Kapitalka Subaru ez30 saját kezűleg

Jó napot, kedves olvasók!

Ez az utolsó része a „regény” - kapitalka Subaru EZ30 saját kezét. Az előző cikkben írtam le, hogyan bérelt motor. Ő össze- és szétszerelhető fejét.

Tehát összegyűjtése után a fejem, elkezdtem gyűjteni a motor. Először is vette a jobb fele a blokk, tedd egy puha ronggyal és megszúrta az összes betétek, alkalmazni tömítőanyag. Szúr feltöltött régi új pénz már nem volt egyáltalán - látszólag öreg nézett teljesen normális. Úgy döntöttem, hogy van a térd szerelvény, emelje fel a rudak szükséges és elakadt illeszkedő emelkedett világosan. Tehát általában azt tette. Igaz feszítőék rudak nem - mert nem volt a legjobb. Azonban, azt hittem, hogy a motor összegyűjti az asztalon, de aztán tét a súly és a folyamatosan kapcsolja úgy döntött, hogy a dobogó kicsi és fekszik, közel az első a gép, így nem húzza a motor a garázsban. És spolovinil.

Felezve is esznek a gép helyén zár a fejét.

Összeszerelt egységet, szóba az utasítások szerint

A fotók közelebb. FOTA a csonkja, a minőség nem nagyon sajnálom, hogy nem egy DSLR. Meg akartam mutatni az állam Hone

És így kiderült elmosódott

Szombat reggel mentem szerelni. A következő lépés összegyűjtötte a dugattyú. Itt egy kis történelem ... gyűrűk. I mossuk, és dörzsölte csak tudott a dugattyú. Mosott és tysyachkoy forrásponttartomány szódaoldattal. Általában, tettem egy kis sötét foltok. De ez szemét. Gyűrűk nem vettem ki fürdés előtt - félt, hogy zavaros, és a garázs nem elég - azokban a napokban tuskó rosszul főzött ... Nos, ha több módszer a változás, úgy döntött, hogy távolítsa el a gyűrűt - az én hibám volt. Maslosemnye levette gond nélkül. Kinyitottam az egyik első dugattyú kompressziós ő podkusyvalo, eltávolítjuk nagyon óvatosan. Miután eltávolítottam a második tömörítés - ez olyan, mint a vas, túl podkusyvalo, és még több. Közel csak ült a mester dolgozik, pomoschnichek kurva, én tört ki -, mint az összes kedvezményt, legyen óvatos! Bach, és a második dugattyú vas törtem a második kompressziós gyűrű - rohadék! Szólt a holló varjú minden torok. Van egy élet, hogy ha valaki boltanet karját, és kiderül mindkét boltanet. A csendes, és kap minden a munka, ahogy kellene. Kész voltam megölni. , Mondjuk, próbálja meg eltávolítani magát. És ő szakított velem a másik. Jóképű. Általában repültem az új gyűrűt. Azt kellett felvennie a pénzt, és vesz az újabb gyűrűk, és az fut és csiszoló gyűrű, olajcsere - a többletköltségeket. Általában a bolondság volt, hogy lusta szétszerelni a dugattyú azonnal, nem lenne gond.

Új gyűrűket a dugattyúk összeszerelt, előkent bőségesen az összes olajat, és nagyon óvatosan. A telepítés az összes fok szervizkézikönyvében. Összeszedtem egy órát, így soha nem pihenni. Összeszerelt a könnyek már kitűnt a törzs a szemét.

I készített gyűjtemény

Nos, akkor figyelembe opresovki ismét ugyanazt a szolgáltatást egy barátja egy kis, ostromlott minden dugattyú egységet. Itt, azt mondom, meg kell agility és ügyességgel. Először is fontos, hogy egyenletesen Colta zsugorodott magukat, másrészt a növény őket a henger legyen éles touch, különben nem jön - ez olyasmi, amit próbáltam csinálni ezt ötször lassan az ő paranoia után a gyűrűket, miközben jelentősen, anélkül, hogy - semmi. Nos, akkor az ujjak, jó előre minden írtak alá, zár öltözve hajlított 90 fokos fogó, hogy vásárolt egy barát a szolgáltatást, azt mondta, majd a pénzt vissza. Becsuktam a szolgáltatás port, prokapat egyszer minden betétekkel olajjal és állítsa be az alsó tálcába.

