modellező tervező
A tervek szerint építeni 4 db.
A második világháború aknakeresőt szenvedett nagyon súlyos veszteségeket. Javítása a bányák a háború után tovább növelte annak a veszélye alatt vonóhálós halászat. Ezután az ötlet, hogy hozzon létre egy hajó, amely nem csak tönkre a bánya vonóháló és megtalálja és megszüntesse azt biztonságos távolságban tőle. Még a háború alatt végeztünk kísérleteket kimutatására bányák segítségével szonár a tengeralattjárók. A 50 éves hidroakusztikai állomások, adaptált aknakereső felszerelt flotta az Egyesült Államokban, Nagy-Britannia és Franciaország mintegy 100 hajó, többnyire fából aknakeresőt és tengeralattjárók vadászok PCS és YMS típusok.
A világ első szakosodott vonóhálós vetesse bányák (TSCHIM), vagy a nyugati terminológia „enyém vadász”, vált „bölömbika”, átadta az amerikai haditengerészet 1957-ben. -Ben épült házban, a szabvány típusú hajó „Bluebird”, de van néhány különbség: a SONAR gépek és jobb irányíthatóság felhasználásának köszönhetően szabályozható propeller és a kormánylapát aktív - további két kis csavar a gyűrűs fúvókák. A hajó maradt egyetlen példányban, és arra szolgált, körülbelül 10 év. Ez elvégzett vizsgálatok a különböző berendezések és fenékzsákhálóval. Így az ő segítségével 1964-ben megtaláltuk az elveszett korábbi tapasztalt hidrodinamikai vonóháló Khmara amely megkeresi végeztek 1961-ben és vonzani „bölömbika” nem sikerült.
Amerikai tapasztalatok nem maradt észrevétlen, és 1961-ben a brit TSCHIM alakítjuk egyik „hang” - „Shoulton”. Ez létrehozott egy átfogó rendszert keresést bányák használata szonár és megszünteti a robbanótöltetet szállított távvezérelhető víz alatti járműveken, vagy békaemberek. Miután egy sor kísérletet, a brit úgy döntött, hogy áttér a keresők percig egy sor hagyományos aknakeresőt. Most a soraiban a brit flotta 22 hajó a típus „Tone” 17 perc keresők.
Végére a 70-es évek legnagyobb fából aknakeresőt (vagy ahogy ők gyakran nevezték, aknaellenes hajók) jönnek a határ az élet, és kezdett kialakulni aknakeresőt második háború utáni generáció. Last létre elsősorban a speciális járművek kereső és megsemmisítése bányák alján, és csak akkor kell dolgozni a vonóhálóhoz. De volt egy különleges fedélzeti 1-2 alatti berendezés keresés és megsemmisítése bányák, amely egyébként lehet ölni és minrep lehorgonyzott akna, a játék szerepe a hagyományos vonóháló kapcsolatot. A hajó legénysége kapcsolva búvár-bombázó működésre a sekély vízben. Egy másik funkció - a test anyagát. Korábban aknakeresőt épültek alacsony mágneses acél vagy fa, most ház elkezdtem többnyire készült üvegszálas.
A túlnyomó többsége a mai keresők a bázis típusa TSCHIM. Ezek hasonlóak az építészet és a méreteket. Ez hajók hosszú orrában, a fejlett felépítmény és a hozzá kémény. Elmozdulás kb 500 m, hossza 50 m-. Általában van egy speciális meghajtási rendszer fenntartása egy kis löket, ha foglalkoznak a víz alatti járműveken, néha orrtolót.
A legnagyobb sorozat beépített TSCHIM típus „Tripartit” (körülbelül 40 egység). A projekt által közösen kifejlesztett Franciaországban, Belgiumban és Hollandiában, és megvette ugyanazt a hajók, Indonézia és Egyiptom. Számos jelentős (több mint 20 darab) beépített olasz „Lerici”; szerzett számos országban flottájuk, és az Egyesült Államokban, hogy függessze fel a fejlesztési aknakereső légpárna, mint a „bíboros”, úgy döntött, hogy egy bázist, hogy megalkossa az új TSCHIM „Osprey”. A lehetőségek a modern kereső látható a példa a francia „tripartita” - vonóhálós „Eridanus”. Meg lehet szűrni bányák szolgál szonár DUBM-21 mélységig 80 m és 500 m-es hatótávolság. Az alapvető kereső min. Vannak más típusú állomás: oldalnézeti, vontatott hátul és csökkentette a vízbe egy speciális bánya a hajótestet.
