Milyen gyakran a téli utazás szükségességének pda - littleone 2018-2018
Körülbelül 700 km több mint egy kerékpáros;) Főleg, ha úgy gondolja, mit jelent az: 009:
És nem gondolkodni, csak bízom benne, hogy ez így van. Nos, talán 500km. Minden futam után a parkoló - ez megterhelő dvigla, akkor is, ha nem hideg, mert ez az első néhány másodperc olaj nélkül megdörzsöli. Szintetikus van üdvösség.
Általában a téma az én véleményem - ha afto nem megy, akkor szétesik. Megalapozatlanok, de valamilyen oknál fogva, ebben biztos vagyok.
És még egy. Amikor az autó árát is csak nagyon nagy szükség van (csak az ország, például), és lebontja csak kétségbeesetten kell menni. Ez tény.
Igen, ez nem szükséges, télen nincs szükség hő télen és az autó vezetője ebből az alkalomból.
Az egyetlen dolog, ami rossz megtörténhet, miután egy hosszú parkoló az a tény, hogy a tükör kagyló fakulnak, de ez nem igazán ijesztő.
Egy-két héten belül nem fakulnak sokat, sőt nem hiszem. hogy sok ezen a fórumon motorblokkok béléssel. Amikor hosszú távú parkoló helyett olajos filmet áramlik a henger falán.
És a melegítés során figyelembe kell venni, hogy a munka alapjáraton - kedvezőtlenül mód a motor.
Hideg Start = 700 km fut a motor kopását.
Legalább valaki magyarázni, hogy miért 700 km helyett 300 és 1500 km?
Ha nem is ásni a fizika a jelenség? valamint becslést „a térd” :). Téli 90 napon kezdjük naponta kétszer, azaz "Pass" napján valahol 1500 km * 90 nap = 135.000 km. Smishno, mi? Ya hiszem, minden Taz aztán telelt :).
Egy-két hét, nem sok elhalványul.
Azt hiszem, és ebben a hónapban nem fakulnak ..
Amikor hosszú távú parkoló helyett olajos filmet áramlik a henger falán.
Chet nem érti, hogyan áramlik, és ahol a fagy ..
És a melegítés során figyelembe kell venni, hogy a munka alapjáraton - kedvezőtlenül mód a motor.
Ismét én nem értem. Miért? Maximális sebességgel, valami melegszik?
Nem tudom, lehet, még milyen tényezők vannak. De ha figyelembe vesszük, csak a hőmérséklet, hő szükséges csak a minimálbér, hogy A huszadik. Télen, az indítás során, dviglo néhány perc elteltével a hőmérséklet változik -30 (például) a +90, és ez rossz. Szürke minimális sebességgel, vagyis a XX, aztán eléri ebben bemelegítő (drop), és a motor felmelegszik egyenletesebb, ami szerintem jobb, mint a hő gyorsan nagy sebességgel, vagy terhelés alatt. Ez egyszerűen - lépett gazku - repült több benzin - több tűz - több ütemben. dobja.
Ismét én nem értem. Miért? Maximális sebességgel, valami melegszik?
Általában egyszer hallottam egy ajánlást: ha állni sokáig, így várva, hogy valaki, néha nada gazku pop egy kicsit, hogy az olaj ott szemerkélt egy kicsit világosabb. XX - nem a legjobb mód a dvigla egyetértenek. Tehát csak a bemelegítés „ki az ablakon időről időre otthon” NICHO jó nem, vagy el kell menni, vagy ne érjen egyáltalán.
XX - nem a legjobb mód a dvigla egyetértenek.
Nem értem, mi lehet rossz a huszadik században. Dviglo munka nélkül, egyenletesen stressz, minden forog, síkosított, stb
. Tehát csak a bemelegítés „ki az ablakon időről időre otthon” NICHO jó nem, vagy el kell menni, vagy ne érjen egyáltalán.
Nos, igen, de ez véleményem szerint nem azért, mert a huszadik. Úgy véljük, hogy a motor katalizátoros, ha csak meleg a motor, és akkor nem megy (azaz nem fújja katalizátor), majd az összes tokos madárürülék és Coke telepszik meg.
De ez nem különösen tetszik? Különösen akkor, ha gondolkozzanak?
Tehát ez nem tetszik, Dima már kifejtette:
Ha nem is ásni a fizika a jelenség? valamint becslést „a térd” :). Téli 90 napon kezdjük naponta kétszer, azaz "Pass" napján valahol 1500 km * 90 nap = 135.000 km.
Ha egy autó nem lovagol rendszeresen a nedves évszakban és a hőmérséklet változások, így van. um. érdekében. „Ez savassá válik.”
És minden kezdődik egy sorban nevovremya lebontják, és gyengén teljesít.
A súlyos fagy (ez az, amikor a -20 vagy több) nekem az elmúlt évben, a szolgáltatás azt kell tanácsolni: a fröccsöntő gépek - ha már megvan, be kell vezetni legalább 30 km-re, míg a gép nem melegszik be teljesen, és mindent gyertya „felesleges” kapott nem égett át. Csak a munka legfeljebb 10 perc, megvan 3 napon át -30 gyárak az elmúlt évben, és a 4., amikor „melegebb” volt - nem indul. Akkor és úgy prisovetovali utazást. Férj minden nap megy ez alatt tőlünk mindössze 25 km-re, ez nem volt probléma.
Legalább valaki magyarázni, hogy miért 700 km helyett 300 és 1500 km?
