A történelem a moszkvai metró diagramok és térképek 1
Azt kalapált te vas patkó
Festek fedezte a babakocsi barátságos
De metro csillogó tölgyfa korlát
Azonnal minden lovas ő megbabonázott
Nos, mint kiderült ez csak
Valamit az életben zavaros ravasz
Kihasználni ezt a reggel küldök
Tól Sokolniki Park metró
Leonid Utesov. „Ének a cab”
Május 15, 1935 Moszkva Metro őket. Kaganovics (igen, akkor a „földalatti” volt férfias) nyitotta meg kapuit a lakosok Moszkva és a vendégek a proletár tőke 1 lejátszási állomás „Sokolniki” a „Park” Kultúra villás ág „Okhotny Ryad” a „Komintern” ( most, „Alexander kert”), hogy a metró „Smolenskaya”.
Ez a funkció, akkor tegyen egy sétát a moszkvai metró fényében rendszerének és térképek túlélte sok változás, amelyet nem csak a relatív pozíciója a sorokat, de különösen a divat és design rejlő különböző időszakokban a történelem.
A fénykép - az első hivatalos vonalat meghajtó áramkör.
A tervezett építkezés a metró 2 térkép általános terv Moszkva vissza 1935-ben. Station „Kijev” jelen Filevskaya sort nyit 1937-ben. 1938-ban a szakasz állomás „Falcon”, hogy „Sverdlov tér” nyitja meg (most „Színház”). „Tverskaya” állomás (akkor a „Gorkij”) nyitja meg csak 1979-ben a „színház” és „Majakovszkaja” anélkül, hogy megszakítaná a vonatok.
mi is látni a folytatása a sorban a „Komintern”, hogy a felfedezés új állomás 1938-ban, „Forradalom tér”, „Kurszk”.
Rendszer 1954-ben, amikor egy nagy gyűrű nincs lezárva.
Felhívjuk figyelmét, hogy már megkezdődött a tervezés az északi részén, a jövő „Kaluga-Riga line” (botanikus kert, Riga, és Scherbakovskaya VSHV), és továbbra is a délnyugati „Sokolniki ág” (Frunze, Usachovskaya, Luzsnyiki, Lenin Hills, Egyetem).
Nyitott 1954-ben, az állomás „Kijev” vált az egyik utolsó ünnepélyes metróállomások (az építkezés Nyikita Hruscsov személyesen felügyeli, az úton), majd 1955-ben megszületett a döntés „elnyomására építészeti túlzásokat.” Emiatt nem szerencse Riga sugár, ahogy eredetileg tervezték, hogy az állomások sokkal gazdag design.
De az állomás „Sport” és „Frunze” terveztünk megjelenése előtt rendelkezések megszüntetéséről szóló túllépést tervezése és kivitelezése, ezért annak ellenére, hogy a nyitó dátum (1957) nyúlik vissza, a sztálinista építészet, és így az egyik utolsó állomás Moszkvában metró, stílusában épült Sztálin birodalma.
Ring vonal volt a legfontosabb, hogy a további fejlesztése a moszkvai metró. Gyakran sugárirányú vonalakat szerkesztünk a „gyűrű”, csak ezt követően csatlakoztatja a központi rész. Jelenleg mind a tizenkét állomás a körvezeték adatcsere (1954-ben, amikor a záró gyűrű csere volt csak hat, az utóbbi állomáson marad a vonal nélkül szervátültetés - „Novoslobodskaya” - érkezett az átmenet az állomás 1988-ban „Mendeleevskaya” év).
A rendszer a moszkvai metró őket. Lenin 1957-ben, amikor megnyitotta az állomás "Sport", "Frunze". 1958-ban nem lesz már haszonelvű „Növénykert” (most a „Prospect Mira”), „Riga”, „Scherbakovskaya” (most „Alekseevskaya”), valamint a Mezőgazdasági Kiállítás (korábbi All-Union Mezőgazdasági Kiállítás, később általunk ismert „kiállítása Gazdasági eredmények”) .
By the way, a jelenlegi állomás „Prospect Mira” Circle Line nem figyelni, hogy miért a design az állomás van a növényi és biológiai motívumok díszítés? Ez az első címet tükrözi a gondolatok autodidakta tenyésztő Ivan Michurin, amely az 1. félidőben a 1950-es évek. Azt foglal el vezető pozícióját a szovjet növénytan: „Nem tudunk várni szívességet természet veszi őket tőle - mi a probléma!”
vonal program 1958.
Station „Alexandrovsky Garden” (abban az időben, „Kalinin”), „Arbatskaya” és a „Smolenskaya” sekély (jelenlegi Filevskaya vonal) zárva volt, és tárolásra, amíg Filevskaya nyitó vonal „Kijev”.
A projekt neve az állomás „Scherbakovskaya” Riga sugár változott a hivatalos „World” a megnyitó.
Azt is látjuk, itt a nevek egyes vonalak: Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, Kirov-Frunze, Arbat-Pokrovkában, Ring vonal (helyett 1,2,3 fordul).
Itt van egy másik sematikus a metró 1958.
Metro térkép 1965-ben Moszkva tervet.
A rendszer a moszkvai metró vonalak 1965.
Itt látjuk a tervezett üzembe az Tagansky tartomány 1966.
Vezetés vonalak 1967-ben, egy érdekes tény, hogy a tervezett része összekötő vonal a Kaluga és Riga megjelenő sorok halad (természetesen a transzfer) keresztül Dzerzhinsk állomáson.
Az ábrán látható, a nyitott Tagansky sugár csak állomás „Vykhino” az úgynevezett „Zsdanov” (1989-ig).
További érdekes, hogy az állítólagos kiterjesztése a vonal „Avtozavodskaya” egy éles kanyar a nyugati.
Több program 1967-re jelzi az építési terveket.
metróvonal térkép az 1970. év - az első kísérlet geometrize rendszer. Fading sima vonalak görbék. Most divatos egyszerűség, az egyértelműség és gyorsasággal. Körjárat először ábrázolta egy tökéletes kört, és a sugár - egyenes vonalak. Megváltozott kép metró logóját - a stilizált „M” betű. Ha a program 70 éves még csomó, hogy Violet metró, a az évtized végére, minden vonal által képviselt egyenes vonalak nem szögek és megtörés.
Ügyeljen arra, hogy a vonal alatt - a folytatása Violet Metro (1989-ig ZHDANOVSKY-Krasnopresnenskaya). 1971-ben, az állomás nyitott „terület Nogina” cross-platform csomópont a Kaluga-Riga vonalon.
Filovkaya vonal szerzett jelenlegi nevét (ahelyett, hogy az Arbat-Filevskaya).
A rendszer a 1973-tól.
A térképen látjuk az unió a Kaluga-Riga ág egy sorban (Belyaevo nyitott 1974-ben).
ZHDANOVSKY on-line Krasnopresnenkoy várható kiterjesztése sík része, valamint a jövőbeli kapcsolat két részből áll.
Térkép: 1975.
Tagansky és Krasnopresnensky sugarak egyesítik egyetlen vonalon.
Kétnyelvű program oroszul és angolul a moszkvai olimpia 1980-ban.
1980 sor a program évben.
1981 sor a program évben.
Reakcióvázlat 1986-ban, a beviteli művelet az állomásokon „Glade” „Borovitskaya” Serpukhovskoy sugarú rész és Marksistskaya-Tret'iakov Kalinin vonal.
Több program 1988-tól.
Fotók venni a helyszínen, és metro.ru nashemetro.ru
A többi az én szöveget.