Karbantartás befecskendezők és üzemanyag-szivattyúk
Csak ép, megfelelően szabályozott üzemanyag-befecskendező berendezés megbízható, hatékony működése érdekében a dízelmotort. Ha például a szórófej rossz üzemanyag, és nem ad egyértelmű cut-off, a dízelmotor dolgozik füstöt, túlmelegszik. Ugyanakkor csökken a motor teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Azonosítani a hibás injektor dízelmotor felváltva kicsavarva 1-1,5 forgalom nakidnye
diófélék nagynyomású csövek. Ha kihúzza a befecskendező motor működését a hang nem változik, akkor ellenőrzi a hibás befecskendező. Fő okoz fúvóka hiba - szivárgási veszteség és csökken a befecskendezési nyomást.
diófélék nagynyomású csövek. Ha kihúzza a befecskendező motor működését a hang nem változik, akkor ellenőrzi a hibás befecskendező. Fő okoz fúvóka hiba - szivárgási veszteség és csökken a befecskendezési nyomást.
Fúvóka karbantartása az alábbi lépéseket: szétszerelése, alkatrészek tisztítása, összeszerelés és a bejáratási ellenőrizze a szivárgást, a befecskendezési nyomás ellenőrzési és felügyeleti kapacitást.
Részletek szétszerelt fúvóka alaposan mossuk tiszta gázolaj és átöblítjük sűrített levegővel. Különös figyelmet kell fordítani a spray és a test csatornákat.
A mosással összegyűjtjük fúvóka van kitéve külső vezérlő és beállítása tesztek.
Fuss az injektor egy speciális stand üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-ellátás igazítani minden részén mintegy 115 cm3 1300, amikor a befecskendezést bütykös tengely forgási sebessége 650 m: 1. Run-in mellett végzik befecskendezési nyomást 14 ... 16 MPa, a 10 ... 20 perc.
injektor tömítettséget ellenőrizni a nyomásesés időt abban 20-18 MPa. Ehhez meghúzási a rugót a fúvóka befecskendező nyomás 23 MPa; dugattyús szivattyúval karral működtető teremt üzemanyag-nyomás a fúvóka 22 ... 23 MPa; megáll szivattyúzás üzemanyag-szivattyú és ellenőrzi a nyomásesés A stopperóra a nyomásmérő 20 MPa, és le 18 MPa. a nyomásesés idő 20-18 MPa szivárgásának fúvóka (főleg a porlasztó) között kell lennie 6 ... 20 másodperc. Üzemanyag megjelenés végén a permetező során ezek a vizsgálatok nem engedélyezett.
a befecskendezési nyomást a fúvóka állítjuk meghúzásával az állítócsavart rugók. Ezzel párhuzamosan a befecskendezési nyomás ellenőrzése és minőségének ellenőrzése üzemanyag vágás. Így az injekció állvány frekvencia ajánlott kézzel működtetett pumpa rész 40 perc. A fúvóka adjon köd-porlasztás tüzelőanyag egy jellegzetes éles, tompa hang. jet kúptengely egybe kell esnie a tengelye a permetező. A kúp szöge legyen az előírásokat, hogy a márka fúvókákat. Porlasztott üzemanyagot kell egyenletesen eloszlik a keresztmetszete a sugár.
Áteresztőképesség fúvókákat kell tartományban 119 ... 126 1700 cm3 injekcióhoz.
Műszaki állapota az üzemanyag-szivattyú közvetlenül meghatározható a dízelmotort. Nem kielégítő tömítő dugattyú és a befecskendező szelep csökkenti a nyomást az üzemanyag-ellátás a injektorok és az intenzitása a növekedés. A minőségi üzemanyag porlasztás romlik. Diesel működik füstölgő.
