A „tengeri szánkó” a tó, Model gépek

Van olyan vélemény, hogy a vitorlás - egy csomó ember, nagy a jólét. Természetesen kapcsolatban a csónakot verseny és a cirkáló jacht ez nagyjából igaz. Azonban egy kis házi készítésű yahtochki nyerhető semmiképpen sem kevesebb öröm, mint egy szilárd utastér vitorlás, annál inkább, hogy ez fog kerülni sokkal olcsóbb.

Válogatás típusú hajótest volt köszönhető, hogy a jó tengerjáró tulajdonságait, egy kis hullám kialakulása ellenállás és nagy oldalirányú biztosító minimális eltolódás kis hajó széllel szemben. A választás a vitorlák - aerodinamikai tulajdonságok hiánya miatt a klasszikus boom és hízósejtek-használatra zseb áramvonalas. És használata a csuklós leeboard - a vágy, hogy egy merev test szerkezetét, mentes a megbízhatatlan működés centerboard is.

Ház kis hajó - klasszikus tenderhez ilyen elmozdulása a körvonalait a „Charpy”: egy sor keresztirányú léc 50x20 mm keresztmetszetű és egy burkolat vízálló rétegelt lemez 4 mm.

Az összes keretet összegyűjtött zárójelben rétegelt lemez alkalmazásával epoxi ragasztó és megerősített házi szegecsek - alumínium csőszeivények 5 mm átmérőjű, falvastagságú 0,5 mm, egy speciális kilincs és a csatár támogatást. hasított szerelvény termelt az „up gerinc”, amelyre az oldalsó sínek a keret végzik ráhagyás technológiai kiigazítás, amely lehetővé teszi, hogy telepíteni őket egy tartóelem (forgácslap, egy tábla a vastag táblák, vagy akár sík padló) összhangban az elméleti rajza a ház. Alapján a pre-ábrázoltuk vonal fő rutin vetítési - a szimmetriasík és a tengely a keret telepített segítségével egy függőleges vonal, amely lehetővé teszi az irányítást a függőleges helyzetbe. Ideiglenes rögzítéséhez a keretek végezzük maradékot rudak, átlósan rögzített oldalukra.

Tender típus „Bermuda Cat”, hogy a szervezet „tengeri szán”:

1 - Az irányító berendezés; 2 - srác gombolyag a vitorla szög; 3 - egy házat; 4.9 - Duck; 5 - boom lapos; 6 - leeboard; 7,11 - csavar turnbuckles állókötélzettel; 8 - Oszlop (vykleyka fenyő); 10 - putens; 12 - srác tapadású sarkában a vitorla; 13 - forstágon (acél kábel ø 4); 14 - gichok keresztlengőkaros; 15 - Guy (acél kábel ø 4); 16 - egy barlangot; 17 - kovácsolt

Az elméleti rajz tenderhez hajótest

(A - B oldalról - polushirota, In - test D - perspektivikus nézetben)

Vannak jelölve a keret és a bevágás van, hosszirányú elemek beállítva elhelyezett egy epoxi ragasztó és horganyzott csavarok. A polimerizálás után ragasztót keret Malki keresztül gyalugép, reszelt és ragasztott egy rétegelt lemez durva bőr, ahol vezérlő a külső felületek a keretek és hossztartók készült rugalmas lécek alkalmazott több keretet.

Rátétezésekor keret furnérlemez vágják üres (pre értelme, hogy a minta a karton és azok alkalmasak az adott keret helyek). Öltés előminta kell „azzal a feltétellel,” epoxigyantával, a splice hossza legalább 50 mm. keret burkolat használatával végzik epoxi ragasztó és horganyzott csavarok.

Kikeményedés után a ragasztó test fejtetőre keretek vannak vágva a technológiai egységek, majd a már jól ismert technológiai köpenyű fedélzeten. Így a ház durva lehet tekinteni kész, bár még mindig befejező műveletek - vyshkurivanie és zashpaklevyvanie (utolsó művelet elvégzéséhez jobb egy keverék alapú epoxi és talkum), beillesztés ha szükséges, egy vagy két réteg üvegszövet, egy végleges csiszolás és bevonjuk a ház belsejében és azon kívül vízálló lakk (például parketta, savval keményítőszer). A végső festés - két vagy három réteg zománc. Végül pilótafülke sínek okantovyvayut tölgy-keretekkel együtt fendering borda lebontva a tölgy csap, permet ék állítsa a fedélzeten és a pofán vannak rögzítve csavarokkal duralumínium Band 4 mm vastag.

