A könyv - a tyúk és a héja - Robert Mason - olvasható az interneten, oldal 1
Ez az én saját történet, amit láttam Vietnamban, és hogyan hatott rám. Minden esemény igazi; kronológia és a földrajz olyan közel vannak ezek, amennyire én tudom. A nevét a karakterek és a vonásait kis változás (kivéve, ha volt értelme csinálni), ki való tekintettel a magánélethez való jogot.
Szeretnék bocsánatot kérni a „boot”, ha nem kell, mint ezt a szót. Nem érzem magam vele semmit, de a tekintetben gondol róluk, és a feltételeket, amelyek kellett szolgálni.
Remélem, hogy ez a gyűjtemény emlékem okoz beszélni és más veteránok. Úgy vélem, hogy a vietnami korszak, és hogyan érintette az egyén és a társadalom egésze, lehetetlen tudni, hogy túl sokat.
Ahelyett laknak a politikai szempontból a háború koncentráltam, hogyan kell beszélni a valós életben helikopterpilóta Vietnamban 1965-1966. Remélem, hogy az események önmagukért beszélnek.
Különösen hosszú még mielőtt a felesége Peyshns annak folyamatos támogatást a nehéz időkben - és az írás a könyv és az élet, hogy ez a könyv azt mondja.
Bementem a hadsereg 1964-ben, hogy lesz egy helikopter pilóta. Elméletileg, tudtam, hogy tudok küldeni, hogy a háború, de ostobán úgy gondolták, hogy ez csak akkor történhet meg, ha a nemzeti katasztrófa.
Semmit sem tudtam Vietnam, vagy az ő története. Nem tudtam, hogy a francia átvette Vietnam húsz év után az erőfeszítések, 1887-ben. Azt nem tudom, hogy a második világháború idején, hazánk támogatta a Ho Chi Minh harcában a japánok ellen. Azt nem tudom, hogy amikor a vietnami hitték, hogy már el a gyarmatosítás, a brit csapatok megszállták az országot, a beleegyezésével America bemutatta neki vissza Franciaországba. Nem tudtam, hogy Ho Si Minh ismét kezdett küzdeni a kiutasítás a francia, és ez a harc tartott 1946-tól a francia vereség Dien Bien Phu 1954. Nem tudtam, hogy a szabad választások által kijelölt, a genfi konferencián, 1956-ban már letiltott, mert világossá vált, hogy Ho Si Minh nyerne. Nem tudtam, hogy a kormány támogatja az autokratikus és korrupt vezetője elemzi Ngo Dinh Diem, majd részt vett a megdöntése és a halál 1963-ban tudtam semmit erről. De azok, akik úgy döntöttek, hogy háborút indítani, tudták. És tudtam, hogy akart repülni. És mindennél jobban akarja vezetni a helikopterek.
Mint egy gyerek álmodtam lebegés. Ezekben az álmok tudtam venni a földről, de ha senki sem figyel. Az én ajándékom hagyta volna rám, már csak meg kell nézni, hogy valaki.
Kisfiú voltam a gazdaságban. Édesapám saját és más üzemek és a piaci Pennsylvania, New Jersey és Nyugat-Virginia. Amikor kilenc éves volt, elkezdett dolgozni egy nagy baromfitelep nyugatra Delray Beach, Florida. Itt, a kettő között a házimunkát, én álmodott a repülés - olyan mértékben, hogy valóban épített magas tornyok, hogy szálljon le a földre.
Mire járt középiskolába, apám kapcsolni a mezőgazdasági kereskedelem az ingatlan, és költözött a városba. Amikor én voltam az utolsó előtti osztályt, barátom, egy tapasztalatlan pilóta, megtanított az alapokat könnyű repülőgép ellenőrzés. A repülő egy nagy lépést előre összehasonlítva azokat a mechanizmusokat, amelyek álmodtam: ő mindig is tudta, hogy vegye le. Abban az időben az én kibocsátás én már engedélyezett magán pilóta. 1962-ben, miután valahogy két évig tanult a University of Florida, abbahagytam, és elment utazni az országot.
- Hú, ez nagyszerű - Ray elmosolyodott. - Kérdezd meg a fickót, ahol dobja a csomagot.
Ember, a melyet szólott, csendesen felénk. Ez volt az őrmester, egy fehér kalapot és színes karszalagot. De mi már nem félnek a újoncokat, és nem volt semmi.
- Mondja, őrmester - mondtam neki egy barátságos hang, - és ahol is dobja a csomagtér?
- Baggage? - bökött a civil szót. És én és Ray volt civilben.
- Nos, igen. Meg kell, hogy tegyen jelentést az öt, és legyen valahol a forma változás.
- Te vagy a jelölt? - ezt mondta halk, lágy hangon, olyan rosszul leplezett megvetéssel, amit már oly sokszor látott a kezdeti képzést.
- Igen, - bólintottam, podtyanuvshis.
- Szóval baszd meg, majd begurult civilben. Ön a turisták?
- fel az autót a parkolóban! Alive! Magukat csomagokkal itt! Fuss! Pshli!
- Igen, őrmester, - válaszoltam automatikusan. Átmentem a hátsó, és az őrmester nézett ránk dühös szemet, összeszorított ököllel csípőre.
- Fordulj meg - mondta Ray.
- Egyszer. - Az volt az autó hátrafelé egészen a parkolóban.
- Ó, a fenébe is, - mondta Ray. - Úgy néz ki, hogy nem lesz egy piknik.
Amikor először hallottam a képzési program pilóták-parancs, én egy civil, és én egy kicsit aggódik, hogy mi a cím jelent. Csak annyit tudtam - repültek. Oktatási repülési képzés kilenc hónapig tartott. Úgy kezdődött a hónap edzés előtti és négy hónap első járat Fort Walters, majd újabb négy hónappal a további pilótatanfolyammal Fort Rucker, Alabama. Ellenőrzés képzés - ez volt az az időszak folyamatos megaláztatás, a cél az volt, hogy kiválogassa azokat, akik meg vannak fosztva az ösztönök vezetője. Ha tartjuk ezt a technikát, akkor tényleg elkezd tanulni repülni. És akkor próbált dobni egy hiba vagy lassú a fejlődés a repülés, és ez nem számítva a szokásos visszaélés kísérő teljes képzési program tiszthelyettes. Predpoletniki költözött csak fut az ebédlőben ültek szélén székében, átmosni emelet magas fényű, és volt a törvényes akasztani ruhát a saját szekrényekben. Mi hagytuk, hogy a bázisról csak két óra, vasárnap templomba menni. Általában ugyanazt a nonszensz, hogy alapképzés során, csak rosszabb.
Őrmesterek rendelt bennünket, hogy különböző pozíciókban társaságában kadétok: csapat vezetője, szakasz parancsnokok, őrmester, szakasz őrmesterek, és így tovább. Egyikünk kellett volna, hogy a parancsnok a kadét cég. Mi volt a tisztsége a hét folyamán, és az oktatók megpróbálta visz minket, hogy zavarokat és értékelni a reakciókat. Sajnos, én voltam az első parancsnoka a kadét cég.