Ne zárja be az ajtót a vonaton
A bekapcsolás után Fa 2 zárja az elektromos áramkört a szelepszár a FER №3 láncok
+Bájt PA, P1, 10. huzal, A-21, és a vezetékek. D '', CE irányváltó tengely. D „”, hajtjuk végre. D1 „” Fa 1 Fa 2, 16 perc vonat huzal, IC 2. és minden autó, egy-16, 16 perc kocsi huzal tekercs №3, zárt érintkező RD. Land '' (1. ábra). Az ajtók záródnak.
A bekapcsolás után WOOD 2 ajtó a vonaton nincs lezárva.
1. A kapcsolat hiánya az IUP 2
2. FA fogyatékkal figyelmeztetés 1
3. nincs feszültség a 10. drót,
4. offline (lepecsételt) A-21
5. Hibás Fa 2 vagy kulachok D.
járművezető: többször ki- és bekapcsolása Fa 2
1. Ha nem volt érintkezés és az ajtók zárva, fából 2 már nem rokkant, Hívássegéd. vezető a készítmény használata Fa 1 és folytatja a munkát.
2. A bekapcsolás után WOOD 2, az ajtó nincs zárva, a következők miatt: nem elérhető helyzet Fa 1
Ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a tolatási mozdonyvezető leküzdeni a patthelyzet nem tartalmazza FA 1 megadása után a pilótafülkében. Ez a helyzet állhat elő a kiinduló állomáson.
járművezető: Check helyzetben WOOD 1.
a) letiltása Fa 2
b) tartalmazzák a Fa 1
c) a mikrofon be a pass-kockák csukja be az ajtókat,
g) tartalmaz Fa 2 és bezárja az ajtót egy vonaton.
Az akció a vezetőnek: Ellenőrizze a feszültséget a 10. huzal
A feszültség hiánya a 10. huzal egy okból: KZ a 10. huzal következtében, amelyek a fogyatékkal élő, illetve az A-56 égési P1 az egész vonatot.
1. A stressz nem: a) letiltja WOOD 2
b) az utasok elhagyják a vonat,
c) jelentések DTSH.
WOOD 2 disable mert bekapcsoláskor WOOD 2 és az átmenet történhet kapcsoló az ajtók záródnak, amikor a kiszállás utasokat a gépkocsik, ami oda vezethet, hogy személyszállítás.
g) lépés és a kapcsolókészülék offline Fa 2
d) a tálak jelet. az állomás után a kiszállás, hogy lezárja az ajtót Fa 2 és leveleket Crewe
vezető lépéseket: Ellenőrizze a helyzet az A-21.
Leválasztása (intermedier) A-21 annak köszönhető, hogy rövidzárlat on:
a) 16. vonat karmester. b) huzal. d 1 '', c) huzal. stb „”.
1. Kapcsoljuk WOOD 2
2. Visszaállítja (letiltja a, majd lehetővé teszi a) A-21.
Következtetés: - KZ 16 vonat vezető (KZ egy rövid vagy üres).
kezelő intézkedések: Tartalmaz 2 fa.
I.I.I. Az ajtók zárva - folytatja a munkát (KZ rövid).
I.I.II. Az ajtók nincsenek lezárva - megint leoldott A-21 (KZ 16 siket huzal vonat)
1. Kapcsoljuk WOOD 2
2. Visszaállítja A-21
3. Az utasok elhagyják a vonat,
4. Jelentések DTSH hiba jellegét és teendők.
5. Zárja be az ajtót a KRZD tálak jelet. az állomáson.
I.II. A-21, amikor feszültség alá kerül ismét kikapcsol (domborítás) a kézben, ha megszakad Fa 2.
Ok: Blind KZ a vezetékeket sem. D „vagy. D1 "
a) gátolják a levegő összetétele fékek,
b) zárja a szelepet EPV, hogy melyik a két vezeték. D „vagy. D1 „KZ
c) A vezető fordítja a hátrameneti gombot. 0 ''
g) tartalmaz (visszaállás) A-21
I.II.I. A-21 ismételten leválasztva (kiesett).
Ok: KZ a drót. D ''
a) az utasok elhagyják a vonat,
b) jelentések DTSH,
c) költözik Crewe,
g) az ajtó becsukása tálak jelet. A 2 állomás fából
d) megy a fő HF.
