Ne zárja be az ajtót a vonaton

A bekapcsolás után Fa 2 zárja az elektromos áramkört a szelepszár a FER №3 láncok

+Bájt PA, P1, 10. huzal, A-21, és a vezetékek. D '', CE irányváltó tengely. D „”, hajtjuk végre. D1 „” Fa 1 Fa 2, 16 perc vonat huzal, IC 2. és minden autó, egy-16, 16 perc kocsi huzal tekercs №3, zárt érintkező RD. Land '' (1. ábra). Az ajtók záródnak.

A bekapcsolás után WOOD 2 ajtó a vonaton nincs lezárva.

1. A kapcsolat hiánya az IUP 2

2. FA fogyatékkal figyelmeztetés 1

3. nincs feszültség a 10. drót,

4. offline (lepecsételt) A-21

5. Hibás Fa 2 vagy kulachok D.

járművezető: többször ki- és bekapcsolása Fa 2

1. Ha nem volt érintkezés és az ajtók zárva, fából 2 már nem rokkant, Hívássegéd. vezető a készítmény használata Fa 1 és folytatja a munkát.

2. A bekapcsolás után WOOD 2, az ajtó nincs zárva, a következők miatt: nem elérhető helyzet Fa 1

Ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a tolatási mozdonyvezető leküzdeni a patthelyzet nem tartalmazza FA 1 megadása után a pilótafülkében. Ez a helyzet állhat elő a kiinduló állomáson.

járművezető: Check helyzetben WOOD 1.

a) letiltása Fa 2

b) tartalmazzák a Fa 1

c) a mikrofon be a pass-kockák csukja be az ajtókat,

g) tartalmaz Fa 2 és bezárja az ajtót egy vonaton.

Az akció a vezetőnek: Ellenőrizze a feszültséget a 10. huzal

A feszültség hiánya a 10. huzal egy okból: KZ a 10. huzal következtében, amelyek a fogyatékkal élő, illetve az A-56 égési P1 az egész vonatot.

1. A stressz nem: a) letiltja WOOD 2

b) az utasok elhagyják a vonat,

c) jelentések DTSH.

WOOD 2 disable mert bekapcsoláskor WOOD 2 és az átmenet történhet kapcsoló az ajtók záródnak, amikor a kiszállás utasokat a gépkocsik, ami oda vezethet, hogy személyszállítás.

g) lépés és a kapcsolókészülék offline Fa 2

d) a tálak jelet. az állomás után a kiszállás, hogy lezárja az ajtót Fa 2 és leveleket Crewe

vezető lépéseket: Ellenőrizze a helyzet az A-21.

Leválasztása (intermedier) A-21 annak köszönhető, hogy rövidzárlat on:

a) 16. vonat karmester. b) huzal. d 1 '', c) huzal. stb „”.

1. Kapcsoljuk WOOD 2

2. Visszaállítja (letiltja a, majd lehetővé teszi a) A-21.

Következtetés: - KZ 16 vonat vezető (KZ egy rövid vagy üres).

kezelő intézkedések: Tartalmaz 2 fa.

I.I.I. Az ajtók zárva - folytatja a munkát (KZ rövid).

I.I.II. Az ajtók nincsenek lezárva - megint leoldott A-21 (KZ 16 siket huzal vonat)

1. Kapcsoljuk WOOD 2

2. Visszaállítja A-21

3. Az utasok elhagyják a vonat,

4. Jelentések DTSH hiba jellegét és teendők.

5. Zárja be az ajtót a KRZD tálak jelet. az állomáson.

I.II. A-21, amikor feszültség alá kerül ismét kikapcsol (domborítás) a kézben, ha megszakad Fa 2.

Ok: Blind KZ a vezetékeket sem. D „vagy. D1 "

a) gátolják a levegő összetétele fékek,

b) zárja a szelepet EPV, hogy melyik a két vezeték. D „vagy. D1 „KZ

c) A vezető fordítja a hátrameneti gombot. 0 ''

g) tartalmaz (visszaállás) A-21

I.II.I. A-21 ismételten leválasztva (kiesett).

Ok: KZ a drót. D ''

a) az utasok elhagyják a vonat,

b) jelentések DTSH,

c) költözik Crewe,

g) az ajtó becsukása tálak jelet. A 2 állomás fából

d) megy a fő HF.