Szorítás szelep közvetlenül ellenőrizni dízel üzemanyag nyomást a nyomásfokozó szivattyút kézi pumpa. Erre a szakaszok kombinálhatók a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag. Amikor off kompressziós hajtókar főtengely és a dugattyú szerelhető egy hengerben a bevitel vagy kioldó helyzetbe (ez a helyzet határozza meg a kivezető vagy szívószelep). Dugattyú szivattyúzás bélés részben szolgálja a henger lesz az alsó helyzetben, amikor a dugattyú kamrában szabadon kommunikál a tüzelőanyag-bevezető járat. Kézi pumpa szivattyú üzemanyag-befecskendezésű, és figyeltük a szintje illeszkedő részben ellenőrizték. Szintjének növelése a tüzelőanyag vagy szivárgó azt illeszkedő jelzik a tömítettség hiánya a leeresztő szelep.
Technikai állapot dugattyút dízel ellenőrizhető a csúcs (olyan eszköz, amely hasonló az atomizátorhoz állítható injekciós nyomású könnyen elérhető skálán rajta), vagy a vezérlő fúvóka, beállítjuk az elején befecskendezési nyomás 30 MPa. Ha a dugattyú pár biztosítja az üzemanyag nyomás alatt nem kevesebb, mint 30 MPa, ez elég hatékony.
Maximummérés csatolt a fúvóka a szivattyú szakasz helyett a fúvóka. Gördülő a főtengely egy dízelmotor forgatási vagy kiindulási motor (megkönnyítése kompressziós ki van kapcsolva), határozzuk meg Peak maximális injektálási nyomás biztosított egy pár dugattyú ellenőrzött.
Üzemanyag szivattyú kopott szállítási szelepek és dugattyú pár túli javítási és beállítási speciális műhelyek.
Stacionárius körülmények között speciális berendezést üzemanyag-szivattyú beállítjuk előre meghatározott időközönként indul üzemanyag befecskendező szivattyú részén és egyenletes tüzelőanyag-szállítás.
Megfelelően beállított intervallum kezdete üzemanyag-befecskendező szivattyú szakasz lehetővé teszi, hogy ugyanazt a szöget üzemanyag befecskendezés időzítése az egyes hengerekben. Például, egy négyütemű négyhengeres motor üzemanyag-szivattyú kell biztosítani szög intervallumra pillanata között üzemanyag-befecskendezés a hengerekbe 180 által meghatározott forgattyús szöge 90 °, vagy az elfordulási szöget a bütykös tengely. Következésképpen, ha beállításával az üzemanyag-szivattyú, hogy a motor olyannak kell lennie, hogy biztosítsa, hogy a befecskendezett üzemanyag-szivattyú szakaszok sorrendje szerint a motor hengerek időközökkel 90 °. Ez a korrekció segítségével végzik beállító csavarokat nyomógombok. Csavarozással a csavar vezet a nyúlás a tolóhajó és ennek következtében a korábbi üzemanyag. Amikor csomagolópapír beállító csavar Start üzemanyag fordul elő valamivel később.
Az egységesség a tüzelőanyag-szivattyú rész szükséges, hogy azonos legyen működésének minden henger egy dízelmotor. Egyenetlen üzemanyag-ellátásának egyes hengerek vezet eltérés a működésük, ezáltal csökkentve a hatékonyságot a dízelmotor, növeli a terhelést a részek a forgattyús mechanizmus.
Az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlése egységesség speciális állványon. Erre a célra, a névleges frekvenciája bütykös görgő és az ellátási teljesen 1 ... 2 perc gyűjtöttük üveglombikok betáplált tüzelőanyag a fúvókán keresztül a szivattyú részben. Takarmány minden szivattyú részén meg kell egyeznie az óránkénti fogyasztás, a motor, ami az üzemanyag-szivattyú beállítása beállítása.
Elfogadható egyenetlen üzemanyag-tápszivattyú szakasz névleges frekvenciája bütykös tengely 3%, és a frekvenciája egy üresjárati - 30%.
Beállítása az üzemanyag-szivattyú, hogy tüzelőanyagot szállít egységesség kijavítása tápszivattyú szakaszok helyzetének megváltoztatásával (forgási) az egyes dugattyúk amely a sínre. Változó egyidejűleg ellátó valamennyi részt az üzemanyag-szivattyú érjük növelésével vagy csökkentésével a munka állvány stroke, és ennek következtében a forgásszög a dugattyúk.