Ha nem is ásni a fizika a jelenség? valamint becslést „a térd” :)
„Ha nem ásni a fizika a jelenség, és megbecsülni” a térd „” a föld - egy sima palacsinta, és a nap és a csillagok körülötte forog: 046 .. 046 046:
A szám 700 veszünk a vizsgálatokat a naplómba, a „kerék” egy klasszikus motor. 700 nem valami állandó, ami függ a motor és annak műszaki állapotát, a hőmérséklet, típusa és minősége az olaj, stb
Téli 90 napon kezdjük naponta kétszer, azaz "Pass" napján valahol 1500 km * 90 nap = 135.000 km. Smishno, mi? Ya hiszem, minden Taz aztán telelt :).
Amikor írtam a hidegindítás, úgy értem igazán a motor alacsony hőmérsékleten (-30 vagy az alatti), persze, hogy tartozik e meghatározás nem minden induló a motor a téli hónapokban. Nem hiszem, hogy minden indítsa el a motort télen zajlik ezen a hőmérsékleten.
Nem értem, mi lehet rossz a huszadik században. Dviglo munka nélkül, egyenletesen stressz, minden forog, síkosított, stb
Miért ilyen bizalom, hogy minden maszatos? Talán „a térd rájött”: „És miért nem kent?”: 046: Akkor lehet felvilágosítani a közönséget arról, hogy smazvaetsya súrlódó pár Mirror henger-dugattyú gyűrű? Ez nagyon érdekes hallgatni :))
Nos, igen, de ez véleményem szerint nem azért, mert a huszadik. Úgy véljük, hogy a motor katalizátoros, ha csak meleg a motor, és akkor nem megy (azaz nem fújja katalizátor), majd az összes tokos madárürülék és Coke telepszik meg.
És ahol „guanó” készítették a katalizátorral, ha a motor működik olyan jól, alapjáraton?
„Ha nem ásni a fizika a jelenség, és megbecsülni” a térd „” a föld - egy sima palacsinta, és a nap és a csillagok körülötte forog: 046 .. 046 046:
Ha - ha - ha. Lavra Petrosyan többi nem adnak?
A szám 700 veszünk a vizsgálatokat a naplómba, a „kerék” egy klasszikus motor.
Igen, a pár, mint a látott valahol, de hol, nem emlékszem (C) Boomer-2
Chet furcsán, mintegy 700 emlékszem, hol és nem emlékszem.
Link pliz.
700 nem valami állandó, ami függ a motor és annak műszaki állapotát, a hőmérséklet, típusa és minősége az olaj, stb
Amikor írtam a hidegindítás, úgy értem igazán a motor alacsony hőmérsékleten (-30 alább) ..
Most, itt már kezdenek tisztán látni. Kiderült már: -30 és alatt, a modell e. a díj típusát és az olaj minőségét, és nem csak 1 start = 700 km :).
Miért ilyen bizalom, hogy minden maszatos? Talán „a térd rájött”: „És miért nem kent?”: 046: Akkor lehet felvilágosítani a közönséget arról, hogy smazvaetsya súrlódó pár Mirror henger-dugattyú gyűrű? Ez nagyon érdekes hallgatni :))
Nem. Jelenlegi után, ha a kérdések megválaszolásához, hogy kérték ya
És ahol „guanó” készítették a katalizátorral, ha a motor működik olyan jól, alapjáraton?
Itt meg kell különböztetni a felmelegedés a huszadik. A huszadik dviglov nagyon jó, de a fűtés, ha igen escho - 30, a hengerek, a gazdag keverék és a füst volt.
Ha - ha - ha. Lavra Petrosyan többi nem adnak?
Igen, a pár, mint a látott valahol, de hol, nem emlékszem (C) Boomer-2
Chet furcsán, mintegy 700 emlékszem, hol és nem emlékszem.
Link pliz.
0 fok - 70 km
-10 fok -100km
-20 fok -300km
Most, itt már kezdenek tisztán látni. Kiderült már: -30 és alatt, a modell e. a díj típusát és az olaj minőségét, és nem csak 1 start = 700 km :).
Vitatkozni pontosságának számok tekintsünk egy hiábavaló, akkor el lehet kezdeni a vitát, és a kilométer, ahol rezhimazh stb Az alapvető értelme a nyilatkozatok olyan volt, hogy a metsző hideg a motor indítását rendkívül travmotichen utoljára. Ha bármilyen észrevétele van, hogy ezt a tételt, fogadok, és hogy megtudja, akár egy méter egyenértékű futásteljesítmény nem fog, poskolkutochno az intézkedés, senki sem tudja.
Nem. Jelenlegi után, ha a kérdések megválaszolásához, hogy kérték ya
Itt meg kell különböztetni a felmelegedés a huszadik. A huszadik dviglov nagyon jó, de a fűtés, ha igen escho - 30, a hengerek, a gazdag keverék és a füst volt.
Mi az a „hulladék”?
És a huszadik keverék ég teljesen (nyom nélkül (mérgezés))?
Itt Ford autóikat a téli mondta: „nehéz a motor működése”, ha a minimális út során kevesebb, mint 14 km. Ez az adat a hivatalos szolgáltató központok.
I. magam úgy, hogy az autók kellene vezetni egy másfél órás heti, és nem kevesebb.
Meleg motor alapjáraton tartják szelídebb itt Diman jogokat, míg a fűtési nagyobb sebességgel. De egy környezetbarát fejlett EU-országok, a motor felmelegedési tilos. A nehezen mérgezi a környezetet. Ezért a szabály - seb - menni. Azonban a motor ennek a gonosz.