Chip tuning autók nélkül chip-tuning! Valóban folytonos dinamikus származó Bormann!
ZAZ EURO 3,4,5 követelményeknek, ahol van egy egyetlen katalizátor és két oxigénérzékelők az útvonal szerinti kibocsátási követelmények. Jellemzően ellenőrzést végzett a vezérlőegység Mikas 10.3 és 11.4 MeMZ-307 és 317 L1.4 ...
Először is, ne feledje, hogy ez a felirat valami ilyesmi
És hogyan ment felgyorsult gyorsabb, hogy őszinte legyek. még gyorsabb, mint Euro2 rendszer helyett a szokásos 17 másodperc, az idő egy kicsit gyorsabb
Ez mérési szabvány DAEWOO ZAZ Sens 0-100 km 16,6 sec STOCK G tech
Örülök, hogy mindent újra létre önállóan, és nagyon jól,
hogy adott jó tanácsot a fojtószelep kábelt.
Egy ilyen hatás ténylegesen történt 1.4 Rep ez kapcsolódik az a tény,
Hogy a fojtószelep egység közel van a vonóerő Trouble növény.
Úgy döntöttünk, hogy cserélje ki a design-vevőkészülékek MEMz317.
Vizuálisan TPC2 katalizátora, és ez az, ahol a huzalok a színe fehér / fehér / fekete / szürke.
Így ezek a jelek érkeznek a vezetékeket, hogy a vezérlő egység.
Fehér (esetleg színes) + 12c RED CDCS
Rózsaszín jelvezeték TPC2 (SÁRGA vágott CDCS hogy blokkolja KÉK CDCS hogy TPC2)
Barna tömege jel csatlakozik a fekete vezetéket CDCS
Szerelési ellenőrzési lista CDCS a Sens!
És ne feledd mindig és minden kapcsolat feltétlenül nézd a tesztelő lehet bármilyen hack-munka és vezetékek nem szereti.
Shematorika kapcsolat folytonos dinamikus a EKYU Mikas10,3
Connection befejeződött, ellenőrizni mindent, és most a legfontosabb, hogy a „Start”, elindítása után és bemelegítés a készülék készen áll az első korrekció.
Meg kell vezetni a különböző módok, a start nyugodtan, amíg 3000 fordulat, akkor a fojtószelep lelassítani a hajtómű és a motor 1500 rpm.
5 perc múlva a működés, lehetőség van arra, hogy emelje fel a sávot 5000 a süllyedés 3000, és végül 5 perc után a manipuláció, nyugodtan ömlesztett ...
Futott mintegy 20 km-re, és természetesen a hangszórók állt folytonos dinamikus Borman chip.
DAEWOO Sens Borman Chip EKSS 0-100 km 13,4+ sec
Tulajdonképpen dinamika teszt volt, csak egy jó példa,
megmutatja, hogy a nyomaték és a teljesítmény valójában voltak magasabb színvonalú.
Nevezetesen, ahelyett, hogy egy 72 LE motor a hátsó Lanos már mutatja a 81. teljesítmény!
Ez alapvetően illeszkednek az új dinamikus paramétereket,
Sens 1,3 L (memz317) gyorsabb, mint Lanos 1,4 L (memz317)
Ez lehetővé teszi, hogy abban az előzés és a manőverezés.
A vizsgálat után a gép által megtett út az üzemanyag-fogyasztás mértéke 5 liter 100 km \ h
Ha nincs a Valivaniya tekercs 90 km \ h kapunk, és kevesebb, mint 5 liter fogyasztás, különösen
hogy lehet használni Nakata és a megnövekedett adatátviteli korábban ilyen kis mennyiségű nem volt lehetséges ... ez az, amit fogok csinálni egy külön bejegyzést „Driving technológia”
A városban az is lehetséges, hogy egy ilyen technika
Ha nincs meg a lehetősége, hogy SHLZ tahoietr, akkor tegye a távérzékelő és fordulatszámmérő keverék TPC2.
Ezek az üres frázisokat, az egész dolog, ők csak kipipálni hibák katalizátorok, mert az EGR rendszer SENS jelen, és akkor volt OFF-yuchili a játékos kezét.
Ez nélkül firmware kezelő egység könnyen és kényelmesen terepi körülmények, hogy egy igazi chiptuning.
Átlátnak a trükköket manőverező oktatás, tudunk segíteni.