Alsó pan lóg a tömítést, és van néhány nyílások a gumigyűrűk - Csomagolt új a javítókészletet. Odaadtam az összes utasítást - semmi bonyolult. Ekkor egy új maslozabornik rezinochkoy, csavarozott fenéklemez, kimosott és hámozott, mint egy macska tojás igazítása. Ezekben a pillanatokban, a munka javában, hogy az idő a fénykép nem volt, mert Este én meghívott barátok telepíteni a motor podkapotku.

A következő lépés meg a fejét, birtokában a szabályokat és temperáló és a rajz. Azt szenvedett, mint egy idegösszeroppanást nem kapott. Aztán meg a mosott és olajozott szelepsapkákat hogy várták a szárnyak a táblázatot a helyét. Létrehozott és terjeszteni tengelyek, fogta a pálcát, és futott át a résen. Damn szerencsés szerencsés - hiányosságok hozzáférés minimumok, azaz 0,18-0,17 (legalább 0,14) bemenete elsősorban helyezi 0,20 és 0,33-0,30 Release - de itt már a kritikus eltérés, mert 0,30 a szélén. Mire nem alkalmazkodott, mert 3 nappal később kellett mennem Novoszibirszk, hanem egy kis szünetet szükség. Ezért halasztani ezt a feladatot prioritásként a megjelenése szabad pénz. Hole bemeneti és kimeneti dugóízű rongyokkal szépen.

Ezután állítsa le az összes fej szelepfedél. Mellesleg, a kézi szükséges alkalmazni a tömítőanyag a része, amely közelebb van az időzítés. Az egyik a hozzászólásaimat, leírtam, cseréjekor tömítések hengerfejfedelek. Akkor kell alkalmazni tömítőanyagot az alsó csomópont vezérműházat és beiktatott ez, én meg a időzítő egység, és zárva az összes fedelet. A folyamat nem bonyolult, a címkék könnyen. Minden látható az egyik bejegyzést az GD.))) Van még egy asztalon. Az utolsó szakasz csavarni motor felszerelésével és a meghajtó kereket. A meghajtókerék ezúttal csavarni csavarok szabványos hatlapfejű csavarkulccsal, hogy azokat két literes motor ...)

Csak amikor telepítve a motor, jött a barátok, mint 3 fő. Hegyezte doktorált aljától a plakk alatt a motor, miközben felhúzta a második csatlakozó doboz és négykezes Motor óvatosan kötve a dobozt. Gyorsan órajele motortartó csavarokat és dobozok, majd engedje fel a motort az párnákat az őket megillető helyet.

A motor a helyén, úgy ragyogott, mint egy macska tojás ... A helyén már zsinór és a cső hűtése

Aztán csavarni a csiga. csigafeszítő készült során egy időben a változás, időzítés csomópont. Mentem haza aludni.

Csiga rögzítő kart és fél méter, anélkül fanatizmus. Key ilyen dinamó falat nem volt, így a szem.

Így minden úgy néz ki egy csiga.

Vasárnap reggel. Szívócső, úgy döntöttünk, hogy az EGR a tompa, tegye vissza a kupakot a sokrétű magát, és a fejét, ami valóban a kipufogó. Kollektor- magát mossuk néhány éjszakát, a betét volt, annyira, hogy minden alkalommal valami mosott ki. Tysyachkoy áztatjuk néhány órára. Minden ugyanaz, néhány baloldali - nem mossa mindez történt. Nézett csomók nem lógott, és ezért úgy döntött, hogy - ez az időjárás ott most nem fogja elrontani, ez a szén. Poveshat szelepet a drót hurok nem dobálták sárral. Dai, azt hiszem, baj. Mindenütt tettem új párna remkoplekty. Csavarni a helyére. Összeállított váz és az üzemanyag fúvóka sor - minden új tömítéseket.

Szívócső fejjel lefelé

Új tömítéseket és sapka a helyén

EGR szelep - nem tiszta, hogy hagyja. Lógott a vezeték nem dirtied, csak abban az esetben

Tisztaság nem rendelkezik ez a szelep. kedvéért ökológiai termelők hajlandók elpusztítani a motor ...

Ezután állítsa csatoltam, meghúzni egy manuális, jó kéz, tedd a szíjtárcsát. Tettem az akkumulátort és a szűrőház szűrővel. Legújabb csavarni párna és kipufogót. Megnéztem összes csatlakozó és csövek. Minden a helyén volt. Ennél a munkám vasárnap véget ért, el kellett mennünk az ország, mert a alatt zsákmány volt egy teszt gép, amely a ház és felakasztották.