II. A-21 - nem letiltva (nem dombornyomott).

Ok: A hiba: a) Fa 2 (több) és b) a kamera. M „” (kisebb mértékben)

a) tanács az utasok,

b) jelentések a DTSH,

c) Miután a kiszállás riasztás kísérője számára állomás:

I. Bezárja Ajtó KRZD - ha az ajtók zárva vannak, akkor legyen a raktárban. (2. probléma Wood)

II. Az ajtók KRZD nem zárt, ok: cam meghibásodás. D ''

a) lépés a kapcsoló,

b) egy olyan fa 2, bezárja az ajtót

c) arra törekszik, hogy a vezérlő a fő vezérlő

III. Az ajtó bezárása után, villogó LSD (ajtó próbál nyitni egy autó).

Egyetlen okból:

A №1 vagy №2 A tartózkodtak kapcsolási helyzet meghibásodása miatt a rugó törés.

a) a jelentések DTSH, kinyitja az ajtót, a vonat és az utasok kiszállnak,

b) A jelet a segéd állomás bezárja az ajtót,

g) Tartalmazza VAD kell lennie a depóban.

Feszültség nem távolítják el.

- DTSH jelentések. Manager! Útvonal szám ..., fogyatékkal 2., 3. és 4.

autók követően előre meghatározott sebességgel. Adjon az útvonal. „”

A feszültség ismét eltávolítjuk.

- DTSH jelentések. Manager! Útvonal № ..., offline a 2., 3. és 4.

autók feszültség ismét visszavonult. Azt tartalmazza a 2., 3. és 4. kocsik

és tiltsa 4. farok kocsi. "

- Ez megköveteli energetizáló.

- vezet vezetője cockpit üresjárati helyzetbe,

- Gátolja a fejét autó kézifék,

- tartalmaz a 2., 3. és 4. kocsik letiltja MC 4 farok

autók és térjen vissza a kabinba.

- engedje ki a kéziféket,

- Ez vezet a vezetőfülke üzemi helyzetbe,

- felbontásban jelzi a kimenet küldeni a közlekedési lámpák

a színpadon, és talál egy útvonalat DTSH.

Rendszeresen figyeli a fogyatékkal autók.

Opció №1: A fej TBP kabin - benne van a farok - off.

Ne zárja be az ajtót a vonaton

Opció №2: A TBP fej pilótafülke - off, farok - tovább.

2. Amikor a használt TBP és a farok vezetőfülke szétkapcsolt TBP fej vezetőfülke LKVP világít, és a feszültség a huzal 10 84 V.

2.1. Ha tolatási vezető szerepel a TBP fej pilótafülkében, amikor a TBP a hátsó pilótafülkében, LKVP nem világít

2.1.1. Kikapcsolja a TBP a fejét kabinban.

Ha tolatás vezető tiltva TBP a hátsó utastérben, míg le TBP fejbe kabin LKVP is, nem fog égni

2.1.2. Tartalmazza TBP fejbe kabin

LKVP - kigyulladt. Ő továbbra is működik.

2.1.3. A bekapcsolás után a TBP a fejét kabin LKVP nem fogott tüzet.

Következésképpen, a TBP a farok fülke benne, de akár az A-45 pecsételve A hátsó kabin, vagy egy kis szünetet a vezetékben 69

2.1.4. Kikapcsolja a TBP a fejét kabinban.

- Ez a farok fülke, amely helyreállítja az A-45

2.1.5. A hátsó utastérben A-45 - használatával

Ezért egy kis szünetet a vezetékes 69.

2.1.2.7. Visszatér a fej kabinban.

Költözik Crewe.

- Ha a vonat az állomáson, kinyitja az ajtót, hogy a vonat a Crewe.

Az ajtó nem nyílt, az DTSH igényel kiegészítő vonat a helyes irányba, az utasok kiszállnak a vonatból kézzel.

- Ha az ajtó nyitva van KRU, disembarks utasok záródik

ajtók jelet a szolgálati hely és kell a következő zsákutcából.

2.2. Feszültség 84 V, LKVP - fények, akkor:

Vált befogadás CVC VAD vezető megkerüli a zár BPM és a CD a láncban

PB2 meghibásodása egyikük, de javítható maguk RPB relé és érintkező CD amikor az égő LSD a távirányítón.

Miután húzza a vonatot vesz gl.ruchku HF. Agyvérzés-1 '' a. 0 „” és

1. Off. VAD kapcsolót és újra vezet a vonat haladt. Agyvérzés-1 ''.

Ha a vonat elment:

a) fordítja Ch. HF gombot. Stroke-2 '' vagy kevesebb. Stroke-3 '',

b) kikapcsolása után AP jelentések DTSH,

c) amennyiben az utas depó az állomásra, ahol az utasok kiszállnak, és a telepen.

Ha a vonat nem megy:

fordítja Ch. HF tollat. Hod 1''v. 0 „” és

2. poharat tartalmaz VAD és letiltja VAC.

a) megnyitja az ajtót a vonat,

b) az utasok elhagyják a vonat,

c) jelentések DTSH,

g) a kiszállás után az utasok tálak jelet. az állomáson bezárja kapuit

e) kell foglalni Depot.