Keresés bányák meghatározása a következő. Beállítása szerinti jelenlétében víz alatti akusztikai alján a tárgy, hasonló az enyémhez, a hajó teszi feltárása segítségével távvezérelhető jármű. Erre azért van szükség, mert a keresési aknák kíséri nagyszámú téves riasztások az elmélkedés a fény szonár egyenetlen alja, kövek vagy nagy hal. Kezdetben, az egység a televíziós kamera, közelebb a „felfedezés”, és az üzemeltető a hajó tanul ő kép a TV képernyőjén. Ha azt állapítjuk meg, hogy egy bánya erőteljes robbanótöltetet (körülbelül 100 kg) távozik a gépből. A berendezés úszik, és visszatért a hajóra, akkor a speciális jelet aláássák díjat. Ha a hely sekély, ezt a munkát végzik a harci úszó.
Az egyik gyakori eszköz egy francia PAP-104. Ez eltávolítjuk a hordozó a távolság 500 m és a 100 m mélységben; fedélzeti akkumulátor tart egy óra munka. Vannak mély készülékek - például „Penguin szennyező anyagok” (NSZK), „búvár” 300 m; vannak dolgozik a hajó erőmű (US MNS) tud menni egy kilométerre, és jár több, mint 2 óra.
A család alapvető TSCHIM nem említett „Lerici” és „tripartita” kifejezés magában foglalja egy sor hasonló hajók - svéd „Landsort” német „Lindau” japán „Hatsusima”, „Takami”, és számos más hasonló. Vannak azonban olyan eredeti tervek.
A legnagyobb élőlény a világon hajót üvegszálas - Angol TSCHIM, mint a „vadászat” a vízkiszorítása 750 tonna Az első két ilyen hajó ( „Brecon” és „Ledbyuri”) túljutott a tűzkeresztségen a 1982 nyarán, ami a kóc és ellenőrzése bányák a Falkland-szigetek idején. konfliktus Argentína.
Az érdeklődés az egyetlen modern romboló aknakereső típus - amerikai „bosszúálló”. Ez a legnagyobb, fából készült hadihajó a világon. A ház van összeállítva a fenyő, tölgy és borovi ragasztott több rétegben, és a külső borítja üvegszálas.
Németországban a két hajó megépítésére - Type 332 típusú és 343. Anyaguk mágneses acél, van egyforma hajótest és a gépek, de különböznek a célra. Az első - egy minesweeper vetesse percig 2 eszköz „Penguin”. Ha szükséges, akkor is feküdt bányák és távvezérlő rendszer húzóhálóshalászat „trojka”. II hivatalos neve a „hajó aknaharc.” Fő célja - feküdt bányák; de lehet vontatni vonóhálók és működtetni a rendszert, „trojka”. Az utóbbi három rádióvezérlésű hajók, húzóhálóshalászat egy F-1-et egy 26 méteres hajó, amelyek maguk szolgálnak akusztikus vonóhálóhoz. Hajó a tervezési képes ellenállni közeli bányában robbanás. (Ez egy nagyon fontos minőségi. 1972-ben, míg járőröznek partjainál Vietnam, az Egyesült Államok romboló „Warrington” felrobbantották két kis fenéklakó amerikai bányák Mk-36. A hajón nem volt lyuk, halott és sebesült, de rázással azok a mechanizmusok nem sikerült. romboló vontatott és elviszik a vizsgálat után telt kiselejtezett.) egy menetben „Három” lehet megtisztítani percre a csatorna szélessége 300 m.
A fedélzeten a legmodernebb TSCHIM ment vonóhálók - csak a tengeralattjárókat. Az első ilyen hajó angol „Sandown”, amely üzembe helyezett 1989. A tervek szerint építeni 15 vonóhálós hajók az ilyen típusú.
