Irkutszk repülőtérre hajsza kutyák, nyulak és rókák, Bajkál információ

Madarak érkezik a repülőtérre alapon, megakadályozására ideges sír a testvéreik, rögzített CD-ROM

Minden nap mérnök madártani biztonsága érdekében a szövetségi állam Egységes Enterprise „Irkutszk Airport” Vitaly Melnikov kezdődik az a tény, hogy maga ül a kocsiban „Niva”, beilleszti a CD-meghajtó autó és elkezd vezetői körül a repülőtéren.

A gép húz kilométeres után kilométerre a kürt a tetőn hallani riasztó és panaszos kiáltását sirályok, galambok, varjak és héják. Madarak és igyekszik repülni egy par a repülőgép, hallották, hogy a riasztások, elhagyni a terveket, de nem sokáig.

Ezért egy autó egy kürt éjjel-nappal járja a repülőtéren, a kerülete 21 kilométer. A végtelen fülsiketítő sikolyok Melnikov madarak néha válik szörnyen, de megijeszteni a madarak - ez a munka.

A pilóta ornitológus

Vitaly Melnikov kedvenc ünnep - a nap a légideszant erők, és a szenvedély egy életre - repülőgépek. Miután elvégezte a repülés iskola az Orenburg régióban, és szolgált a hadseregben, rájött, az ő álma - hogy a pilóta egy kis repülőgép. Munka a légitársaság „Bajkál”, aki nem csak szállított utasokat, hanem beporozzák mezők peszticidek, amivel ki tűz.

- Mindig imára. És mégis, amikor ránézek a repülőgépek, azt szeretnénk, hogy húzza a kormányt. De nincs visszaút - az idő ment. Most van egy új, érdekes munkát igényel sok időt és erőfeszítést - mondta Vitalij Vasziljevics.

Work at Melnikova tényleg nincs vége, körülbelül egy év a repülőtéren nem volt ornitológus, illetve annak egyes feladataikat repülőtéren szolgáltatást. Ez a helyzet nem csak Irkutszk.

Általában az orosz probléma madártani biztonsági gyakorlatilag megoldott, a szabályozási keret elavult rendszere tájékoztatta a tények az ütközés a repülőgép madarak már elpusztult, térképek madárvonulás elvesznek, és az osztály, hogy elkészítette a program elleni madár, feloszlatták több mint egy évtizede évvel ezelőtt.

Az új főigazgató FSUE „Irkutszk Airport” Konstantin Bylinin úgy döntött, hogy fizetni komoly figyelmet a fennálló problémára. Különösen azt tervezik, hogy új gépek vásárlására elriasztására madarak és ornitológus előre képzés.

Ezen túlmenően, a kérdés a kóbor kutyák. Fogják elkapni segítségével speciális sejtek és szállítani az óvoda, „K-9”.

Állatok megy a repülőtérre a Pivovarihi és madarak repülnek a földekről

Szerint Vitaly Melnikov, az állatok a repülőtéren - ez egy komoly probléma, valamint a madarak. Amellett, hogy a kóbor kutyák, hogy folyamatosan folyik a területen, közel a kifutópálya találkozhatnak a nyulak, rókák és még szarvas.

Állatok megy a repülőtéren a Pivovarihi és Dzerzhinsk. Zajcev különösen sok a tél, és a rókák megtalálható szinte minden évben. Legutóbb, az alkalmazottak repülőtér-szolgáltatás tekinteni, mint egy róka róka szaladt át az úton. De ha az állatok csak át a repülőtéren, amely megtalálható az útjukba, a kutyák ott élő tartósan.

- Csak néhány kutya kiutasítani - mások jönnek - mérges ornitológus. - A repülőtéren, egy csomó egér, amely fut a mezőket. Kutya enni. Ezen kívül vannak olyan szemét konténerek, hogy vonzza a figyelmet. Tehát meg kell foglalkozni, és szemetet. Az a tény, hogy a kutya okozhat valamilyen vészhelyzet, nem valószínű, de ha közel lesz a repülőgép és az utasok harapás - a botrány nem lehet elkerülni.

Röviddel azután, hogy felvásárolta a megfelelő felszerelés, Vitaly Melnikov reméli, hogy kiutasítja területéről származó minden élőlény, mégis ijesztő főleg madarak. De lezajló bioakusztikus telepítés „Berkut”, amely magában foglalja a fúvókát és a CD-ROM több féle sír a madarak, mert nem elég.

Közlekedés a környéket gyalog felfedezni a madártani helyzethez, Melnikov vesz egy fáklyát fegyvert. Látva egy sereg madár, lő az ég felé, de a madarak fölött kering a repülőteret, visszatért az eredeti helyére. Bár az ország területe folyamatosan metszeni fák, hogy Crows Nest, Karkusha mindig sikerül fészek közelében parkoló vas madár. És vonuló Ptah területén áthaladó, a repülőtér, csak nem számít: liba, kacsa, hattyú.

- Itt az öböl befagy - sirályok repülnek, - mondta Melnikov. - És így többnyire varjak és a galambokat. Néha, a sólyom repül, és még baglyok, de a bagoly.

Amikor a falu kezdődik a vetés vagy aratás, a madarak száma egyre burjánzó Irkutszk repülőtérre. mező mellett található a kikötő területén. És ha korábban szerint Vitaly Melnikov, ahol megengedett, hogy szántani és a betakarítás csak éjszaka, de most egy ilyen szabály már feledésbe merült.

Tavasszal és ősszel, amikor mennek a terepmunka, a repülőteret állományban hatalmas állományból számozás legfeljebb két ezer madár. Ahhoz, hogy foglalkozik velük ezeket az időszakokat, a repülőtéren fog vonzani új munkatársakat. Közben Melnikov a rendszer madárvonulásban, tanulás szakirodalom és a gondolkodás arról, hogy mi lehet a legjobban alkalmazni módszerek ijeszteni el a repülőtér Irkutszk.

Egyes repülőterek ezekre a célokra speciálisan képzett madarak, de ez a módszer meglehetősen drága. Vannak még tükör golyó, amelyeket telepített a kifutón. Vannak speciális sejtek csapda.

A leghatékonyabb módszer kiválasztásakor után Vitaly Melnikov kerül kiegészítő képzés és megismerkedni az összes módon megijeszteni, és amíg ez megtörténik, az ornitológus továbbra is utaznak a „Niva” egy kürt a repülőtéren, és töltse kerület panaszos kiáltása egy madár, és érezte a közelgő veszélyre.

Súgó "SM Number One"

Az első ütközés a repülőgép madarak történt Dayton (Ohio, USA) 1908-ban, és 1912-ben a repülőgép lezuhant eredményeként egy ilyen ütközés.

Ha a légi jármű repült sebességgel 480 kilométer per óra, áll szemben egy madár súlya 3,17 kg, a ütőerő egyenlő két tonna. Az elmúlt 15 évben a világ miatt az ütközés a madarak repülőgépek megölt 300 embert.