Kiegyenesítése görbék utazási linkek - scaletrainsclub - modell vasút

Amint rendbe görbe ( „Sugár”) a pálya link

Egy tipikus szett Link pályán anyagot egy merev geometriáját (. Engl «kötöttpályás»), egy része a Starter Kit vasúti jellemzően egységeket tartalmaz a kis sugarú ívekben (360-500 mm, legjellemzőbben - tn R2 és R3, 420- .. 480 mm; 22,5 vagy 30 °). Használható az elrendezés, ahol a pre-padló-n-O-Xia-Bazo hosszú mozgását a második gördülőállomány, különösen mozdonyok, az ilyen sugarak túl kicsi lehet (különösen R 1 és R2, legalább 450 mm-es). Van egy ötlet, hogy megpróbálják rendbe ilyen egységek, növelve a ívsugár, hogy egyenesen.

Először meg kell próbálni, hogy az ostort a vasúti talpfa rács. Jellemzően a vasúti tartják az alvó rácson keresztül sínleerősítések - „karom”, együtt van öntve talpfa de, ellentétben a pehely. már nehéz közlekedési kapcsolatokat sínek nem tervezték a személyzet elmozdulás hosszirányban, tehát a sínt rögzítő terjed szélén a sín talpa szorosan. Szintén általánosan elfogadott és más intézkedésekre hosszanti elmozdulását a sínek, például vyshtampovka „anti-hijack-CIÓ” megáll a talpa vagy hegesztéssel, hogy a sínek a sín pereme alsó rögzítő kiálló lyukakon keresztül az alsó rács alvó. Vannak még speciális alakú sínek modell, amelyben az alján a talp teljes hossza mentén van vystup- „halszálkás” fuzionált deszkát a bárokban a szakaszában a gipsz - sínekkel alapvetően lehetetlen kihúzni alvó rácsos roncsolás nélkül.

Annak érdekében, hogy húzza ki alvó vasúti rács kell tennie:

1. Távolítsuk el a reteszelő fülek az alvó lereszeljük. A hegesztett alsó retesz általában könnyen letörnek. „A lopásgátló-nye” a serifs oldalán arcok a talp szükségességét annak lehetőségét, hogy egyenesbe, majd tisztítsa ki úgy, hogy azok nem gyalult lécek alvó rács húzva a sínre. Azt is meg lehet tisztítani a sorját a végén a síneken.
2. Akkor fogd sín végén a fogó, és óvatosan húzza ki végig az alvó rács. Kapaszkodó végén nem kell függőlegesen (a felső fej és a talp) és vízszintesen - .. A szélén a talp, hogy az, hogy jelentős kompressziós erőt és hullámos munkafelület fogó elrontani vasúti szélét. Kihúzásakor annak szükségességét, hogy szigorúan alkalmazni a vasúti hosszirányú erő, hogy ne szakadjon el a kötést a talpfákat.

Amikor a sínek meghosszabbítása szükséges, hogy csökkentsék a jumper az mezhshpalnye alvó rács (általában a belső oldalakon). Ezt követően óvatosan egyenesbe deszka rács előmelegíthetjük forró vízben.

Rail ostor is gondosan rendbe a kívánt görbület, ügyelve, hogy ne alkotnak egy csavar. A végei vasúti szempillák kiegyenesedik keményebb (kevesebb, mint váll capture), így szükség van a görbület a pro-CONT-li-po-HÉA külön-külön.

Miután megkapta a kívánt hajlítási sugara a sínek végein kell szeletelni sínek megközelítések ( „toll”), hogy megkönnyítse behelyezés vasúti szempillák vissza deszkát hálózatba. Ezután óvatosan nyomja vasúti ostor, helyezze be a barázdák kötvények talpfa. Ismét szigorú alkalmazása axiális erő - nehezebb lesz, mint amikor eltávolítja. Behelyezése után a tiszta lehetséges sorját a fogó végein a sínek.

Vegye figyelembe, hogy ha változik a görbület a pálya link változik kölcsönös hosszúságú vasúti szegmensek és ízületek nincsenek többé egyvonalban. Lehetőség van, hogy lerövidíti a hosszabb vasúti ostor darabból vágja a szélsőséges talpfa a végei a talpfa rács (ezek általában a kiemelkedések alatt tompa csatlakozók azonban csúnya), vagy a különbség kompenzálására, felment több szomszédos utazási linkek, változó egyike helyezi a külső és a belső sínek (rendre, amely biztosítja számukra a kívánt görbületet).

IMHO, ne próbálja kiegyenesíteni a görbe a közvetlen link - minőségileg egyenesbe sínek nem valószínű, hogy sikerül, és az út lesz „közvetlen, amely egy sor görbék.” Ez jobb kivenni részét a görbe kis sugarú ív nagyobb sugarú - az eredmény sokkal jobb lesz.

Eljárás egyengető egység U-alakú görbe pálya anyaga valamelyest eltér:

• Eltávolítása a sínek által előállított hajlitó szirmok alatt a rács alvó.
• Amikor egyengető U-alakú síneket hajlamosak elveszíteni keresztmetszeti alakja az egyenes szén-Ni-ka para-le-lo-gram-mu, így a nyomvonal a sínek, kívánatos, hogy a, forgalomba hozatala, a szélén egy vastag vonal.
• Amikor a görbület változás linket pozíció rögzítő lyukakat a talpfa rostélyon ​​azon az oldalán, amelyek vágott az inter-vágányalj nye jumper megszűnik, hogy egybeessen a pozícióját lebenyek a sínen szempillák. Ezért kívánatos, hogy megváltoztassuk a linkeket párban, eltávolítjuk az első ezek az inter-Sleeper nye bordák külső oldalán a görbe, és a második - belülről. Kiegyenesedik sínek egy egyenes vonal, akkor a két hosszabb sínek az első, már nem után egyengetése, deszka rács, és két rövidebb sínek - a második. Ebben az esetben a linkeket a párt kapott több különböző helyek szóló talpfa.

Most egy különleges eset.

Merevedési linkek R380 «Pilz». Szerint a szerkezet ezek hasonlóak a flex tilligovsky - sínes szabadon kötvények (lelógó is), és a hosszanti szakaszokkal bias tartjuk kicsiny cseppecske fém hegesztett az alján a síntalp az egyik ablak a rács alvó. Sleeper rács viszkózus műanyagok.

Broke dugók sínek, húzta az ostor. Lettem nassolás áthidalót a talpfa belső oldalán a görbe. És a régi olló, és előre- - teljesen nem harapás, de csak kénytelen mélyedés miatt ék tolás és meghosszabbítsák a hídon. Ennek eredményeként, belső oldalán megnyújtja görbe alvóknak rostély kissé kiegyenesedett hogy görbe vonalat alkot a nagyobb sugarú.

Egyengető vasúti ostorok, beteszem őket vissza. Próbáljon egy linket egy sablon - a sugara a sorrendben 1000 mm!

Azt, hogy egy másik egység, veszem ki a sínek. Így több szövedék intakt végétől, a másik kiindulási nadkusyvat egymás mélység növekedésével a nagyon kevés, akár egy majdnem teljes - egy görbe egyenletesen változó sugarú. Ó, átmeneti ív. Csatos sínek változás-nek görbület, helyezze - a szépség!

Van egy finom pont: sodronyvágó kell tartani szigorúan per-pen-di-ku-LNR-talpfa, de a gép a rács, vagy a csípős fél hidak nesoos-us-mi és minden alvó rács szerez a nézőknek.