Australian raid TSCHIM "Rashkatter" (170 m) is fedélzetén vonóhálóhoz. Ez általában figyelemre méltó hajó. Ő katamarán, és ezért jobban ellenáll a hullám. Minden elektronikus tölteléket a bánya-érzékelő rendszer egyik különleges tartályba, amelyet a fedélzeten van. Abban az esetben, hibák a tartály könnyen helyettesíthető a strandon, vagy a tengerben.
Kéthéjazatú építése és az új francia óceánjáró hajók aknaellenes „Narvik”. Ez lesz a legnagyobb katonai katamarán és a legnagyobb hajó üvegszál (830 m). „Narvik” (15 egység) elsődleges célja, hogy végre nagyon speciális feladat - a visszavonását francia nukleáris tengeralattjárók Cherbourg. Így megy ugyanazon az útvonalon és tartósan rögzíti a bizonyságot a vezérigazgató. Ha harc Ezeken összehasonlításával leolvassa az utolsó rekord, akkor lehet, hogy gyorsan azonosítani újonnan kialakuló tárgyak.
Meg kell jegyezni, hogy annak ellenére, hogy a legutóbbi berendezése modern vonóhálós hatékonyságát elleni küzdelem aknamezők még mindig alacsony. Így alatt katonai konfliktus Argentína minden brit minesweeping művelet nem sikerült egészen között készített dokumentumok nem aknamező térképeket talált. Kiderült, hogy a bányák kitéve utal mintát a második világháború után.
A modern technológia adta egy alapvetően új eszköz a kezében a vadászok bányákban. Már a koreai háború idején (1950-1953 gg.), Világossá vált, hogy az akadályok felvetett egy sekély mélységben mutatható egy helikopter. A tapasztalat azt mutatja, hogy a helikopterek lehet használni az előre húzóhálóshalászat előre TSCHIM és vészhelyzeti műveletek, mivel ezek könnyen át a kívánt területet a szállító repülőgép. Az első helikopterek, aknakeresőt helyeztek üzembe az Egyesült Államokban 1966-ban márkanév alatt RH-3. Úgy alakítottuk anti-SH-3A „Sea King”, és képesek voltak harcolni csak a horgony bányákban. Később vonóhálós hajók átrendeződött nehéz áruszállító leszállás helikopterek CH-53 „C CK”. Ők helyezték üzembe 1972-ben, majd vizsgáltuk harci körülmények között - a part menti vizekben Vietnam. „AK C” Lehet, hogy üljön a víz és a vontatott pótkocsi érintkezés percig 15-27 csomós, mivel a felszíni hajó - nem több, mint 8-10 csomós. 1982-ben, a helikopter kifejlesztett egy Mine AN / AQS-14 rendszerben. Ez a víz alatti jármű szonáris, vontatott egy helikopter állandó távolság az alsó. Most rotor helikopter vált nem csak egy aknakereső, és már Seeker percig.
Tökéletesített taktika húzóhálóshalászat pár helikopter, ha az egyik megy előre egy aknakereső állomás, amely külön bóják a helyszínen lehetséges helyét a bányák, és a második „vasaló” vonóháló megjelölt területeken.
Az eredmények szerint a harci húzóhálóshalászat Vietnamban, a Szuezi-csatornán, és a Vörös-tenger és néhány határozott hátrányait levegő aknakeresőt. Ezek közül a legfontosabbak a következők: a helikopter nem képesek felvenni a harcot a bánya mélységben több mint 60 m, attól függően, hogy az időjárás és a repülés még tankolás a levegőben csak akkor járhat el néhány órára. A hajó képes söpörni bányák napig köd és az eső, és a hó.
Az egyik legújabb innovációk terén az enyém acél távolsági alatti eszköz „Scorpio Sentry” (USA) és a „Trayl Brothers” (England). Méretek eszközök lehetővé teszik számukra, hogy szállító repülőgép bármely ponton a világon, és a szerelt kis hajók, csónakok, hajók és így tovább. N. elfogadásával ezek elfogadta a hajók száma is csatlakozhatnak a soraiban vadászok bányák jelentősen növekedni fog, ha szükséges.
Szerkesztette Admiral NN Amelko