Utánunk az özönvíz
PHOTO Dmitry Sokolov
- Vladimir Apollonovich, miután az egyik a téli viharok társadalmi hálózatok lefektetett egy nagyon szörnyű kép: egy hatalmas hullám csak megnyalta a hosszú, homokos part Komarovo, felfedve a gyökerek a fák, néhány töltött fel az egyik oldalon. És ugyanakkor azt mondják, hogy a komplex védelmi struktúrák ismét megmentette a várost az árvíz. Ön szempontjából, amely ma jelent nagy veszélyt a város - a gát, illetve annak hiánya?
- A gát káros az egész város! Az a tény, hogy a St. Petersburg található éghajlati zónában a felesleges nedvességet. Csapadék a másfél-két alkalommal a nagyságát párolgás. Ez a többlet a légköri víz következtében felhalmozódó a talaj a város, ami növeli a nyomást, és a felszín alatti vizek és a talajvíz. Emelkedéséhez, és amikor eléri a felszínt, akkor kezd kiválni a mocsárból. Mi történik most a városban. Van olyan terület, ahol az alapul szolgáló talajok kedveznek a kilépés a talajvíz a felszínre. Például a területen a víz a legfontosabb helyeken Polyustrovo veri. Tömegével hasonló jelenség a Krasnogvardeysky, Kalinyin, Viborg és egyéb területeken. Ez a „vizesblokk” van egy pusztító hatással van az építési metró és a földalatti közművek. Úgy kezdődött aláássa az alapjait az épületek. Mivel a nedvesség a talaj nagyon magas, akkor elkezd egy gomba, hogy megy az alapítvány és a falak az épületek - és az is kezd, hogy elpusztítsák őket. Ez, természetesen, a folyamat nem egy nap vagy egy év, de folyamatos. Már 80% -át az épületek a történelmi város fertőzött mikroflóra.
- Egy az építés megkezdése előtt a gát nem volt semmi, mint ez?
- Amikor nem zavarja ezeket a természeti szempontok, minden rendben van. Mivel a Finn-öbölben az év nagy részében a vízszint alatt volt a normális szintre. De felesleges víz csak elhagyja a talajt, ahol ki tud folyni a lejtőn - a természetes vízgyűjtő területén. Magasabb szinteken kezdi a fordított smink talajok a terület szomszédos tó. Ezért az alsó szinten a Finn-öböl hozzájárult az a tény, hogy az összes felesleges víz fokozatosan ment csendesen a helyére anélkül, hogy az árvíz a város. Árvíz a Néva folyó is kizárt.
- És akkor a város épített gát.
- Igen. És gondolkodás nélkül. Vettünk és nemzeti Straits - az átjáró között a sziget Kotlin sziget és a parton a Finn-öböl - Sause közel 90%. Úgy tűnik, hogy semmi szörnyűség történt: a gát lyuk, amelyen keresztül a víz áramlik Neva. Ahhoz azonban, hogy neki megszökni, akkor létre kell hozni egy holtág. Nem sok - néhány centiméter. De ez a holtág, amely átterjedt az összes Neva-öböl és a delta a Neva. Ez megváltoztatta a karakter a vízszint ingadozása az öbölben. Alacsony szintje a Néva delta eltűnt. A legjobb, a fogadásra vagy magasabb. Ez is nem sok - talán egy tucat centiméter. De a víz valamit a föld nem tud menekülni: nem lejtőn, amelyen meg kell futtatni. És ez felhalmozódik a talajban területén a város minden következményével együtt számunkra.
- Hol volt a bizalom, hogy a hibás a gát?
- Tényleg, mikor tervezték GLC, a kutatók nem adtak mindenkinek hangoztatott negatív következményekkel jár?
