Könyvtár elmélet mechanikus csapágyak (fotó kár) (vitorlázók klub bázis Maritime Forum

Mielőtt szóló a főtengely kell teljesülnie hiányában felső felülete a deformáció a gépváz, megőriznie síkban. aknaberendezés megfelel minden követelmények abban az esetben, ha az összes vezérlési sík és a felület az aljzat és a volfrám csapágy megfelelő helyzetben viszonyítva a főtengely körül.
Tengelyes telepítés megkezdése abban az esetben, ha a gépváz rések unatkozik és kalibrált (ha szükséges), és az alsó és volfrám-betétek hajtott haza az ágya.
Fektetése főtengely (összehangolását a tengelye) kaparással releváns
és volfrám csapágy vagy illesztő keret. Ehhez távolítsa el az összes raskepy bloodworms. Rögzített adatokat a táblázatban. A kapott értékek lehetővé teszik, hogy állítson össze egy grafikon raskepov „törött” forgattyús tengely tengelye.

Ha a feltételes vonal OO elhalasztja a henger tengelye 1,2,3, stb egy bizonyos skála érték, és ábrázoltuk pontok raskepov csatlakoztassa szegmensek, a vonallánc kapott hagyományosan ábrázoló jellegű forgattyús tengely tengelye helyét. Ábra-grafikusan a jelek raskepy: -L1; + L2; + L3; L4 = 0; -L5; -L6.

1. ábrából látható, hogy viszonyítva más legalacsonyabban elhelyezkedő, és a volfrám a nyak №3. Mivel az emelkedés az alsó csapágycsészék miatt ékek tilos Register szabályzat, a tengelyből rendezi kaparás babbitt alsó felét csapágycsészék a sorozat 6-1-2-5-7-4. Ezután a tengely a főtengely úgy helyzetben O „- O”. A gyakorlatban szóló főtengelyek minden ciklus után kaparás eltávolítjuk raskepy és összehasonlítjuk őket a korábbi értékek rendre korrigálni következő ciklus kaparás.
Emelni a főtengelyek létre külön emelőszerkezet. Ha túl nehéz felvonóaknák használható szinkron döntő vonalak, amely kiküszöböli a veszélyes tengely alakváltozás emelés közben. Annak érdekében, hogy csökkentsék a számát kapaszkodók főtengely pre-fit hüvelyek folytatni tengely nyakak, lefektette egy fából készült pad. Miután a pre-fit a munkafelület az alsó csapágy betétek és volfrám vannak elhelyezve a vázban nyílásba. Nyaki és volfrám bevonva vékony réteg festéket, a főtengely leengedjük az alsó bélések és egy forgattyús forgatást. Miután felemeli tengely kiálló ülés bélés babbitt (színezett festék) b megakadályozzák a szerelés nyakkal eltávolítjuk lehúzó. Megismételve ezt a műveletet többször, megteszi a szükséges illeszkedés és wolfram főtengelycsapok alsó felülete a betét. A folyamat során a szerelvény a betétek meg kell tartania az irányítást a helyzet a tengely a függőleges és a vízszintes síkban. Tengelyének helyzete a függőleges síkban által meghatározott ellenőrzési konzol vízszintes síkban - segítségével a féknyereg és a mikrométer. Lehívás tengely viszonyítva határozzuk meg a vízszintes síkhoz a keret, és a tengely elmozdulás, hogy a bal, illetve jobb oldalán képest a függőleges síkban van jelölve zár csapágyak és wolfram. Az ellenőrzés előtt stack tengely van jelölve, hogy illeszkedjen az alapkeret ék. A végső időszakában alsó bélések illeszkedés felület helyzetének a forgattyús tengely tengelye által ellenőrzött raskepam. Fektetése főtengely alsó hüvelyek tekinthető teljesnek, ha a leolvasó tinta felfekvési területe a bélés a nyakát a tengely értéke 2 \ 3 a bélés belső felületén, és egy szög nem kevesebb, mint 120 fok. Egyenletesen elosztott kis folt a festék a felületen a betét legalább két 1 cm. Sq. Raskepy szúnyoglárva nem haladhatja meg a 0,01 mm-100 mm hosszú a hajtókar. A különbség a mérések a vezérlő konzol elülső és a hátulsó nyakkal nem haladhatja meg a 0,05 mm per 1 m hosszú, a forgattyús tengely. A főtengely hajlamosak feküdt a „negatív raskepam” úgy, hogy a készítmény közeg viselő forgattyús tengely tengelye közelebb az egyenes vonal. Jelenlétében egy nehéz lendkerék főtengely meghatározott tengelyre úgy, hogy a hajtókar a lendkerék volt egy „pozitív raskep”. Működés és wolfram csapágykopás a lendkerék intenzíven, ahol a pozitív raskep forgattyús tengely csökken, és a tengely középvonalától közelebb egy egyenes vonal.

