A fojtószelep 4G18 - Theory and Practice
Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy a csappantyú már kialakult egy falatot az ő égésének falak.
A szárny már tisztítani, egy falat már nem, de holostnye 1300.
Valójában volt egy lengéscsillapítót a fejlesztési, ahol a 0,5 mm-es axiális játék jelen. Abban az időben nem tudtam arról, rendeleti és megy minden, de nem nakosyachit fordulnak szakemberek Titus Szimferopol.
A szétszerelés sikeresen megvásárolta a régi szelepet $ 10 minden érzékelő látszik az eladó nem tudja, mit eladni, vagy az elem hibás gondolat, de valójában kiderült egészen a munkavállalók maguk. Vettem szárny küldött Titus Amadeus-projektben.
Fékszárny vissza, amit tettek
1. Az eltávolított axiális játék. Megértem öntött el.
eltávolított játékának
2. kárba fojtó 50 50.5mm.
3. Állítsa be az új penny.
4. Laid molibdén zsírral. Nos, valójában nem ez a gyári bevonat és a tartályból, de a penny jól illeszkedik a test, így valójában nem szükséges.
gázpedál és a nikkel
5. A telepített SAS csavar.
Következtetés: A fő feladat befejeződött, a szárny kárba, axiális játék eltávolítása után új érme készlet.
További kiigazítás.
Az első dolog, hogy ellenőrizze a hézagokat és a termelés. Tisztítsa meg a szelepet, és rögzítse az állítócsavart alapjáraton egészen zárt állapotban, ha az üres fenti 800-1000, a fűtött autó, akkor az állomány már nem létezik, és a szivárgás réseken át elengedhetetlen, a fedél legyen a tőke.
Ellenőrizze harapás vagy nem teljes gázzal nyitás zárás ha valami harap ki a SAS csavar, hogy megkezdik a zárt helyzet nélkül indult harapás.
Akkor kell, hogy ellenőrizze, milyen állapotban van alapjárati beállító csavart (moymu készült lítium, törékeny, hirtelen nélkül fanatizmus), ahol néhány ember írja, hogy a nettó szárny kell fonás végéig. Ez rossz! Csavar a fejlesztés szivárgó szelepek, ha már van egy nikkel, hogy a levegő szivárog megy keresztül a termelés és akkor húzza :), de a csappantyú szárny viszály és ki tudja, hány alapjárati fordulatszám érhető el, ha a szelep zárva van minden egyes lengéscsillapítót. A csavar egy tiszta csappantyút kell állítani 750 + - 50 rpm. Normális gyári beállítás két teljes fordulatot a csavar a zárt állapotban. Gép viszály gépemen például 1,5 fordulattal és 800 fordulat.
állítócsavar tétlen
Ezután állítsa be a bimetál lemez
Ez a kiigazítás szükséges, hogy volt egy további légbeömlő egy hideg autóban. Miután a szeleptest fokozatosan fagyálló és felmelegszik, miközben a gép Bimetall lemez zárja a levegő csapda.
-20 ° C - 1475-1675 rpm
0 ° C-on - 1345-1545 rpm
20 ° C-on - 1300-1500 rpm
Állítólap Bimetall
Ki a fojtószelep helyzet érzékelő
Meg kell tenni 530-740 mV mínusz átlagosan kapcsolat, ahol a változó bizonyságot, és tegye a helyzet az érzékelő szükség teljesen zárt fojtószelep.
Ebben az esetben az alapjárati kell leolvasni 300-1000mV
És teljes gázzal 4500-5500mV
Fojtószelep pozíció érzékelő
Ellenőrizze az alapjárati szabályozás
(Titus)
Ellenőrizze és tisztítsa meg az IAC:
1. Vegye ki a cső nyúlik ki a légszűrő a fojtószelep, az IAC van, vegyük ki a IAC csatlakozó alatt, csavarja a három csavart, vegye ki a házból IAC fojtószelep vissza, hogy csatlakoztassa a csatlakozót, hogy az IAC nyitott tenyér.
2. A második személy kap a kormány mögött, és magában foglalja a gyújtás-off (de nem indul a motor), szünet nélkül, megismételve egy sor „on-off” idő 50-60 (minél több - annál pontosabb a teszt).
3. Minden alkalommal, amikor a IAC kell orra munka „itt-ott”, az amplitúdó mintegy 1 mm. Ha valaha podklinit vagy valami nem a vizuális - IAC már „beteg”.
4. Ha az IAC-ra melegítjük úgy, hogy lehetetlen lenne, hogy tartsa a kezében - ez általában azt jelzi, Felszámolási rövidzárlat a tekercsek és a 100% a diagnózis, ahogyan az IAC a szemétbe.
5. IAC Tisztítás - Öblítsük-Carb Cleaner, fúj a sűrített levegő, folyadék zsír kenésű univerzális szilikon zsír (aeroszol), ismételje meg a tesztet követelések 2-4 Az IAC nem normálisan kezdenek működni - nem keresnek egy új vagy a szétszerelés.
6. A vizsgálat után és zsír-tisztító IAC kívánatos, hogy alkalmazkodjanak a huszadik.
IAC
Végén a hold
(Titus)
Végén a huszadik do alkalmazkodás
Alkalmazkodás a huszadik:
1. eltávolítása a terminál az akkumulátort 15 percig (plusz vagy mínusz - lényegtelen).
2. Dress terminál vissza.
3. A kanyargós gép, ad ez a munka pontosan 10 percig alapjáraton, a terhelésekre vannak kapcsolva.
4. Állítsa le a gépet, egy szünet 10 másodperc, ismét tekercselni.
5. Waiting for a motor felmelegedni üzemi hőmérsékletet, és nézd forgalom - ha emelkedett 750-800 - minden rendben.
6. A következő futam 100-150km mindent vissza kell térni a normális.
Összegezve. Minden működik, bekapcsol normális.