És az utolsó. A keresztrúd, két fúrt lyukak a víz elvezetését az alsó szinten, - az átmérőjük olyannak kell lennie, hogy azok is felülkerekedni műanyag dugó (például üveg pezsgőt).

Oszlop csónak fenyő, ragasztott, ez egy csonka kúp alap átmérője 50 és 35 mm-es. Ready vyshkurivaetsya mast gondosan borított több réteg parketta lakk. Egy vitorlás árboc rögzítve keresztül kötélzet - egy pár lapátkoszorúk, forstag (készült acél kábel átmérője 4 mm) és a csavart turnbuckles. A tetején az árboc rögzített menetes rúd, amely a telepítés során az árboc kerül acélgyártás három fűzőlyukak tömítésére a forstagra és burkolatokat. Az alsó része az árboc van Spurs - acél rúd, amely árboc lehet fordítani egy csapágy-lépcső.

Sail tenderhez, mint már említettük, modellezzük vindserfernogo. Így kell kezdeni egy mintát - ez lehet felhívni egy sima padlón, vagy akár a burkolt terület. Az első lépés van jelölve egy szalag fő háromszög - a vitorla alatta jelzett ABC betűk. Ezután a lerakódott mennyisége sarló elülső és hátsó láb, ezeken a pontokon, és végzett sima íveket. Egyszerű sablon a rajz lehet beszerezni a hosszú sínek, amelynek meg kell hajlítani, és húzza ki a végét zsinór-szerű íj húrját.

Szekcionált test tenderhez keretek:

1 - váll (tölgy, rake 25x25); 2 - Cabin fedélzet (rétegelt lemez s4); 3 - deck Stringer (fenyő, rake 15x40); 4 - nyíláskereteik (tölgy lemez 10x80); 5 - gerenda (fenyő, rake 20x60); 6 - konzolok (rétegelt lemez S5); 7 - Stringer deszkák (fenyő, rake 15x30); 8 - járomcsonti Stringer (fenyő, rake 20x40); 9 - az alsó bélés (rétegelt lemez s4); 10 - tőkesúly (fenyő, rake 30x30); 11 - Tartás-Stringer (fenyő, rake 15x40); 12 - egy részét az alsó keret (fenyő, rake 20x60); 13 - oldallapok (rétegelt lemez s4); 14 - egy cső alakú szegecs (alumínium cső 5x0,5); 15 - zárójel (két léc 15x40); 16 - oldalsó keretrész (fenyő, rake 20x60)

A tetején a rajz-mintázat anyag szövet lefektetett, amint az az ábrán látható a vitorla. Minta tervezett ruhát szélessége 1020 mm (ha szövet különböző szélességű, ezt kell figyelembe venni raskraivanii). Vegye figyelembe, hogy az első sorban a tack hegesztési végezzük (alsó elülső) sarkában a vitorla, és megszámoljuk a megmaradt készített varratok párhuzamosan egy első pályán szélességének megfelelő a meglévő szövetet. Laid bordák vannak ragasztva a mintát csapok majd sostrachivayutsya kettős varratot típusú „cikcakk”.

Ezt követően a munkadarab vágott útnak a hátsó és az első a lábát, és varrt zsebek lat - rugalmas műanyagból vagy fából készült lemez támogató sarló és a hátsó lábát. Továbbá, a tapadás és a gombolyag sarkok (mindkét oldalon) Varrható DETA háromszögnek vágott vastagabb, mint a vitorlaanyag.

A hátsó és alsó pióca a vitorla lezárjuk keresztül egy szintetikus szalag 30 mm széles. Ha ez nincs, akkor duplán behajt szövet vitorlák, és feljegyezte egy kettős varrattal (de ehhez meg kell emlékezni, amikor levágja a vitorlák üres hagyja juttatás mintegy 30 mm széles).

Az alkalmas lag megfelelő méretű lapos fa vagy műanyag iskolai vonal vastagsága 2 - 3 mm.

