a szerkentyű. Azonban ebben a tesztben, hogy őszinte legyek, mindkét játékos - minden értelemben jóképű férfiak.