Miért hirtelen UAZ rakomány és az első kis dolgok az utastérben ...
Sok kérdés azt kérdezi: „Miért Cargo” és az „ahogy tettem.” A válasz ...
UAZ Cargo, én választottam egyetlen oka - új single cab a méret a rakodófelület 2500 * 1850 mm áron
600 ezer rubel. A fő hangsúlyt a mérete egy lakóegységet (nem tudom, ki mást tud ajánlani ilyen kötet), és a „új”. Még mindig nem akarja, hogy felvette idegenek Bushnov fa. Annak érdekében, hogy létezik egy alternatív formában TLC79, de sajnos ez nem az én költségvetést. A másik nem látom, én leszek boldog, ha piszkálni az orrát.
Cargo Megvan a régi „mechanikus” razdatkoy.Ne tudom, hogy minden most így vagy átmenetileg, de ez illik hozzám. Elégedett, mert látom, megfizethető „tuning” formájában a bálna razdatku 3.3. Mivel a tapasztalat hiánya, úgy vélem, hogy a fő feltétele az autó a teljesítmény-úton. Ezért hagyja otthon 1.9 nem látja értelmét. Bár azt mondják, hogy a 3,3 pezseg ... nem is tudom, talán ... nekem UAZ zümmögő elvileg.
By the way, UAZ ... Sokan kérdezték a benyomásaim, míg a Ford. Ezek és elrejti őket értelmetlen.
Az első és legfontosabb - ők mások. Eltér a szó egyáltalán, de UAZ nem sokk, és még fordítva. De kezdjük az elején.
1. Oise zümmögő összkerékhajtás. Zümmögő mint magát a dobozt, és a rezonancia a kar szállít razdatki. Nem mondhatjuk, hogy végzetesen - valószínűleg ez részben gyógyítható hangszigetelés, de ez tény. Ford benne összkerékhajtás látható csak az ikonra az állapot és rendezett razdatki - akusztikai komfort nem tükröződik.
2. UAZ igényel kormánylapát útközben. Nem mondom, hogy nagy, de ez - azt mondja, hogy amikor „tele lokátor” minden meg fog változni, de eddig még nem érte el a kezét. De elérni, csak idő kell - aztán majd meglátjuk (tudom, hogy a híd gép nem ugyanaz, mint egy autó egy független felfüggesztés, de én még mindig vár javulást ezen tuning)
3. Megdöbbentett a két tartály 36 liter. Két tank jó, amikor a 90 litert, mint TLC78, de két tank 36 literes, én még nem használtuk. Alapvetően én töltse fel a tartályt jogot, hogy a 25-28 litert, és több élelmiszert. „Átfordítása” autó, hogy töltse ki a második újabb
800 rubelt me lusta. A bónusz az ár a 92. benzint, ami most sors, még alacsonyabb, mint a DT.
Az jó dolog, hogy kell mondani, hogy UAZ elég fényes. Esélye van elég jó hitelt ennek jelentős párok és kis kerekekkel, de most már kopott a csacsi megcsípte. Feltéve, hogy a hátsó nézek ki, mint egy „gazella” az én vezetési stílus, a közlekedés többi résztvevőjét úgy tűnik, nagyon organikus.
Sáros az első „tuning” - rögzítő navigációs, ami most szerveződik egy tablettát.
A tabletta „vezérkar”, „műhold”, pályák és pont. Ő nem fél a remegés, és jelenleg nélküli munka. Kötőelemek megbízható és nem okoz problémát nem szállít. Borított két légi több mint ellensúlyozta a többi szellőzők, és állandó hozzáférést biztosítsanak a segélyhívó banda nem kell - nem használt autót vezetni úgy, hogy folyamatosan „bocsánatot” a többi részén az út.
Options I nem gazdag - csak duzzad az ablakok és a légkondicionáló. fűtött ülések, ESP off és süllyedés rendszert a hegy nem. Tehát, hogy van egy ingyenes kulcsot a további készülékek. By the way, nem valaki, hogy miért réseken a klíma vezérlő egység állandóan fúj a hideg levegő. Ha tudja - mondja meg, hogyan kell letiltani
Néhány szó ergonómia: a növekedés a 194cm, súlya 99 kg, amit könnyen elhelyezhető vezetés a téli ruhát. Igen, lehajtható ülés dönthető és az alvás nem működik, de ez „single cab” és tudtam, hogy mi történik. A lényeg az, hogy a hát és a lábak megy zsibbad, és mehetek sokáig. Ez az alap nekem, anélkül, hogy azt elvileg nem lehetett megvenni -, hogyan lehetséges, hogy egy saját autót, amely nem rendelkezik a lehetőséget, hogy lovagolni. Bár LR Defender tagadja ezt az axiómát :)
Továbbá, egy nagy jutalom számomra egy nagy távolság az ülések között. Ott szabadon pomeschatesya én fotoryukzak a függőleges és vízszintes. Mi a legértékesebb és legkeresettebb a kezemben. Táska dokumentumok, állványt, egy üveg ásványvíz, szárítás, bagel és a többi szemetet is itt található. És eltörik a nem is olyan kicsi - volt jelentős időt lapáttal őt, hogy a kép relatív sorrendben :)
A hátsó felfüggesztés én négy laprugók és az „új” stabilizátor. Azt mondják, hogy ezek a források meg magukat patriotovody szokásos, mivel azok jobb és erősebb. Nem tudom, attól tartok, hogy károsítja a rugók és a helyszíni javítás, úgyhogy azonnal változtassuk meg ezeket Ironman. Mindaddig, amíg az én folyosón, és csak kellemes a nézet, de hamarosan az őket megillető helyet. Sok éves hibamentes szolgálja a Ford és remélem, ugyanolyan nem marad itt.
Apropó „megerősítését” - egy bejegyzésben felszólította szakemberek UAZam. Egy hagyományos uazichke és hátsó rugók kapcsolódnak a kerethez? Nem szükséges, hogy megerősítsék kronsheyn?!
By the way, a natív „test” áll egy hatalmas tartalmazza. Nyilvánvaló, hogy ez a kitalált, hogy ne elkerített kerékjárati. Megértem, hogy tekintve a „behelyezése nagy kerék” a hazafi egy nagy probléma a hátsó ívek - egyszerűen nincs. Tehát, hogy nem lesz könnyebb. Kerék, azt hiszem, amíg akarata 255/85/16 - nagy felbontású, úgy döntött, hogy nem siet. Légrugós is, azt még nem döntöttek - mint azt kérdezi, de meg kell gondolni újra.
Találtam a karaj „titkos fiók csempész” - sírjak vagy nevessek, de az összeg jelentős. Bárki megtalálhatja a fotó nélkül tapintási?
Mégis van egy probléma pontokkal. Most az új autók gyári, akkor nem jelennek meg. Meg kell beszélni hogy kell-e, vagy sem. Egyrészt úgy gondoljuk, hogy velük a gép úgy tűnik, „roll előre” és a fogyasztás csökkenése, másrészt azt állítják be „és hogy meg kell” és a „növény nem csak tisztítják meg.” Tehát, hogy míg a meditáció ...
Ár a kérdés: 2 100 ₽ Futott: 850 km