Egymásra rakható tengely ellenőrzése a nyilvántartás és a PTA növény van jelölve, a következő sorrendben:

1. tengely helyzet a kengyel;
2. raskepy tengely;
3. illeszkedés és wolfram csapágy a tengelyre nyakán a festék, eltávolítja őket egyesével.

Mindezen munkákat végeznek elszakított pereme a főtengely és a tolóerő tengelyt. Mérésekor tengelycsap lehívás kell támaszkodnia alsó bélések és 0,03 mm-es szonda nem hatolhat a nyak és a bélés. Raskepy és mérési konzol ad ellentétes eredményeket, így deformált alapja a motor keretben.
A lejtőn a tengelye a főtengely a kerethez viszonyított sík megengedett 0,10 mm per 1 m hosszú. Ugyanakkor az általános lejtése nem haladhatja meg a 0,5 mm-es teljes hossza a szár.

A kezdeti (kiindulási), célszerű mindig egy szúnyoglárva szúnyoglárva nulla raskepom. Ezután áthaladó csapágyak és volfrám-tengely „O - O”, és lesz az egyik tengelyen, amelyre szeretné, hogy az összes többi csapágy, hogy a raskepy bloodworms.
A kényelem és a könnyű menetrend egyetértünk, hogy elhalasztja raskepy a vonal O-O fel a jel (-), és le a jel (+). A gyakorlatban ritkán vannak olyan esetek, amikor a főtengely legalább egy nulla raskep. Ezért, a bázis raskep ilyen esetekben veszi a joker a legalacsonyabb abszolút érték raskepom.
Mielőtt szóló a főtengely, mint általában, ellenőrizze a motortartó keret az alapítvány, és a sűrűség beállítása ékek között. Fektetése során a főtengely elérendő egyenletes érintkezés minden nyakukat és volfrám-betétek, nem kell egyenletesen süpped a térd és a hajlítási tengelyén tengely.
Való behelyezését megelőzően a tengely törzsek végre javítási és illik nyak alsó csapágy és volfrám a festék ágyukban a gépváz és pre-fit bélés falshvalu.
Csapágyhézagokat, axiális és radiális, szerepelnek a motor naplóban. Axial között haladnak utántöltő és az arcán a szár függ a tengely hossza. Radiális olaj clearance nem lehet adatokat formula határozza meg:

S = 0,00078 D + 0,02mm, ahol D - átmérője a tengelycsap.

Regisztráció meghatározott szabályok a következő értékeket rugalmas raskepov függően löket: szerelési = 0,0001S; megengedett üzemi = 0,00015S; Érvénytelen = 0,00025S.
Normál kopás bélések 1000 üzemóra van: az alacsony sebességű motorok körülbelül 0,01-0,015 mm; nagy sebessége körülbelül 0,02-0,03 mm.

Intenzív kopás és az olvadás következik be, két okból:
1. megsértése folyadék súrlódás miatt olaj nyomásesést a rendszerben, és a viszkozitás csökkentésére, vízzel érintkezve a tüzelőanyag vagy olaj;
2. A növekedés a konkrét nyomást gyakorol az egyes betétek miatt egyenetlen terhelés elosztás a palackok vagy csökkenti a felfekvő felület a betét által deformáció az alváz vagy a főtengely.

Kopást és a karcolások fordul elő a felszínen a betétek érintkező részecskék szilárd mechanikai olaj. Alapos tisztítás az olaj és szeparátor, hogy elkerüljék ezeket a sérüléseket.

Repedés és leválás a csúszó réteg az eredménye a fém kifáradását. Fáradtság okai lehetnek:

• inkonzisztencia meglévő terhelési szilárdsági jellemzői az ötvözet;
• nepravelnaya technológia kitölti csapágyak;
• előfordulása sokk miatt megnövekedett sugárirányú hézag vagy túlzott ovalitás tengely nyakkal.