Az üzemanyag-szivattyú a forgalmazó típusú üzemanyag szükséges intervallumot a hengerek határozza meg a helyét a forgalmazási csatornák a hüvely, és természetesen ez nincs szabályozva. Az egységesség az üzemanyag-ellátás a hengerek egy ilyen üzemanyag-szivattyú biztosítja a működését egy pár szivattyút.
Takarmány forgalmazó típusú üzemanyag-szivattyú által vezérelt változó álláspontját képest az adagoló működtető.
Korrigált a stand az üzemanyag-szivattyú megfelelően kell telepíteni a dízelmotort. Az üzemanyag-szivattyú csatlakozik a meghajtót, hogy az üzemanyag-befecskendező a hengerekbe jött a beállított névleges fordulatszám és terhelési üzemmódokban előtt egy dízelmotor. üzemanyag-szivattyú dízel telepítés működik egy sorozatot.
A dugattyú szerelhető az első hengerben TDC során a sűrítési ütem, majd alakítjuk pozíciójának megfelelő a kezdési időpont az üzemanyag-ellátás. Rátérve a bütyköshenger az üzemanyag-szivattyú, amikor az üzemanyag elkülönülve CIÓ az első szivattyú rész kezdetének meghatározására tüzelőanyag-ellátását ebben a szakaszban. Megsértése nélkül létrehozott pozíciók az első dugattyú és a dugattyú az első szivattyú rész, csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú a működtető.
Ábra. 1. reakcióvázlat A centrifugális tengelykapcsoló üzemanyag befecskendezés időzítése: 1 - vezetési tengelykapcsoló része; 2 - tavasz; 3 és 7 - az ujjak; 4 - súlyok; 5 - az ívelt felfekvő felület súlyok; 6 - hajtott része a tengelykapcsoló
Telepítés az üzemanyag-szivattyú idején kezdetét a szolgáltatás nagyon egyszerű és érthető, de jelzi a tényleges befecskendezés időzítése üzemanyag a hengerekbe. A késleltetési idő kezdetéhez képest a szivattyúzó üzemanyag befecskendezés időzítése tipikusan 7 ... 11 ° forgattyúszög.
Néha üzemanyag-szivattyú csatlakozik a meghajtó egy centrifugális tengelykapcsoló üzemanyag befecskendezés időzítését, amely automatikusan sebességétől függően mód a dízelmotor változik a beállított üzemanyag befecskendezés időzítése szöget. 55. ábra egy vázlatos rajz egy ilyen kapcsolási. A vezető része kapcsolásával két ujjal nyugszik a görbült felület a csapágy terhelés. Terhelések csuklós ültetett két ujjal a hajtott része a tengelykapcsoló. Ujjai között hajtó és hajtott részei a kuplung rugó szett Expansion. Forgatás áttevődik a meghajtót a hajtó rész a tengelykapcsoló, a görgős az üzemanyag-szivattyú csatlakoztatva van a hajtott rész a tengelykapcsoló.
A minimális főtengely fordulatszámát a centrifugális erő kuplungrugók és kis teherszállító tartsa az ujjait maximális távolságra egymástól. A hajtott tengelykapcsoló alkatrész elmarad, ami a maximális szög - a szög a minimális üzemanyag befecskendezés időzítése. A motor fordulatszámának növelésével mód terhelések a centrifugális erő eltérnek az irányt „d” nyilak. Ebben a görbült felület áruk nyugvó ujjak, az ujjak húzza össze ellenállását legyőzve a rugók. Most az ujjak kapcsolókészülék a hajtott rész olyan közel az ujjak a vezető rész - a szög a maximális üzemanyag-befecskendezés időzítése.
Így a centrifugális tengelykapcsoló üzemanyag befecskendezés időzítése indításkor és működtetése dízelmotor legalább sebesség mód csökkenti a metszőszögtől üzemanyag-befecskendezés, valamint a növekvő sebesség a főtengely, hogy ez a szög maximum.
C ATEGORY: - Traktorok 2