- Amikor azt a feladatot kapta, hogy megvédje a város ellen, árvíz, én tanulmányt a lehetséges változások a természetes rezsim különböző építési. A két változatot javasoltak. Az első - ez egy olyan projekt által kifejlesztett P. Bazin vissza 1825-ben. Azt javasolta, hogy a gát a gát Neva öbölben. Ezt követően, 150 év telt el, és semmi új víz- projektek nem kitalálni, hanem egyszerűen tudomásul ezt a projektet 1970-ben, és ezt fejlesztették naprakész. Ez az úgynevezett nyugati változata. A természetes és a modell értékelés azt mutatta, elfogadhatatlanságtól szennyvízkibocsátás szennyvíztisztító telepek ajak Neva megvalósítási módja nyugati építési védő töltések. Mivel ebben az esetben az ökológiai helyzet Neva ajak romlik 1,5-2,5-szer. És segített azonosítani lehetséges képződését vele számos kedvezőtlen változások a természetes rendszer a víz tárgyak a város.
- És hogyan nézne ki?
- A parton, a szárazföldön, építeni a gát. Minden csatorna jönnek ki a helyére, blokkoló szerkezet, ami leállítja az árvíz során. Ebben az esetben ez csökkenti a költségeit a védelmi felszerelések és megőrizni a természeti feltételek a természetes víz hőcserélő kapcsolat és a Néva-öböl a Finn-öböl. Ez a változat alakult az állam Hidrológiai Intézet és megkapta az elismerést és a szakértői bizottság Leningrád végrehajtó bizottság.
- Hogy történt, hogy ennek ellenére, mégis úgy döntött, a nyugati verzió?
- Ez nagyon egyszerű. E két projekt bizonyította, Grigorij Romanov, az első titkár a leningrádi Regionális Bizottság. Azt állította, hogy ez választották egy nagyszabású és költséges nyugati változata, és a szovjet kormány jóváhagyta. Nem volt hivatalos ellátott magyarázatot arra, hogy miért nem választja a keleti változata.
- Térjünk vissza a megsemmisítése a Finn-öböl. Ma a Környezetvédelmi Bizottság aktívan dolgozik ezen a problémán, a part menti védelmi projekt koncepciót dolgoztak ki. Gondolod, hogy ez segíteni fog?
- Lehetséges, hogy fektessenek nagy pénz a bankban stabilizáció, de a parton, mint szappan, és mossa - a természet ellen semmit nem lehet tenni. A természetben van egy folyamatábra, amely arra irányul, a város felé. Mivel mi vagyunk az északi féltekén, a Föld forgása annyira deformálódik, hogy jobbra. Amikor a víz folyik a városban, elkezd mosni a déli partra, és amikor a város - észak felé. Amikor a gát nem volt, minden, ami a csere a déli parton, sodródott át az északi parton, és a homok rakódott ott - egyensúly volt. Amikor a gát épült, a rendszer már nem működik. Most erodálja a parton, de semmi pótolni a veszteséget. És egyre több és több lesz az „eszik”. Tehát azok, akik az északi parton vannak házak a tengerparton, egy pár év fészer keserű könnyeket. Ráadásul most egy része a víz áramlását az útból, és elpusztítja a déli partján Kotlin.
- Mégis, ha van egy kiút a helyzet?
- Látom, néhány lehetőség. Dam meg kell semmisíteni. De először is, hiszen védelmet a meglévő szelepek, meg kell építeni a Barrier a parton -, hogy visszatérjen a keleti változata. És öt év után a megsemmisítése a természetes gát rendszer elkerülhetetlenül hasznosítja. Vagy kell számolni a holtág a meglévő gát, így „a”. Vagy, hogy egy elárasztott terület vízelvezető St. Petersburg. Melyik megoldást fogadta, nem tudom, hogy minden úgy kell kiszámítani.
A gát megvédi a várost
Szerint más kutatók az az állítás, hogy a töltés hő egy kis város, és megsemmisíti a tengerparton, a Finn-öböl, nem több, mint egy mítosz. Ugyanakkor számos valós problémákat, hogy figyelmen kívül hagyja ma, de figyelmet igényel. Ez azt mondja Anton Vasilevsky, Ph.D., tanszékvezető „tudományos és technikai támogatás működési Szentpétervár Dam” VNIIG Vedeneev.
