Pneumatikus hajtás KAMAZ
Pneumatikus fékműködtető. Thor szinkrotronos-működtető egy sűrítettlevegő-forrás - kompresszor 1. A kompresszor, a nyomásszabályozó szelep 2, 3, mielőtt a gyám fagyasztás a kondenzátum a sűrített levegő és a kondenzációs Resi-vers
11 - előtoló hajtás része, ahonnan a tisztított levegő összenyomása alatt túlzott nyomást fejtünk ki az adatokat más részein a pneumatikus hajtás a másik lenne szükség telyam-sűrített levegő. A hajtás van osztva önálló áramkörök elválasztva védelem-CIÓ szelepek. Mindegyik áramkör-jár függetlenül a másik.
1. ábra. Pneumatikus fék KamAZ-5320
Áramkör I meghajtó mechanizmusok Rabo ami lefékezi az első tengely olyan részekből áll, tripla biztonsági szelep 5, Resi vera 14 térfogat 20 l csapvízzel leeresztő con-kondenzátum és a kapcsoló vezérlő nyomásesés lámpa a vevőegység dvuhstrelochnogo manométer 20, az alsó rész kétrészes fékszelep 16, a szelep kimeneti nyomáscsökkentő szelep 18, két fékkamrák 19, az első tengely fék, cső és tömlő közötti ezek a berendezések.
Ezen kívül, az áramkör tartalmaz egy víz-csővezetékek összekötő alsó részén a tórusz-bremsstrahlung daru szeleppel ellátott 16 26 kontrollok betétek a pótkocsi fékrendszerek kétvezetékes működtető.
Áramkör II meghajtómechanizmus Rabo ami lefékezi forgóvázat áll egy részét háromszoros biztonsági szelep, két vevő 12, összesen 40 L él-érintkező 15 a kondenzvíz és a kapcsoló vezérlő nyomásesés lámpa újragyújtási Sievers része dvuhstrelochnogo manométer 20, a felső rész kétrészes Torr-bremsstrahlung daru 16, szelep D .vyvoda, automatikus fékerő szabályozó 25 egy rugalmas elem, pár-PEX fékkamrák 21, a fék-fur-organizmusok. Az áramkör tartalmaz egy víz-csővezetékek összekötő tórusz-bremsstrahlung felső részén a daru szeleppel ellátott 16 26 kontrollok betétek a fékrendszer.
Áramkör III-vezetési mechanizmusok Pasni és kézifék és a fék kombinált meghajtó a ASIC pótkocsi (félpótkocsi) áll óra perces dupla biztonsági szelep 4, két D-13 Seaver teljes térfogat 40 l-es kondenzelvezetésre csapot, és kapcsoló koncentráció vezérlő egyik lámpa nyomásesés a vevő, a két szelep E és B-vezérlés akkor vodov daru kézifék vezérlő 9, a relé 24 szelep, az óra perces kettős vonal bypass szelep 23, a négy-stimulánsok energoakku rugós 21, a kapcsolót 22 kontrollok egy lámpa-sósav cikk yanochnogo fékszelep 26 a pótkocsi fékvezérlő rendszerek kétvezetékes működtető odinar-CIÓ a biztonsági szelep 27, szimpla-huzalelőtoló szelep 29 a pótkocsi fékrendszerek felosztják a három-nek csapok 28, három összekötő fejek (egy fejet 32 A típusú odnopro-pótkocsi fékműködtető vizes rendszerekben, és a két fej 31, mint például a „Palm” kétvezetékes működtető utánfutó fék rendszerek) pneumoelectric kikapcsolási-fékjel 30 ent, csövek, vezetékek és tömlők között a gép-ter.
Kontúr IV meghajtó mechanizmusok egy kiegészítő fék, és mások lesz szükség Lei áll része a kettős biztonsági szelep 4, a pneumatikus daru 8, két meghajtó henger 7 csappantyúk, pneumatikus henger 6 működtető kar osta Nova motort pneumoelectric akkor-megszakítók mágnesszelep 17 trailer, tömlők között ezeket az eszközöket. Ő vevő csap és a „Roll nyomásesés lámpa áramkör IV nem. Tól meghajtó áramkör IV fur-nisms kiegészítő fék, sűrített levegőt, hogy a kiegészítő con-BITEL által pnevmosignalu, pneumatikus tengelykapcsolót működtető transz csopot és mások.
Reakcióvázlat működtető Kamaz-53212
A bemutató a komponensek és a vett művelet-Tzipa pnevmopri elfogadott alapján víz a KAMAZ-5320. Azonban, ahogyan az üvegfúvó tudni, hogy a fékműködtetőket a többi autó saját sajátosságait. Hogy javítsa a páramentesítés az ellátási részének a fékműködtető KamAZ-53212 helyszíni kompresszorok com - egy nyomásszabályzó az első kereszttartó a keret egy zónában intenzív obdu szigetek járulékosan szerelt párátlanító. By car-billencs KAMAZ-5511 nincs ellenőrző berendezések fék kormányzati rendszer a pótkocsi razobschitelnye daruk, kapcsolat fejüket.
Továbbá a második, Y KamAZ-5410, -5511 és 54112 védő szelepblokk áll egy hármas biztonsági szelep, amelyen keresztül sűrített levegő töltött kontúr-ry I és II, valamint egyetlen áramkörben védőszelep keresztül, amely teli kör III, egy hurkot IV töltött hurok I. vagy II.