Előállítása autók a pályán
határozott sebből témája a telepítés vödrök és öv. Azt gondolom, hogy fontos, mint a népszerűség összes amatőr verseny napról napra, és a képzés szintje és megközelítését építési gyenge.
Az ötlet, hogy forgassa a téma nem jelenik meg a semmiből. Elhoztam az autót, hogy a telepítés vödrök és 6 pontos biztonsági övek.
Korábban kellett tenni kanalak, de hosszú ideig, és bár az összes árnyalatokat tudják, úgy döntött, hogy frissíteni kell az Old feje „egyfajta keresztül”.
Az a benyomásom, hogy azok közül, akik elég érettek vásárolni vödrök (új vagy bú, ez nem számít), korlátozódnak megszerzése öröm, hogy „itt van egy vödör, lapát te az enyém (ek) ide”, de a helyes telepítést figyelmen kívül hagyni. valamint a gyakorlatban vásárolni kanalak - ez fél siker. carry megfelelően megkezdődött a végéig nem egészen egyszerű, és nem az összes ezt a türelem és a pénz.
és akkor ne felejtsd el, különösen egy fontos kivétellel - kanalak része a biztonsági rendszer. és ha nem megfelelően van telepítve, akkor kap ki egy biztonsági kockázatot.
Csak egy érdekes és fontos kérdés - a csökkenés súlyát.
Egy kis elmélet.
mi áll a rendszeres ülések, és valójában mi minősül tömeg?
1. Az ülés maga.
2. dián. (Ez általában elég olajos acélkeret helyet kiigazítási mechanizmus.
dia csavarozva a padlóra (általában 4. csavar kapcsolódási pont), az ülés, viszont van rögzítve a dia. Élek sorozataként kissé eltérő - ki az autó ülés, hogy összegyűjtsék a csúszda, majd később az egész szerkezet fel a szalonban.
A normál config dia keret súlya elég jól területén 5-8kg a modern gépeken.
magán az ülésen (csúszka nélkül) könnyen meghaladhatja 20kg.
Most menjen a kukába.
Fő előnyei:
biztonság
derzhak felváltva
súly
lehetőséget, hogy üljön az alábbi (sokan értik, mire gondolok, hogy egy kört egy sisakot a gyűrű).
így néz ki, mint egy vödör nélkül nishtyakov. 99 százaléka az esetek lesz az üres nélkül darab vas.
a legtöbb a tömeg kanalak 5 kg-os (drága modellek), 10kg (olcsó, vagy csak nagy). minden bizonnyal és exkluzív, a súly és a 3 és 2,5 kg, de ez ritka, általában nagy költségek és kezdetben nélkül homologizációs.
A legtöbb modern vödör rögzítési pontok találhatók a oldalsíktól 2 mindkét oldalon (csavarok csavarni vízszintesen).
Ezután kell menni vízszintes szerelés függőleges, mint kapcsolódási pontok a testen kerül a padlóra függőlegesen.
Ehhez vesszük az oldalsó futók.
csúszótalpak lehet acélból (olcsóbb) és alumínium. Természetesen ez utóbbi könnyebb lesz.
Recari például egy pár acélsínek (a 1kovsh) is nyomhat a régióban a 2 kg, pár alumínium - 1 kg.
szakmai motorsport sokkal zhesche a követelmények és a tényleges kényelmét segítségével ezeket a darabokat a vas végén a nasverlennymi lyukak.
a hátsó ülés alatt vannak hegesztve két keresztirányú cső között a küszöbérték és a középső, alagút, amelyben a menetes hüvely hegesztett és megfelelően befogadására őket révén jön létre az oldalsó futók. akart haladni, s lecsavarta a csavar 4, mozgott, csavart vissza. akart magasabb, illetve akkor megértette.
mi is mindig olyan nehéz, hogy vágják ki, és nem megy a bonyolultabb módon).
úgy telepítési lehetőség, hogy a gyári rögzítési pontok az ülések.
ezek lehetnek egészen véletlenszerűen, és nem az a tény, hogy ez a mi lesz a helyzet a boldogságot. például sok Opel nyílások nem lehetnek szimmetrikusak, és néha nem is síkban.
így szükséges, hogy az adapter gyári razboltovki 4 szimmetrikus pont megerősítették azokat sbokovymi vödör szán.
Néha lehet kapni kész adapterek, de a költségek és a súly is harcolni ki az összes vágy.
(A képen WMD adapterek)
természetesen ezek acélból és amint sejtette, ez nyom „oyaudivlen” design (5kg könnyen).
