Olvassa Apache (PL) - Ed Macy - Page 16
„Apache” nagyon falánk állat: evett lőszer, üzemanyag és alkatrész riasztó ütemben. Az osztag nyolc járműveknek nagyon szilárd logisztikai támogatást a területen: 1804 tonnás teherautók alkatrészei és lőszerek, hét teherautók, öt tartályos, három rakodók, két motorkerékpár, öt technicals egy utász vosmitonnogo traktor és egy tűzoltóautó.
Az autó rendkívül időigényes fenntartása, és a legjobb idők, és Afganisztán volt a legrosszabb hely a helikopteres műveletek. Egy óra repülési idő költsége 20 000 font és a szükséges harminckét munkaórát földi kezelésének - és ez nem csak egy csomó buta fickók kombenizony mechanikát villáskulcs. A „Apache” szükséges gépészmérnökök a repülési és légi járművek, fegyverkovácsok, töltés parancs, tartálykocsi vezetők, kommunikációs, informatikai szakemberek, hírszerző tisztek, hivatalnokok és raktáros - csak 98 fő; több mint hat minden vezérlőben, és minden szakértő a saját területén.
Gépészmérnökök osztották két család, attól függően, hogy szerepet. Voltak, zöld - elektronikai mérnökök, technikusok dolgoznak a repülési (pl TADS vagy védelmi rendszerek). És voltak Chernyshov festett olajjal majom, akik együtt dolgoztak a technika - kések, rotor, váltó és a motor. Minden tábor gondoltak munkájuk elengedhetetlen a gép úgy, hogy a zöld és Blackies élt állam az állandó kölcsönös podkolok. "Mi Blackies?" - óta állandó refrénje zöld - „Ez zöld, ha verte meg a agyadat!”. A válasz ólálkodtak Blackies zöldek, amikor csaló a számítógépek, hívja őket lusta, chaegonami hálók és meghalt.
Tény, hogy mindegyiknek volt egy egészséges tiszteletben a másik, és együtt dolgoztak egymás mellett a törzs egymás mellett. Ezek kiválóak voltak, és szorosan összefonódott csapat, s ez annyira kellett lenniük: már ismét felvetette a maximális repülési órát úgy, hogy a második fordulóban kellett volna sokkal nehezebb, mint az első. Most tudtuk tölteni a levegőben tizenegy és fél órán át a levegőben naponta; elején az első körben még csak hat órát egy nap. „Chinook” és a „lynx” repülő órát is megnöveltük. Mivel ugyanaz a korlátozott erőforrások, azok is növelték a terhelést.
Megkérdeztem Bill csak egy kérdés: „Ki fogja fizetni a lakoma?”
Repülési órát gépek pénzbe kerül. Minél több időt töltünk a levegőben, a több részből mi szükség van, és minél többet kell kezelni, hogy a Honvédelmi Minisztérium. És már költsége 4 milliárd.
- Nem hogy új pénzt. Ők foglalkoznak a kannibalizmus, megvizsgálva az autó állt a hangárban Shawbury.
Most minden világos volt.
- Kitűnő. - Felemeltem egy képzeletbeli pohár. - Mert a fényes jövőt.
- Mesélj róla. Az egyik reméli, hogy a harc vége előtt már alkatrészek.
- Azt hiszem, átültetett a lovakat.
- Valamit, amit aggódni emiatt? - mosolygott - Te megy, hogy egy saját otthon, amíg én vagyok a jobb szélén a lapátok. Vagy nem.
Beletelt öt nap, amely teljes, és az átviteli a levegő a hídon át a kabuli és Kandahar, ahol a „Tristar” RAF Brize Norton jöttek.
Squadron osztva négy egység - 1, 2, 3 és asztali - két "Apache" egyes. A harmadik napon, boldog nap, mi is csatlakoztak Karl. Azt, Billy, Boss és kialakítottam egy asztali egységet. Törzsőrmester Charles szakértője volt harci egységeket elektronika - helyi szakértő a repülési rendszerek önvédelem.
- Véres „Tristar” tört, ennek eredményeként a repülés késett két órát a szél. És vártam egy évszázada Bergen és fegyverek, én nem fog teljesülni. és minden jelvényével díszített a légierő vezető kocsi rajta egy vadonatúj sivatagi nyári ruha, egy tartalék az ő szekrényét, de nem tudott semmilyen, akár szerelem vagy arányt.
