vissza a fék
Visszatérés a féket. Javítás a féknyereg fék.
Nem azt mondják, „féleszű”, barátom mondta szelíden: ez a srác lehet szétszórt, tudva, hogy a motor nem működik semmi, mi lehet a gép leállását. Veled vagyunk ilyen - meg fogja érteni, hogy mit kell tennie, hogy
Mondja szakértő Motorkerékpár technika javítása Ivan CHEMISOV.
Honda CB400 féknyereg szerelvényt egy merevítő (balra) és szét (jobbra).
Megjegyzés: úszónyereg Honda CB400 fékrendszer (leírt javítási eljárás alkalmazható sok más kerékpár, amelyben a fékrendszer úszónyereg), közvetlenül az első kerék, ikertestvére, hogy a jog a hátán, és pontosan ugyanazt mint a bal első, de ez - a tükörkép.
A munka lesz szüksége: tökéletesen tiszta munkahely, a türelem és a pontosság. Ha valami a fenti nem elég - mi lesz a szakemberek.
Mielőtt fúj dugattyúk, helyezze a köztük és a stop dia tablettát.
Nyissa meg a féknyereg, ha a hiányzó egykori fékteljesítményt, a fék folyadék áramlik, vagy ha a párna nem térnek el a féktárcsa után engedje el a kart, és emiatt egyenetlen fékbetétkopás.
Távolítsuk el a motorkerékpár mechanizmus és egy kefével (nincs rendben és fogkefe) megmossuk, hogy tisztítsa meg a szennyeződéstől. Mossuk le vízzel. Részletek zsíros? Használjon mosószert, és ez lehet a fék tisztább, de minden esetben, ne fújja be a gumi alkatrészek és kötések a dugattyú a henger! Ez a folyadék kizárólag zsírtalanítására fékbetétek és tárcsák! Ő teljesen száraz gumi alkatrészek, és megrepedt. Ugyanezen okból nem tudja használni a benzin és más ásványolaj-eredetű oldószereket. Mossa, amennyire csak lehetséges: egy porszem, a fennmaradó részek a külső, „perepolzut” belül, és képes megtenni a sok bajt: a kis homokszem ezután karcos dugattyús, hengeres, hüvely és megvastagított minden egyes fékműködtetésnél. Nagy ugyanaz is elakadhat a dugattyú. Ismét az „egészség” - a legfontosabb: szedjük szét, és tisztítsa meg a fék alkatrészeit és mechanizmusokra lehet kesztyűt visel, de a szerelvény vezető - tökéletesen tisztára mosott kézzel, és sebészetileg tiszta padra. Dörzsölés részek, ne használja a foszló ruhával (rangsorolt mandzsetta alatt villus rontja a fékek) - csak a vastag pamut.
majd fokozatosan sűrített levegőt.
Pistons kinyerjük. Felé a külső széle általában kialakítva bevonattal szennyeződés (az ovális). Nedvesítsük meg „tormozuhoy”, és tiszta ruhával töröljük és egy fából készült lehúzó.
Piszkot a féknyereg tartó és tiszta az oxidált helyeken kis horzsolásokat és karcolásokat zökkenőmentessé finom csiszolópapírral. Azt veszi észre egy nagy verekedő - alkatrészek cseréjéhez, különben durva felülete gyorsan razderet útmutatókat.
Portokokat és távolítsa el a mandzsettát a barázdák vékony csavarhúzóval vagy hegyes rúd.
Vegye ki a dugattyúkat és a féknyereg. Ők könnyebb présel ki, amikor a csúszó nem lett húzva a fék tömlő. De mossa ily módon sokkal nehezebb, és akkor károsíthatja a tömlőt. A szétszerelt féknyereg dugattyú nyomjon sűrített levegővel. Helyezze be az ellenkező dugattyúk fa deszka vastagsága alig több mint két fékbetétek és alkalmazni egy kis levegőt a lyukba, amely csatlakozik a fék tömlő. Eltúlzott - dugattyúk és repülni, mint a golyók vagy megsérülhetnek maguk, vagy rasshibut valami mást. De sérülést e körül. Tehát törekedni óvatos. Jellemzően a dugattyúk nem mozog ugyanabban az időben. Próbálja tartani az egyik, hogy „ügyes”, nem jön ki. Nem fogadott -, hogy távolítsa el a második lesz sokkal nehezebb. Hiányzik nekik a munkafelületet fogó nem lehet! Ha a dugattyúk már ellen egy lemez, de nem mozgatni az ujjait, cserélje ki a tablet vékonyabb - és fúj.