így ideálisan szükséges, hogy minimalizáljuk a súlya a tételt, hogy az egyik legfontosabb érték.
opcióként, amennyire csak lehetséges, hogy egy egyedi megoldás bármely alumíniumból;).
Ezen kívül speciális snickering személy szeretné, hogy képes legyen ülésállítás hosszúságú.
Ennek meg kell akasztani inkább a pár kg mindkét oldalon.
ilyen slide skolzyachki nem sok márka, mint a Recaro tömegpusztító fegyverek, és így tovább. meg kell figyelni, hogy a rögzítő tolja át, mint halad homologizáció. van is sokféle csúszó rögzítési eljárás (amely megbízhatóbb, amely kevésbé), érdemes odafigyelni.
Ha azt szeretnénk, hogy dobjon egy kicsit több súlyt, lehetséges, hogy álljon a szendvics-lemezek rögzítésére biztonsági övek. Igen, láttam, és ezt a döntést). Azt hiszem, ez inkább a lusta, mert ugyanakkor semmit sem kell fúrni, vágni, és főzzük.
Most remélem, egyértelmű, hogy az ultrakönnyű vödör lehet boldog egy tucat kilogrammal nehezebb, akkor az összes eredeti céljai fogyás megy szinte semmi.
több kilométer több fontos pontok a létesítmény, amely emlékeznek.
Napoli gyári rögzítési pontok - ha nem ugyanabban a síkban, fontos, hogy hagyjuk a síkban. nem engedhető ferde vödör (a kapcsolódási pont a vödör ne legyen feszültség alatt).
szerelt rögtönzött sarkok, fémdarabok, stb nem szükséges, mert a Ön? 75? kg, például a bejáratnál, hogy a fal 60ti kmch alá gyorsulások 28-30g területen. azok számára, akik nagyon rossz a fantaziey- egyenértékű 2+ tonnás terhelésre.
övek rövid.
ha úgy döntött, hogy elhagyja a natív 3-pontos biztonsági övek, tartsa szem előtt, hogy az otthon öv csatot a leeresztő szán. továbbá a modern gépeken gyakran az övfeszítő épített várat + az ülés alatt is szerelhető vágó.
opcióként, amennyire csak lehetséges, hogy mozog a maró övfeszítő új vödör mellékletet.
Öv kell lecsavarni a mellékletet a földre, és fűzze be az egyik lyuk a vödör, gombos, hogy a helyzet már megfelelően rögzítve övet.
4-6 pont jobb adni egy linket a telepítési utasításokat. dosatochno sok fontos pontot kell tartani a telepítés során.
Röviden, ez fontos betartani tightener kilépési szögek (megegyezés kapcsolódási pontok), a távolság a szalagok között, stb, stb helyre.
újra - újra, ez a biztonság, ezért érdemes komolyan venni.
Jobb lapozhat az utasításokat, mielőtt elkezdi az összes nakupat. ha nem kész arra, hogy megfeleljen az összes pontot a telepítés, akkor jobb, ha nem csinál semmit, és megy a csatorna.
oktatás
www.google.ru/url?sa=trc...Rnwbvm=bv.71198958,d.bGQ
most simán a gyakorlatban.
kanalak kerül a 135. BMW, amely rendszeresen megy a pályán.
ülés vásárolt nem a legjobb márka (bimarko elég költségvetési márka) - kiválasztja megközelíteni helyzetben „nem Kosmas pénz, új, készleten, és hogy a pápa hangulatos”)
(A megértés áron - új bimarko kerülhet a régióban 15 per vödör SZIKRA - .. 20-30, 40-50 több Recaro dőlt vagy végigszaladhat alatti telepítéshez.
akik egy csomó pénzt, és szeretne Laksheri, akkor választhat abszolút minden lapát és hozd rendelni. Természetesen érdemes gondolkodni előre (idő) róla.
aki akar Laksheri, de nem akar egy csomó pénzt - harisnya pattogatott kukorica, egy kis köteg pénzt viszont a zsebében, és megy a népszerű oldalak és fórumok, az eladó a motorsport nishtyakov ilyen rally Salem (töltött idő -random lehet egy-két nap. - fantastish, hanem támaszkodhat a néhány hónap, ha a cél az, hogy elkapjon egy adott modell).
azok számára, akik nem tudják - versenyzés kanalak „eltarthatóság”, homologizált 5 évig. akkor nem lehet használni a professzionális motorsportban, de amatőr versenyeken engedélyezett. mielőtt ilyen lejárt nyereg adta liszt, de most azért, mert a megnövekedett kereslet árlisták emelkedtek.
minden esetben, Spark vagy Recaro kiváló állapotban, akkor keressen 10-20k modelltől függően
Tehát kiforgácsolni ülés, és találja Laksheri bónusz alatta.
mélynyomó. akkor le kell szerelni. dörzsölje a versenyben, hogy élvezze a hang a motor)
rögzítse a padlóra
További fotik kezembe kisebb, így a szó).