- Én is örülök, hogy látlak, Karl.
Carl volt egy kiváló pilóta, egy képes pár kéz, és tudta, hogy a helikopter rendszer jobb, mint bárki másnak, de ő elvesztette fele báját, mert a nyafogást. Mindig nyafogás egy adott alkalomra, és gyakran kapott érte. De akkor, amikor elkerült egy csipetnyi, megérdemelte - és ez volt egy párszor - Őszintén együtt érzek vele. Ő másodpilóta került rögzítésre, hogy az utolsó fordulóban, és Charles nem kap semmit, bár ő volt parancsnoka a legénység. Tényleg úr volt hiba.
Ennek egyik oka a népszerűsége Chris volt a lelkesedés az egyesület csapata. Azt akarta, hogy az osztag egy nagy boldog család, és mindent megtett, hogy lehetséges.
Kezdjük azzal, hogy megengedték neki, hogy válasszon a saját hívójel. Ez volt Amerika-ellenes és néhány közülük választotta legénységüknek egyszerűen sikoltozva: „acél eső” és a „szabotőr” volt a kedvencem, mind egyértelműen ganshipam AC130 „Spectrum”.
Okok miatt sosem értettem a brit katonai voltak sokkal visszafogottabb. A legtöbb alkatrész feltűnően unalmas hívójel, hogy egy véletlenszerű kiválasztás több NATO számítógépek. „Opal” és a „csavarodás” volt a két legrosszabb, aki alatt dolgoztam Afganisztánban.
Boss határozottan visszautasította. Mostanáig az „Apache” alatt dolgozott hívójel „Savage” (Wildmant) - nem olyan rossz, de a benyomás egy kitömött száj, ha sietsz. Többórás vita néhány napig, valaki azt javasolta, „Csúnya” (Ugly - csúnya, csúnya, veszélyes). Ez tökéletesen leírja az autó - és ahogy nézett, és mit csinál. Most voltak ismertek, mint a Csúf Five Zero Öt Ugly One, Two Öt furcsaság, és így tovább. Büszkék vagyunk, hogy bejelenti az új számunkra hálózati rádiós kapcsolatot.
- Vicces fiúk; azonosítsa magát?
- Nagyon furcsaság. Mi fiúk „Apache”.
Nem mi voltunk az egyetlen olyan része, amelyet elküld a váltás Helmand. A túra után a pokol, ejtőernyősök a 16. Air Assault dandár helyett egy másik brit elit része a 3 Commando Brigade Royal Marines.
Commandos mindent megtett volna, hogy minden csendben maradt az első néhány hét, amíg vizsgált vizek. Ez jó volt nekünk, így óvatosan lép az ügyek az új kísérleti képzés. Amellett, hogy a Boss, azt is négy új karakter ezen a turnén, és nagyon nehéz volt a három férfi és egy nő, hogy egy par azok, akik már a fedélzeten.
Minden pilóta tett szoktató repülést. Fontos volt, hogy megtanulják, - vagy ecsettel fel - a legfontosabb pontok és az általános helyzet a földön, amelyen, mint vártuk, meg kell küzdeni. Repültem a Boss (a Five Ugly One), Carl mi szárny repült Billy (Ugly Five Zero). Crews „Apache” szinte mindig repül párban, védi egymást a levegőben, és elosztjuk a terhelést a munka a földön. Két legyet olyan kettős hatalom a srácok az alján, annak ellenére, hogy nem volt mindig lehetőség. Indulás nevezték ki a 15.00, ezért megkezdte ebéd után.
Szigorú szabályok diktálja minden ruhadarab, amit viselt repülés - beleértve a fehérnemű: egy pár speciális zokni, nadrág és ing, hosszú ujjú, minden tűzálló. Egy pilóta „Apache”, amiről tudtam, még álarcot viselt pilóta a Formula 1 Egy olyan környezetben, 3000 font kerozin, mindannyian tudtuk, hogy légy a potenciális gömbvillám.
Az ágynemű ruha tunika és nadrág egy sivatagi álcázás. A egyenruha pontosan úgy nézett ki, mint egy reguláris hadsereg, a teljesítménye a DPM, de szintén tűzálló. Zseb volt dupla cipzárral, így semmi nem eshet ki őket, és megakadályozzák a repülés irányítás.