Hétfőn, miután evett a munkát gyorsan a garázsban, megelőlegezve a motor indításához. Az első lépés öntjük fagyálló, friss, zöldek. Ezután olajszűrő előtti csavarozáshoz - a run-in került Lukoil Lux 10W-40-szintetikus, ajánlásainak megfelelően 2 komoly emberek. Bemásztam a motor alatt - bárhol egy csipetnyi a foltokat. Kezdeni úgy döntöttem, hogy eloszlassa az indítómotort, hogy az olaj érzékeny eloszlassa. Lapozzunk 5 alkalommal 5 másodpercig, majd tegye az üzemanyag-szivattyú biztosíték. A kulcs behelyezésével a gyújtás ... mi. a motorháztető alatt a benzin kút. Kiderült, hogy mászni nézni, látok egy tócsa, ami natekla a fúvóka kapcsolódási pontok a vasúti - Úgy tűnik, a harmadik bankot. Önmagában a közös keresztül történik egy gumi tömítés, egy rés fúvóka felfelé és lefelé, azaz a Úgy működik, mint egy hidraulikus henger -, ha van egy tüzelőanyag-fúvóka, hogy blokkolja nyomás prések.

Felhívtam valakit a szolgáltatást, és azt mondta neki, hogy a benzo ostor. Ő nevet, és azt mondja, hogy nem én vagyok az első - akkor mondta smazh rezinochki üledékek kicsit, így nem lesz egy snack a telepítés során. Általában azt Sadilov tömítések és fúvókák száraz. Nos, vettem szét és mind a zsírozás Lithol, minél kisebb réteg. Oldják benzin és nem jár káros, de a gumi nem eszik.

Ugrás a volán mögé, a slusszkulcsot, csavar ... és a motor nem kezd villogni ... Garland Jackie Chan. Csak kezét. Bemásztam kézi talált - hiba kopogás érzékelő csatlakoztatására. Felmászott alig egy kéz a szívócsatorna alatt, és úgy érezte, hogy a token, nem csattant. Én csattant.

Jackie Chan kopogás érzékelő a bal oldalon

És ez egy hiba érzékelő kormányzási szöget, kimászik időről időre, ha az autó terrorizálják és forgasd meg a kereket nélkül a beépített akkumulátor.

Nos, azt hiszem, végig. Megnéztem csak abban az esetben minden kapcsolat alaposan rángatta óvatosan. Mint végig. Leülök, én csavarja az indítómotor nem indul el, még meredekebb, nulla érzelem. Elherdálta egy kicsit a szokásosnál hosszabb ideig, elkezdem. Hurrá! Mindent meg kell dolgozni búg szépen. Feltérképezett feneke alatt, látszott, minden rendben - nincs szivárgás, nos, akkor minden összegyűlt a lelkiismeret. Odaadtam a munka a motor 5. perc némítva. Vártam, ellenőrizni az olaj, fagyálló újratölteni. Ismét indul, és már indul is csak 15-20 másodperc múlva görgetni a kezdő. És az érzés, hogy egy tuskó prohvatyvaet, a második viszont nem. Úgy látszik, akkor a számítógép kikapcsol néhány érzékelőt és beindítja a motort.

Azt kihajtott a garázsból, hengerelt egy kis szövetkezet, boldog, mint egy elefánt. Nos, azt hiszem, ez lehet pumpálni. Csak vettem egy szerződést, amíg a motor ment keresztül. Általában tettem, és még mindig ragadt Fórika stishnogo nyomásszabályozó - ez abból a módosítást, amely a szűrő a tartályban. jelölést a regulytor általános eljutott a Toyota és Lexus harier 330 th. Összeszedtem minden bámulja a tank. Plant, és nem indul el. Mi a h ...

Másztam vissza a tartályba. Levette a szivattyút. Dai, azt hiszem, ellenőrizze az asztalra - kitöltve benzin ház, tegye a hordozható készüléket a csatlakozó és az üres üveget lefelé. Kategória 12 V - benzin ömlik. Próbáltam, hogy csípje a csövet - motorochik működik, és nincs nyomás! Néztem a testben egy benzines szivattyú - és van benne benzovorot. Nyilvánvaló, hogy a szabályozó nem érvényes. Szétszerelni. Kiderült egyik kaucsukok a nyomásszabályozó, amely a nagyobb átmérőjű, szakadt - Zakusilo telepítés során. Aztán eszembe jutott, Lithol, telepítsen egy második gumit, az előny maradt - én is ugyanazt a 2 vezérlő. Összeszedtem minden, és úgy döntött, hogy ellenőrizze újra az asztalra, hogy ne mássz bele a tartályba ötször. Töltött benzint a testbe öltözött shlanchik gumi és feszültség. A pumpa, minden rendben. Felhúzott, és ... abban a pillanatban egy vékony falú gumitömlő vált cég és a megnövekedett átmérőjű és 1,5-szer, majd elrepült pamut a szakszervezet és a fröcskölt benzin körül, beleértve engem is. Az áldás nem tettem a második motor tápfeszültség és a krokodil volt neki haladéktalanul el kell távolítani. Nos, azt hiszem, minden rendben van, nincs nyomás.