- Az az elképzelés, hogy azért, mert a gát város átitatott talajvíz, szívja az ujját. Dipstick a Bányászati Intézet a hadnagy Schmidt gát mutatja, hogy a víz szintje a St. Petersburg nem változtak.
Most, hogy a gát állítólag terjeszthető patakok és emiatt ma már elpusztult partján, az Öböl. Ezek az áramlások voltak otmodelirovany a mi nagy modellek. Elhaladt egy sor vizsgálatok. Beleértve a külföldi is, amely azt mutatta, hogy nem erodálja a víz sebessége (több mint egy méter per másodperc), hogy a bankok nem éri el. az arány a víz átfolyik a gát, nincs hatással az állapotuk. Igen, a bankok összeomlása. De előfordul a hullámok fellépés. És a paramétereket a hullám hosszától függ a gyorsulás és a sebesség a szél. Tehát, a gát, éppen ellenkezőleg, az útjában állt a szél és részben kioltja. Ennek eredményeként, a hullám partjainál lett kevesebb.
Bár természetesen az a probléma, a pusztítás a parton van. És a Sestroretsk szomszédságában, és Zelenogorsk. Nem csak ilyen probléma: az összeomlás partján Szocsiban, elmossa a Kur-földnyelv. De ne a dolgok okát, főleg kitalálni őket. Tisztán elméletileg tegyük fel, hogy mivel a gátszakadás a partra. Ha vesszük a gát, és megsemmisíti azt is, hogy a bankok nem törik, és nem kell foglalkozni a banki stabilizáció. Nem, persze.
Miért nem választott keleti változata az építőipar? Mi kell az egész partvonala emelni 5 méter. Volt egy választott vagy egy gát, vagy egy nagy felemelkedés a terület. Ez volt gazdaságos. Emellett szükséges volt, hogy az átjáró a szája a Neva a hajók áthaladásának. Tulajdonképpen mi tekintve nem két, hanem tizennyolc lehetőségeket, köztük a leginkább szokatlan. Amióta a napon Péter volt bőven javaslatokat, hogyan kell védeni a várost. Választott a műszaki, a gazdasági megvalósíthatóságot, és természetesen figyelembe véve az hatással van a környezetre. Kiderült, hogy a mérnök Peter Bazin azt javasolta, hogy a legjobb megoldás, amit végeztünk, kisebb módosításokkal. Kis igazán lett irányítva az áramlás észak felé, de nem így teljesen tudatosan, mert a Néva-öbölben voltak pangó zónák. Úgy döntöttünk, hogy meg kell mosni őket. Ennek eredményeként, a víz a Néva-öböl lett tisztább.
De van egy másik probléma. Nézd meg, mennyi kosz van most a járdák, az úttest. Hol ment el együtt szennyvíz? A Néva-öbölben. Eső és olvadékvíz 70% kezeletlenül - nem tartoznak bele a csatornába, és vízi utak a város. A „Vodokanal” tud róla, csinálni, hogy van egy program, 2030-ban 95% -kal, hogy elfogják a szennyvizet és futtatni őket egy szennyvíztisztító telep.
Sőt, azt mondhatjuk, hogy mielőtt a gátak építése az árvíz Petersburg jó volt, ők végzik a város összes szennyeződést. De ha a saját honlapján, valamint a hulladékkezelés a szomszéd telek, és örömmel, hogy tiszta, akkor mi lesz a szomszéd. Igen, a város árvíz törlődik. De mindez szennyeződést, majd beleesett a Balti-tenger, amely, és így nem a legtisztább.
Nem szabad elfelejteni, hogy ez nem csak egy gát, egy komplex struktúrák védelmében a város, amely lehetővé tette, hogy lerövidíti az utat észak-déli irányban mintegy St. Petersburg, csökkentve a távolságot 15-20 km. Eldobott nyomot elrendezés új építés, hogy ad egy óriási megtakarítást előkészítő terület. Védelme alatt a gát, az új kikötő épül.