Az új hegesztett rácsavarják szemescsavart rögzítésére biztonsági övek. Érdemes csak álom fel a szög, ahol kell elhelyezni ezeket tökéletesen. Azt kormányzott szög után podkladyvaniem alátétek különböző vastagságú. hobby nagyon szórakoztató)
is ittak oldalsó csúszótalpakkal, így nem zavarja az ülés előre-hátra csúszni, és nem ragad. mivel ezek általában sok lyuk (magasság), és tegye a leggyakrabban a legalacsonyabb helyzetbe. egy ilyen helyzetben, általában a felső szán a nyílást a pántok (vödörben), ami nem jó, úgyhogy csak látta el a felesleget.
Ismét meg kell, hogy több kísérletet vizsgálati rendszereket annak érdekében, hogy megértsék a helyzetet, amelyben a vödör ideális. ha tesszük a vödör nélkül csúszó sínek, meg kell próbálnia, hogy rátaláljon a hossza a lehető legpontosabban. tanulmányok - mérésére állomány ülés nehéz. Általában ezt:
eltávolítása előtt az állomány ülés ülök benne útikönyv pihenek meg a lábát valamit a földön, és memorizálni a helyzet, a szög a lábak. Gyakran nagyon könnyű navigálni a padlón facsart tapadás (pl zhmakat kinyújtott lábbal a toe).
Azonban gyűjtése vödör oldalsó csúszótalpakkal, tedd a adapterlap üljön, hogy meghatározzák a megfelelő hosszúságúra. Amikor megtaláltuk a megfelelő helyzetben, védjegy és furatokat.
elvégre a szerelvények, és amikor minden készen áll a végleges telepítés (7-szer intézkedés) kérésére a festék.
hogyan néz ki, miután szigorították
tagállamok a hátsó övek úgy döntött, hogy két legyet egy csapásra - ez volt hegesztve hátsó merevítő.
ebben lámpatest ne feledkezzünk biztonság - bár ki kell bírnia meglehetősen nehéz terhet, a lehetséges hatását (súly 2 fő alatti gyorsulás). Frontális ütközés lesz a fő terhelést, övek. így kellene kötni csak amit igazán hiszem, hogy egy ütközés cső repült vissza hozzád: D
sőt, nem is olyan ijesztő, mint amilyennek tűnhet, de nem olyan egyszerű, mint gondolta volna elolvasása előtt ezt a szöveget.
megfigyeljük a részleteket, mérések, stb, stb, jelenlétében a mirigyek, így a telepítés elvitt körülbelül két és fél napig. Infa azok számára, akik mennek, hogy egy sört este.
súly:
9kg vödrök (x2. Kanalak beállítva elég széles feltételesen „LKA”)
oldalirányú csúszótalpak (alu) + állítható hosszúságú (acél) + adapterek a padlón (ALU) - 4 kg (x2)
3kg övek (x2).
patrácoknak - 1,5 kg
állomány súlya:
állomány ülésszerelvény csúszik 29,3 (x2)
Stock szalagok - 4 kg-os (első popsi +)
subs az ülések alatt 3,8kg
bármely csavarok zárójelben 0,5kg
azaz 33,5 kg mínusz.
gép nélkül érkezett a hátsó ülések, így a tömeg nem tudja. de valószínűleg nem valószínű, hogy gépelt sokkal több, mint az 5-kg. hogy az összeg az ilyen tuning számíthatnak 40kg nemleges.
laytveyte a maximumot, akkor választhat, amit néhány egyszerű kanalak 6-6,5 kg tömegű, nem hozott skolzyachki, akkor játszhat körül több mint 10 kg, ami nagyon jó, valóban.
PS
minden modern ülések Pyrocartridges övfeszítők, légzsákok és néha mattírozza hogy meghatározza az utas (nincs).
hogy rendet nem bukkant egy meglepetés formájában egy égő ikon eyrbegov és biztonsági öv érdemes poizuchit kérdést előre.
majd külön-külön minden egyes modell - aki elég Kopek ellenállás megfelelő ellenállás, hogy vesz egy dugó csatlakozó (az ülés alatt), és aki aztán meg kell vásárolni a trompe l'oeil. ilyen dolgok állnak rendelkezésre sok modell ebee.
Ha kérdése van, kérdezze
3 év Címkék: bmw, m3, E82, Recaro, OMP, Sparco, trekdey, vödrök, övek, rhhtsts