Összeszedtem minden a helyén. Leültem, keres valami. Ugyanez a minta: növény 15-20 másodpercnyi próbálkozás az önindítót. És indító éget sokáig -, és én csak megérintette, dörzsölni, amíg a fej az első társa gyűjteni. Megnéztem után ismét egy öntesztet hiba - ezúttal hiba a mérőeszköz a bank A - a jobb fej. Felmászott rá, látszólag minden rendben van, a funkció az oldalon. Igen, és megváltoztatta az érzékelő nem is olyan régen. Tettem a régi - ugyanaz a rossz kezdet. Hagyja prozvanivat darab mind szervizkönyveket - minden rendben van. Nem értem humor. Általában egy hívás, hogy valaki a szolgáltatást ígért neki bejelentett, zsinór megjelenés. Ezzel, és hazament aludni.

A következő napon, reggel kezdődött egy hosszú görgetés starter és a munkahelyen. Egy kicsit később vettem időt és az úgynevezett szolgáltatási valakinek. Gyere vele nézni prozvanivat - az eredmény ugyanaz, minden hívni, látszólag ép. Nos, azt mondja, válogatott fonat. És nincs időm, megkérdezte tőle holnap, bontás copf. Miközben gyűjtő minden a helyére került, beragadt szenzor chip, és húzta, ellenőrizze a telepítés, majd a mínusz huzal és kiesett a chips. Csak így mellékesen. A boldogság nem ismert határokat. Nézzük ezt a darabot, bár, és ez nem raktáron. Minden alkalommal - nem. Vettem néhány kapcsolatot, vágott, mint egy tűt, és megakad a chip, tekercselt felülről és húzza meg az összes elektromos szalag. Gyorsan összeszerelt légcsatorna. Ült a volán mögé, a kulcsot a gyújtás, az autó elindult az első kísérlet. Szerencsére nem volt korlátozás.

Kezet valakivel, mert Azt követelte semmi több, és folytatta fut a motor is. Az este második napján a második betörés kijött ismét egy csekket - most a USR. Rájöttem, az autó után, 800 km a szelep, hogy ez nem működik. Kapets. Ne menj olyan jól az utazást. Visszavonta szelep este, mosott, állítsa vissza a szívócsonk cső, egy cső és tömlő gyártás fűrészelt szállít levegőt a bemenetre. Amíg nem gördül. De ez nem számít, én varrni, mert a gép folyamatosan tupit keveréke a szegények, nem megy, ahogy kellene általában. Ez azonban nem akadályozta meg, hogy menjek egy távoli Novoszibirszk a harmadik napon megszerzését követően a motor.

Miután 800 km futás a város, az indulás előtt kiszivárgott olaj - szín volt ilyen jellegű, és tele. Töltött új Idemizu Zepro Rasing 5W-40. Szűrjük így megváltozott.

Úton a Novoszibirszk után mintegy 1500 km, az autó, mintha elment gyorsabb, de nem féltem, hogy még több mint 3000 rpm. Általában a motor össze a lelkiismeret, és az út sikeres volt.

Nomerochek javító készlet -, hogy tartalmazza az összes, az íny és motortömítéseket, általában minden, ami pontosan a motor - a hengerfej tömítés, szívó és kipufogó szelepek, a felső tálca, hátsó házrész időzítése, szivattyúk USR, termosztát, szelep fedelek és gyújtógyertya kutak, és is maslozabornika, olajpálcát és olajbetöltő sapkát, leeresztő csavar az olajteknő, stb és vannak csavarok -. utasításában leírtak szerint, ahol állnak. Maslosemne mindent, és felülések őket. Általában a teljes listát egzisztenciális.

Ez volt a vége az én saga javító motor Subaru EZ30. Azt fogja mondani, egy dolog, nem gyűjtik a motorok éjjel, keres időt figyelembe véve a nap. Nem gyűjt kis zátonyok majd.

Köszönöm mindenkinek a figyelmet, piszkálni az alábbi gombra! Sok szerencsét az úton!

Ára: 26 000 ₽