Initialization MMT otthon
Amikor ECU inicializálás: N → E → M → - → M → - → M → - → M → - → E → N.
Amikor a tengelykapcsoló inicializálás: N → E → M → + → M → - → M → + → M → - → E → N.
Inicializálásakor átviteli: N → E → M → - → M → - → M → + → M → + → E → N.
Beállítása tengelykapcsoló-helyzet: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Kuplung tárcsa meghalt 42 t.km. Levelezés Toyota nem hoz eredményt. Még nem hajlandó válaszolni - „frissíteni fogjuk elindult situatsiyu.S Önnel a kapcsolatot.”.
A központban, ahol vásárolni autót (Seaside) technikai szakértelem nem talált, csak a lányok aranyos mosoly. Kár, hogy három évvel gúnyolták gép.
Ment az ajánlást a szakmabelieknek - 5 óra, a gép vissza a szolgáltatást. A pénz - 3-szor olcsóbb, mint a részek részleg (Seaside) számít, hogy nincs a költségek munka.
Nagyapa. Akkor kérje teljesen manuális kiegészítésekkel (a lehető legrészletesebben), hogy itt. Egy kicsit nem világos.
Köszönjük! Egész (4) Az inicializálás (Auris 08 - 65k run) - megjelent tolatóradar - nagyon szép - megjelent a fék és a gáz nélkül parkueshsya. Kapcsoló és elvben volt és ma is - mondjuk, mint ha megy, és nagyon lusta kapcsolót mechanika. Azt állítja, hogy nem volt, és nem - megérteni, hogy ez nem szőr, és nem autók. Lovaglás a cipők rovatban, hogy az E, hogy ES megfelelő. mint a választás a sebesség kapcsoló és a kapcsolási sebesség. de az algoritmus vezetés feszülten a soft módban - ragaszkodik 5. már 40-50km - és nem megy „le”, hogy vpolt cipő rovatban. Próbáltam „tanítani” MT -, de semmi nem változik. akkor valahogy le kell küzdeni? Szeretném látni a lendület minden alkalommal belül 2,5-3k.
Köszönjük! Egész (4) Az inicializálás (Auris 08 - 65k run) - megjelent tolatóradar - nagyon szép - megjelent a fék és a gáz nélkül parkueshsya. Kapcsoló és elvben volt és ma is - mondjuk, mint ha megy, és nagyon lusta kapcsolót mechanika. Azt állítja, hogy nem volt, és nem - megérteni, hogy ez nem szőr, és nem autók. Lovaglás a cipők rovatban, hogy az E, hogy ES megfelelő. mint a választás a sebesség kapcsoló és a kapcsolási sebesség. de az algoritmus vezetés feszülten a soft módban - ragaszkodik 5. már 40-50km - és nem megy „le”, hogy vpolt cipő rovatban. Próbáltam „tanítani” MT -, de semmi nem változik. akkor valahogy le kell küzdeni? Szeretném látni a lendület minden alkalommal belül 2,5-3k.
és amit a zenekar mindig lehet látni a lendület?
Mert én teljesen érthetetlen és kényelmetlen robot működését logika. Nem tudom, lehet, hogy csak én. de ha óvatosan érintse, és ne változtassa meg a nyomást a gáz - az algoritmus az ilyen
1-3000, majd kapcsoljuk be a 2.
3 - már 1500 megy a 4. (és ezt 1100-1200ob) Sajnálom, de ez őrültség (((
és így megyünk a 4. usrokitsya nem - mert van senki. davim 1/3 gáz - doboz nem redő, akkor nyomja meg a több, mint 1/2 - Nos végül behajt a harmadik (((sötétben.
Es üzemmód - a munka több mint megfelelő.
Próbáltam „tanítani” lovas MT - Nem tudom megtenni, hogy még. ez nem befolyásolja az adaptációs redima E.
És mi negatív következményei lehetnek?
Mert én teljesen érthetetlen és kényelmetlen robot működését logika. Nem tudom, lehet, hogy csak én. de ha óvatosan érintse, és ne változtassa meg a nyomást a gáz - az algoritmus az ilyen
1-3000, majd kapcsoljuk be a 2.
3 - már 1500 megy a 4. (és ezt 1100-1200ob) Sajnálom, de ez őrültség (((
és így megyünk a 4. usrokitsya nem - mert van senki. davim 1/3 gáz - doboz nem redő, akkor nyomja meg a több, mint 1/2 - Nos végül behajt a harmadik (((sötétben.
Es üzemmód - a munka több mint megfelelő.
Próbáltam „tanítani” lovas MT - Nem tudom megtenni, hogy még. ez nem befolyásolja az adaptációs redima E.
Azt a mechanika, néha vekonomchnom hajtás üzemmódban vagy feleség mellett ült, a kapcsolható zöld eltolás irányát, hogy rendbe és körülbelül ugyanolyan fordulat fent ismertetett megy nagyon nehezen körülbelül 8 liter motor gorodu.Na véleményem összehasonlítása Zhiguli t . e. kapcsolási csak körülbelül 3000-3500 fordulat / perc nem helyénvaló egy másik technika, és állítsa le a munkáját nem szükséges
A negatív hatások a következők:
1. A legminimálisabb - kap fokozott kopás a tengelykapcsoló annak a ténynek köszönhető, hogy a felírt az ECU egység egy új referenciapont eltérő pontján használatlan kuplung. ECU érzékeli az előfeszítés sepleniya apránként motor túláram a hajtóműbe, méri a áramsöntként elhelyezett számítógépes egység, az írás az új adatblokk kezdődik alapján a pozíciók kiszámításához ezen új pont, ami van varrva a szoftver egység és kemény. Ellenkező esetben nem lehet, mert az egyetlen szenzor körülbelül birkózás helyzetben, egy vezérlő vezetni a működtető (dual duplikált Hall-szenzor változó kimeneti feszültség)
2. Minél több a tengelykapcsoló kopást, annál nagyobb az eltérés az összes ilyen rendelkezések, gazdaság INI, mivel egy bizonyos ponton fog eredményezni a végén egy nagyobb áramú motor, kuplung és lassan mozgó (ezeket a paramétereket kezdetén mért a löket tartomány, amelyben vannak kapcsolva. b. egészen más), ez vezet, inkább provokálja korai megjelenése a hírhedt P0810.
3. A harmadik szakaszban a tengelykapcsoló kopást eredményez. Kötelező lényeg, hogy „keresi” ECU általában kívül a szenzor érzékenységét terület a sarkok, amikor a kimeneti karakterisztika egy vízszintes vonal. Inicializálás elindul, de nem tudja befejezni.
Mi van a végén a harmadik szakasz: egy autó, amely nem reagál a váltás választó, N nem világít vagy villog, plusz autó nem reagál a gázpedál. Néha még blokkolta Start a starter.
Ha még mindig esik, és tanácsára a kereskedő tisztességtelen servismeny vagy deletantskogo Tanács milyen fórum intézkedésre van szükség, az alábbiak szerint. Állítsa be a számítógépes egység az autó egy ismert, jó tapadás, inicializálás, és telepítse a készüléket a helyére. Más autók lesz semmi agyában egyidejűleg Ön vagy nem mászik. Az autó természetesen nem fog megfelelően működni, de az ingatlan már nem, talán egy másik fog át egy kis időt.