II. A-21 - nem letiltva (nem dombornyomott).
Ok: A hiba: a) Fa 2 (több) és b) a kamera. M „” (kisebb mértékben)
a) tanács az utasok,
b) jelentések a DTSH,
c) Miután a kiszállás riasztás kísérője számára állomás:
I. Bezárja Ajtó KRZD - ha az ajtók zárva vannak, akkor legyen a raktárban. (2. probléma Wood)
II. Az ajtók KRZD nem zárt, ok: cam meghibásodás. D ''
a) lépés a kapcsoló,
b) egy olyan fa 2, bezárja az ajtót
c) arra törekszik, hogy a vezérlő a fő vezérlő
III. Az ajtó bezárása után, villogó LSD (ajtó próbál nyitni egy autó).
Egyetlen okból:
A №1 vagy №2 A tartózkodtak kapcsolási helyzet meghibásodása miatt a rugó törés.
a) a jelentések DTSH, kinyitja az ajtót, a vonat és az utasok kiszállnak,
b) A jelet a segéd állomás bezárja az ajtót,
g) Tartalmazza VAD kell lennie a depóban.
Feszültség nem távolítják el.
- DTSH jelentések. Manager! Útvonal szám ..., fogyatékkal 2., 3. és 4.
autók követően előre meghatározott sebességgel. Adjon az útvonal. „”
A feszültség ismét eltávolítjuk.
- DTSH jelentések. Manager! Útvonal № ..., offline a 2., 3. és 4.
autók feszültség ismét visszavonult. Azt tartalmazza a 2., 3. és 4. kocsik
és tiltsa 4. farok kocsi. "
- Ez megköveteli energetizáló.
- vezet vezetője cockpit üresjárati helyzetbe,
- Gátolja a fejét autó kézifék,
- tartalmaz a 2., 3. és 4. kocsik letiltja MC 4 farok
autók és térjen vissza a kabinba.
- engedje ki a kéziféket,
- Ez vezet a vezetőfülke üzemi helyzetbe,
- felbontásban jelzi a kimenet küldeni a közlekedési lámpák
a színpadon, és talál egy útvonalat DTSH.
Rendszeresen figyeli a fogyatékkal autók.
Opció №1: A fej TBP kabin - benne van a farok - off.
Opció №2: A TBP fej pilótafülke - off, farok - tovább.
2. Amikor a használt TBP és a farok vezetőfülke szétkapcsolt TBP fej vezetőfülke LKVP világít, és a feszültség a huzal 10 84 V.
2.1. Ha tolatási vezető szerepel a TBP fej pilótafülkében, amikor a TBP a hátsó pilótafülkében, LKVP nem világít
2.1.1. Kikapcsolja a TBP a fejét kabinban.
Ha tolatás vezető tiltva TBP a hátsó utastérben, míg le TBP fejbe kabin LKVP is, nem fog égni
2.1.2. Tartalmazza TBP fejbe kabin
LKVP - kigyulladt. Ő továbbra is működik.
2.1.3. A bekapcsolás után a TBP a fejét kabin LKVP nem fogott tüzet.
Következésképpen, a TBP a farok fülke benne, de akár az A-45 pecsételve A hátsó kabin, vagy egy kis szünetet a vezetékben 69
2.1.4. Kikapcsolja a TBP a fejét kabinban.
- Ez a farok fülke, amely helyreállítja az A-45
2.1.5. A hátsó utastérben A-45 - használatával
Ezért egy kis szünetet a vezetékes 69.
2.1.2.7. Visszatér a fej kabinban.
Költözik Crewe.
- Ha a vonat az állomáson, kinyitja az ajtót, hogy a vonat a Crewe.
Az ajtó nem nyílt, az DTSH igényel kiegészítő vonat a helyes irányba, az utasok kiszállnak a vonatból kézzel.
- Ha az ajtó nyitva van KRU, disembarks utasok záródik
ajtók jelet a szolgálati hely és kell a következő zsákutcából.
2.2. Feszültség 84 V, LKVP - fények, akkor:
Vált befogadás CVC VAD vezető megkerüli a zár BPM és a CD a láncban
PB2 meghibásodása egyikük, de javítható maguk RPB relé és érintkező CD amikor az égő LSD a távirányítón.
Miután húzza a vonatot vesz gl.ruchku HF. Agyvérzés-1 '' a. 0 „” és
1. Off. VAD kapcsolót és újra vezet a vonat haladt. Agyvérzés-1 ''.
Ha a vonat elment:
a) fordítja Ch. HF gombot. Stroke-2 '' vagy kevesebb. Stroke-3 '',
b) kikapcsolása után AP jelentések DTSH,
c) amennyiben az utas depó az állomásra, ahol az utasok kiszállnak, és a telepen.
Ha a vonat nem megy:
fordítja Ch. HF tollat. Hod 1''v. 0 „” és
2. poharat tartalmaz VAD és letiltja VAC.
a) megnyitja az ajtót a vonat,
b) az utasok elhagyják a vonat,
c) jelentések DTSH,
g) a kiszállás után az utasok tálak jelet. az állomáson bezárja kapuit
e) kell foglalni Depot.