Amikor kiadja a dugattyúk a hengerek, tisztítsa meg kívülről a ruhát, egy fogkefét vagy egy fából készült bot, nedvesítő fékfolyadék. Vizsgáljuk azokat és a belső felülete a henger. Ha a dugattyúk vannak kialakítva sértő vagy karcolások - ez az oka a szivárgás. Ezen alkatrészek cseréjére, ellenkező esetben károsíthatja a tömítőajkára új mandzsetta és portok. Karcolások a hengerek nem is olyan szörnyű. Vegye ki a portok a barázdák és a mandzsetta és helyezze be a dugattyúkat. Ha könnyen mozognak, karcolások nem figyel. Úgy érzi, hogy megragadja - elsimítására karcolások „ezredik” smirgli. Előfordul, hogy a dugattyú elakadhat miatt oxidok, amelyek felhalmozott előtt portok. Azt is meg kell, hogy megszüntesse a finom csiszolópapírral.
Az útmutató (1) tartott a konzol és a menetes féknyereg.
Kiszolgálása a henger-dugattyú felülete hajlamos felhalmozódni szennyeződés. Az út alatt ő nem okoz gondot, de a tiszta le neki pad változás szükséges. Ellenkező esetben, amikor elkezded dent a dugattyút helyezze be az új vastagabb párna, szennyeződés károsítja a portok, és lehet, és a bilincset. Ez egy meglehetősen gyakori oka fékhiba. Motorkerékpár tulajdonosok gyakran mondja, minden rendben ment, amíg helyébe párna - tolómérő egyszer folyt. Szükség van-ez csak megnyomja a kart, nyomja meg a dugattyút egy kicsit velük, és tisztítsa ki a szennyeződést a fogkefével.
Bilincs - valami nagyon finom. Ha azt szeretnénk, hogy azokat újra használni, távolítsa el a barázdák nagyon óvatosan. Bizonyos keskeny, vékony csavarhúzó nélkül élek vagy kihegyezett bottal. Mandzsetta és portok esetén ki kell cserélni azokat karcos, törött vagy tompítva azok dolgoznak élek (lásd. Ábra). De gyakran nincs szivárgás a tömítés és a dugattyú - „tormozuha” átszivárog a horony, amelyben a mandzsettát. Ez azért van, mert a kialakított horonyba növekedések oxidok - és nyomja gumi a falakon. Pontosan mi történik a groove, hogy szinte lehetetlen, de a látható lenyomatai ezek növedékek oldalán és a külső felülete a gumi gyűrű. Tiszta minden a barázdák fa bottal, vagy egy darab alumínium huzal, persze, legyen óvatos, ne sértse meg a felületet. És nem árt segít forrásban lévő vízben - és a részleteket a biztonságos és oxidok tompítsa. Ha az oxidációs folyamat túl messzire ment, és nem is alakult csomók vagy kagyló, és mély fekélyek, a fent leírt módszereket és eszközöket a szivárgás nem lesz képes megszabadulni a - támogatási kell cserélni. Bilincs is jobb változtatni a legkisebb gyanúja romlást. Körző javító készletek - nem hiány, és nem ruinously drága: 400-500 rubelt.
Amikor a dugattyú kifelé mozog a féknyereg mandzsetta deformálódott. Mivel a rugalmasságát a fékezés végén a dugattyú jön vissza. És a mandzsetta és a poroló kell éles (1). Kopott ugyanaz a része nem tud megbirkózni a feladataikat (2): a mandzsetta nem lesz képes, hogy húzza vissza a dugattyút, és a blokk továbbra is dörzsölje ellen a lemezt, és ordít, nem tisztítsa ki a szennyeződést a dugattyú, és minden elem elhasználódik gyorsan.
Mielőtt forralni a vizet, teljesen szétszedni a féknyereg. Fingers csavaró nem szükséges - nem árt a víz. Miután a „víz kezelés” minden lyukat és csatornákat fújjon sűrített levegő száraz. Jobb a központi radiátor, árnyékolás portól papírlap vagy ruhával. Lehetséges kockázat: nagyon finoman meleg ipari szárító, de a hőmérséklet nem haladja meg a 60-70 ° C (elviselni kéz bőre).
Javítás rögzített féknyergek olyan funkciókkal. Gyakran előfordul, különösen a motorkerékpárok az elmúlt években, ez az egység nagyon kompakt. Ahhoz, hogy távolítsa el a dugattyúkat, elég, hogy álljon ki őket a szervezet - akkor pihenni a szemközti oldalon a dugattyúk. Tehát, a dugattyúk anyaga két részre. Vegye ki a két vagy négy csavar, hogy húzza össze, és a „kiolvad” a dugattyúkat sűrített levegő egy nyíláson keresztül a gépen a felét vegyület. Ne felejtsük el, hogy kiszorítják a lyuk, amely csatlakozik a tömlőt, és ne veszítse el a gumigyűrűt, tömítés a lyukat a csomópont.
Gyűjtsük össze tolómérő, korábban nedvesítő minden alkatrész tiszta fékfolyadék. Helyezze be a gumi síneket lassan, remegés, kizárólag a tompa fa pálca. Látod a vezetők és a lábujjak jó állapotban, változtassa meg a gyári kenés nem szükséges, különösen, ha a kenőanyag tiszta és nem fagyott.
Összeszerelése előtt sínek és kenje portok speciális kenőanyag fék alkatrészek.
Forrás anyag. „MOTO” magazin