Gumicsónak egy vitorlával ilyen típusú, mint már említettük, ahelyett, hogy a klasszikus boom gichok-villás, hajlított a duralumínium cső átmérője 22 mm, falvastagsága 2 mm. A mellső részén szerelt bilincs rögzítéséhez keresztlengőkaros az árbochoz - hajlított formában a levelek «U» acél csapos M8 menetes véggel, amelyen egy íves rész van nyújtva gumicső. Hátul - kapcsolási csavart a szárnyas anyát és a pár cső alakú dugók. Utolsó célja, hogy rögzítse kantár áthaladt a tömítőgyűrű a gombolyag a vitorla és a vitorla szánt töltelék.

A vitorla vezérli a gém-Shkot álló zablájáig csatlakozik a villás, és kiegyenlítési blokk Shkot ténylegesen áthaladt a blokk rögzítve a gerinc keresztül az elfordítható.

Leeboard kivágott 12 mm-es rétegelt lemez egyes lekerekített elülső része és a hátsó vágott ék. Miután zashpaklevyvaniya és csiszolás leeboard háromszor borított vízálló lakk és zománc. zsanér lyuk-erősítésű duralumínium lemezek és alátétekkel dura hüvely (orsó db).

leeboard tengely képviseli duralumínium csövet abban rögzített acél görgők - azok kiálló részek, és ezek az elemek vannak szerelve vitorlás. Rögzítés leeboard a tengelyen - egy pár dió menetes M 12x1,5. Fixation leeboard egy megemelt és egy leengedett helyzet révén emelők-leeboard - nylon shtertikov rögzített kacsák.

A kormányszerkezet berendezés tartalmaz ballernoy dobozt, amely csuklósan van erősítve egy irányító kormányrúd és toll. Tiller jelentése tölgy vasúti változó keresztmetszetű. Ballernaya box going szegecselt duralumínium egy pár arc és egyesíti őket párkány. Ezen túlmenően, a pofák húzta össze négy csavarok és anyák, áthaladt a pofa és szerelik a távtartókat. Kormányzás toll - 12 mm rétegelt lemez, profilja készül megegyezik leeboard. Keresztül ballernuyu box kimarad Becket szerelt kormánykerék re - segítségével a toll lehet emelni, amikor közeledik egy hajó a kis helyeken.

Hogy megfelelően konfigurálja egy jacht, szükség van, ha lehetséges, hogy összekapcsolják ugyanazon függőleges vonal a közepén oldalirányú ellenállás és központja vitorlák utolsó meghatározott egyszerűen elég - ez metszéspontjában felező (medián - összekötő vonal a sarokban a felső és középső a szemközti oldalon) Az ABC háromszög ábrán vitorlák. De központjában oldalirányú ellenállás a legjobb meghatározni empirikusan, amely megköveteli ház csökkentette leeboard lassan vontatott oldalra révén lefektetett szöges végén a gépet. Amikor a véletlen a pont a rögzítő vontatóhajó oldalirányú közepén ellenállás a test fog mozogni simaság valamint minden más esetben, akkor azonnal elkezdi kibontakozni. Továbbra is csak néhány mintát találni, hogy egyedülálló pont középvonalában - és ez lesz a központja az oldalirányú ellenállás. By the way, lehetséges, hogy bizonyos mértékig „költözött” emelésével vagy csökkentésével leeboard.

Meghatározása után a kívánt pontot, akkor el kell halasztani az előző előre talált a távolság a központtól a vitorla árboc: így lesz megtalálható az optimális helyzet az árboc a csónak test.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a csónak osztályába tartozó „Bermuda Cat”, akkor könnyen alakulnak a „Bermuda naszád” élesítés másik vitorla - orrvitorla. Így aerodinamikai teljesítményét a rendszer a két vitorlák növekedni fog, és a sebességet ennek megfelelően növelni kell.

Néhány tipp működő vitorlás. Annak érdekében, hogy az árvíz vizet önteni a kis hajó orrban (BDE elülső rész) kell fektetni a levegő tartály - mint a közúti felfújt kamrából. Elhagyva a víz, ne felejtsük el, hogy a mentőmellény. Nem törekszik arra, bármit is otkrenit tenderhez erős szélroham - a legjobb eredményt vitorlás a szél, és rastravit boom lapos. A nagy vízfelületek, mindig próbálja a kilátásban - swing egy utas, akkor nagyon gyorsan elveszíti az ismerős tereptárgyak.

És végezetül: bármilyen vitorlás expedíció - akkor jár a szél és hét láb alatt a gerinc.