Hogyan repülni egy siklóernyő ég - xm - Közösségi túrázók és a kerékpárosok

Siklóernyős vehet és légy magad? Anélkül, tuningolás a gép? És anélkül, hogy egy nagyon különleges lejtő supercurrent előtte?

Cherkassy repülni egy dombon magasságban 20 méter, ez nem az. Mindig repül a tengerszint feletti magasság 300 +, de a gyorsulás csörlővel. És csak így veszi magát, és légy motor nélkül, anélkül, hogy a csörlő?

És sokkal könnyebb és biztonságosabb Kharkiv „csatlakozni” a siklóernyőzés vagy delta?

Csak azt akarom, hogy repül az égen, és nem értem, hogy mit és hogyan kell csinálni. Nos, vettem egy pár / terv delta

15k USD szerény, repült iskola (van), majd. mi? Ideális esetben érdekes további járat a fél napot a levegőben a kísérő autó, csak abban az esetben. De a legtöbb kedvéért maga még, hogy az autó és az ember az unalmas edzés, mint a lovaglás egy fél napot sebességgel 40km / h, így elméletileg van szükségünk csoport ..

És mégis, ez a fogása termiket, mivel általában ez egy nehéz feladat? A közvetlen és a kezét „te” az aerodinamika és a fizika számos, a képzés, én tényleg képes felvenni és repül 100 km? Vagyis ezek Updraftok ez mindennapos jelenség, és minden a fogás, vagy lehet elég lotoreya és föld a 2km a magas fűben a területen, és ott ülni, és szomorú?

Egy csomó kérdés, google, de nyilvánvalóan nem minden.

Shuttle járat az alábbiak szerint végezzük:
1. Ha a járatok végzi egy csörlő segítségével, ez a szigorítás csörlőt magasságban 300-800 m (mint általában). További felhasználásra rendelkezésre álló szabad tér termikus upflow kereső, meghatározva varió. Alkalmazott paraplanerizme variométerek szakaszosan emelés közben Start csipogó - amely meghatározza a hit egy termikus, a pontszám a emelkedési sebességgel jelenik meg m / s. Jellemzően termikek legfeljebb 6 m / s. Akkor meg kell, hogy a szél egy spirál a falon, és mássz olyan magas, mint lehetséges, és sem megy abba az irányba, a szél (maximális sebesség), vagy amikor csak akarja. Ezután a magasság, hogy megtalálják a következő termál. A fejlesztés a gomolyfelhők felettük, akkor meg a helyét egy termikus származású, mert termikeket végén magassága gomolyfelhők. Ie kell törekedni a felhő ( „puffer” plenáris szleng) Mivel a lejtőn a termik a függőleges hatása alatt a szél.

2. Amikor a járatok alacsony lejtők kisebb hegyek (magassági 40. 200 m) szükséges lerepülésére lejtős dinamikus folyam (stream a bejövő szél a hegy) és várjon megközelítés termál. Minél magasabb a hegy, annál erősebb dinamikus áramlási. Nagyjából a dinamika lehet tárcsázni fölött a hegy magassága, azaz a Ha a magasság a hegy 50 méter magasan a völgy, majd a tetőn keresztül, akkor nyerhetsz 50 m vagy 100 m-rel a völgy. Ha van még fűtés a föld és a nap jön, az úgynevezett, termodinamika - egy átmeneti forma a hangszóró és a termik. A termodinamika lehet tárcsázni a magassága 2-3-szor nagyobb lejtőn magassága. Termik érzi, hogy erősítés vízszintes szél növekvő emelkedési sebesség. A belépő a termik megyek a lejtőn a szél ellen mászni, és amikor a lift megáll - megy vissza ugyanabba a termik a lejtőn, és attól függően, hogy a magassága egy kígyó vagy egy spirál technológiai folyamatból. A tovább folytatott, hegymászó több mint 100 méter feletti csúcs és vissza Thermal elmozdulás a lejtőn, meg kell mozgatni, és folytathatják útjukat a forráshoz. Továbbá szerint az időjárás is utaznak, mint a puffasztott csörlővel.

3. Ha a járatok a magas hegyekben (magassága több mint 200 m) mellett a technológia igénypont szerinti 2-t adunk lehetőséget termik kereséseket a völgyekben. Ie kezdve a hegy lehet repülni keresni termik a völgyben, de még mindig jobb, hogy podnabrat magassága közel a gerincet. Sok a magas hegyek, különösen attól függ forró magukat, de repülni körülmények között, például Kárpátokban (Gymba g) és krími (Ai, a Petri), körülbelül hasonló magasságú hegyek nagyon különböző. A magas hegyek, akkor hosszú utat mentén gerincek, de az alábbi osztályozás szerint egy ilyen járat útvonal nem azért, mert Ez kiterjeszti mentén gerincen. Ugyanez igaz a légy a szél a partok mentén (Bergyanszk-Mariupol) - tud repülni néhány tíz kilométerre a nagy bank, de ez nem tekinthető egy útvonalat.

Ne légy túl is - ez legalább olyan biztonságos, jól és kiegészítve a teljes siklóernyős sport - ez egy kedélyes sport.
És lényegében - útvonalon járatokat a legkönnyebben elsajátítania a hegyek nálunk van Krímben, Kárpátok. Ha a lehetőséget, hogy ott, akkor a csörlőt az ideális megoldás. Természetesen bizonyos időben, akkor is tárcsázza a hegyek, de ez nagyon veszélyes nem csak a kezdő pilóták, hanem a tapasztalt „harcos”. mert termikek kis magasságban is rendkívül stabil és viharos. A tapasztalat azt mondanám, hogy 90% -a diákok kezdik ismeretségét az ország járatok van a csörlő.

És mégis, ez a fogása termiket, mivel általában ez egy nehéz feladat? A közvetlen és a kezét „te” az aerodinamika és a fizika számos, a képzés, én tényleg képes felvenni és repül 100 km? Vagyis ezek Updraftok ez mindennapos jelenség, és minden a fogás, vagy lehet elég lotoreya és föld a 2km a magas fűben a területen, és ott ülni, és szomorú?

Flight az útvonal kombinációja számos tényező kulcsa éppen a készség a pilóta, a jelenléte az időjárás (az időjárás még teáskannák lógnak a levegőben órákig), még mindig sok függ az ernyő (az állapota, szárny osztály). Az első járat csak több lottó (tk. No készség), de minden út lottó százalékos csökkenni fog. A kérdés: „mennyi gyakorlat kell repülni 100 km.?” Nehéz válaszolni, de azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy mennyit kell gyakorolni annak érdekében, hogy biztonságosan repülni (+ -40 óra oktatóval).