A bekapcsolás után a VAC VAD retesz vonat nem megy.

Kikapcsolja a VAC és VAD.

Csak a helyzet Hod-1.

Okok: 1. Egy külső catering 25 vonat karmester.

2. Hibás cam 2 vezeték.

üzemeltető műveleteket: ellenőrizze a lámpa LHRK a távirányítón.

1. LHRK lámpa - világít. (Egy külső erő a jármű vezetője 25). cm. A 2. igénypont, 88. o.

2. A lámpa LHRK - nem világít (hiba cam 2 vezetékek.).

a) Nyissa ki az ajtót a vonat, az utasok kiszállnak,

b) jelentések a DTSH,

c) mozgatása a Crewe,

g) az ajtó záródik, hogy a jel a adó és a rezolváló állomás forgalmi jelzés (ALS)

A festék főfogantyún HF. Menetes „” rendelkezések. 0 „”, a motor tovább jár,

A távoli fények HPL lámpa.

Okok: hegesztett kapcsolati R1-5 vagy idegen hatalom az 1. vonat karmester.

A bekapcsolás után Fa 2 zárja az elektromos áramkört a szelepszár a FER №3 láncok

+Bájt PA, P1, 10. huzal, A-21, és a vezetékek. D '', CE irányváltó tengely. D „”, hajtjuk végre. D1 „” Fa 1 Fa 2, 16 perc vonat huzal, IC 2. és minden autó, egy-16, 16 perc kocsi huzal tekercs №3, zárt érintkező RD. Land '' (1. ábra). Az ajtók záródnak.

A bekapcsolás után WOOD 2 ajtó a vonaton nincs lezárva.

1. A kapcsolat hiánya az IUP 2

2. FA fogyatékkal figyelmeztetés 1

3. nincs feszültség a 10. drót,

4. offline (lepecsételt) A-21

5. Hibás Fa 2 vagy kulachok D.

járművezető: többször ki- és bekapcsolása Fa 2

1. Ha nem volt érintkezés és az ajtók zárva, fából 2 már nem rokkant, Hívássegéd. vezető a készítmény használata Fa 1 és folytatja a munkát.

2. A bekapcsolás után WOOD 2, az ajtó nincs zárva, a következők miatt: nem elérhető helyzet Fa 1

Ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a tolatási mozdonyvezető leküzdeni a patthelyzet nem tartalmazza FA 1 megadása után a pilótafülkében. Ez a helyzet állhat elő a kiinduló állomáson.

járművezető: Check helyzetben WOOD 1.

a) letiltása Fa 2

b) tartalmazzák a Fa 1

c) a mikrofon be a pass-kockák csukja be az ajtókat,

g) tartalmaz Fa 2 és bezárja az ajtót egy vonaton.

Az akció a vezetőnek: Ellenőrizze a feszültséget a 10. huzal

A feszültség hiánya a 10. huzal egy okból: KZ a 10. huzal következtében, amelyek a fogyatékkal élő, illetve az A-56 égési P1 az egész vonatot.

1. A stressz nem: a) letiltja WOOD 2

b) az utasok elhagyják a vonat,

c) jelentések DTSH.

WOOD 2 disable mert bekapcsoláskor WOOD 2 és az átmenet történhet kapcsoló az ajtók záródnak, amikor a kiszállás utasokat a gépkocsik, ami oda vezethet, hogy személyszállítás.

g) lépés és a kapcsolókészülék offline Fa 2

d) a tálak jelet. az állomás után a kiszállás, hogy lezárja az ajtót Fa 2 és leveleket Crewe

vezető lépéseket: Ellenőrizze a helyzet az A-21.

Leválasztása (intermedier) A-21 annak köszönhető, hogy rövidzárlat on:

a) 16. vonat karmester. b) huzal. d 1 '', c) huzal. stb „”.

1. Kapcsoljuk WOOD 2

2. Visszaállítja (letiltja a, majd lehetővé teszi a) A-21.

Következtetés: - KZ 16 vonat vezető (KZ egy rövid vagy üres).

kezelő intézkedések: Tartalmaz 2 fa.

I.I.I. Az ajtók zárva - folytatja a munkát (KZ rövid).

I.I.II. Az ajtók nincsenek lezárva - megint leoldott A-21 (KZ 16 siket huzal vonat)

1. Kapcsoljuk WOOD 2

2. Visszaállítja A-21

3. Az utasok elhagyják a vonat,

4. Jelentések DTSH hiba jellegét és teendők.

5. Zárja be az ajtót a KRZD tálak jelet. az állomáson.

Kapcsolódó cikkek