A bekapcsolás után a VAC VAD retesz vonat nem megy.
Kikapcsolja a VAC és VAD.
Csak a helyzet Hod-1.
Okok: 1. Egy külső catering 25 vonat karmester.
2. Hibás cam 2 vezeték.
üzemeltető műveleteket: ellenőrizze a lámpa LHRK a távirányítón.
1. LHRK lámpa - világít. (Egy külső erő a jármű vezetője 25). cm. A 2. igénypont, 88. o.
2. A lámpa LHRK - nem világít (hiba cam 2 vezetékek.).
a) Nyissa ki az ajtót a vonat, az utasok kiszállnak,
b) jelentések a DTSH,
c) mozgatása a Crewe,
g) az ajtó záródik, hogy a jel a adó és a rezolváló állomás forgalmi jelzés (ALS)
A festék főfogantyún HF. Menetes „” rendelkezések. 0 „”, a motor tovább jár,
A távoli fények HPL lámpa.
Okok: hegesztett kapcsolati R1-5 vagy idegen hatalom az 1. vonat karmester.
A bekapcsolás után Fa 2 zárja az elektromos áramkört a szelepszár a FER №3 láncok
+Bájt PA, P1, 10. huzal, A-21, és a vezetékek. D '', CE irányváltó tengely. D „”, hajtjuk végre. D1 „” Fa 1 Fa 2, 16 perc vonat huzal, IC 2. és minden autó, egy-16, 16 perc kocsi huzal tekercs №3, zárt érintkező RD. Land '' (1. ábra). Az ajtók záródnak.
A bekapcsolás után WOOD 2 ajtó a vonaton nincs lezárva.
1. A kapcsolat hiánya az IUP 2
2. FA fogyatékkal figyelmeztetés 1
3. nincs feszültség a 10. drót,
4. offline (lepecsételt) A-21
5. Hibás Fa 2 vagy kulachok D.
járművezető: többször ki- és bekapcsolása Fa 2
1. Ha nem volt érintkezés és az ajtók zárva, fából 2 már nem rokkant, Hívássegéd. vezető a készítmény használata Fa 1 és folytatja a munkát.
2. A bekapcsolás után WOOD 2, az ajtó nincs zárva, a következők miatt: nem elérhető helyzet Fa 1
Ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a tolatási mozdonyvezető leküzdeni a patthelyzet nem tartalmazza FA 1 megadása után a pilótafülkében. Ez a helyzet állhat elő a kiinduló állomáson.
járművezető: Check helyzetben WOOD 1.
a) letiltása Fa 2
b) tartalmazzák a Fa 1
c) a mikrofon be a pass-kockák csukja be az ajtókat,
g) tartalmaz Fa 2 és bezárja az ajtót egy vonaton.
Az akció a vezetőnek: Ellenőrizze a feszültséget a 10. huzal
A feszültség hiánya a 10. huzal egy okból: KZ a 10. huzal következtében, amelyek a fogyatékkal élő, illetve az A-56 égési P1 az egész vonatot.
1. A stressz nem: a) letiltja WOOD 2
b) az utasok elhagyják a vonat,
c) jelentések DTSH.
WOOD 2 disable mert bekapcsoláskor WOOD 2 és az átmenet történhet kapcsoló az ajtók záródnak, amikor a kiszállás utasokat a gépkocsik, ami oda vezethet, hogy személyszállítás.
g) lépés és a kapcsolókészülék offline Fa 2
d) a tálak jelet. az állomás után a kiszállás, hogy lezárja az ajtót Fa 2 és leveleket Crewe
vezető lépéseket: Ellenőrizze a helyzet az A-21.
Leválasztása (intermedier) A-21 annak köszönhető, hogy rövidzárlat on:
a) 16. vonat karmester. b) huzal. d 1 '', c) huzal. stb „”.
1. Kapcsoljuk WOOD 2
2. Visszaállítja (letiltja a, majd lehetővé teszi a) A-21.
Következtetés: - KZ 16 vonat vezető (KZ egy rövid vagy üres).
kezelő intézkedések: Tartalmaz 2 fa.
I.I.I. Az ajtók zárva - folytatja a munkát (KZ rövid).
I.I.II. Az ajtók nincsenek lezárva - megint leoldott A-21 (KZ 16 siket huzal vonat)
1. Kapcsoljuk WOOD 2
2. Visszaállítja A-21
3. Az utasok elhagyják a vonat,
4. Jelentések DTSH hiba jellegét és teendők.
5. Zárja be az ajtót a KRZD tálak jelet. az állomáson.