Mi a feladata
Folyamatosan, amikor a zsíros Force vagy növeljék vezérlő beállításait, a kérdés, hogy „mi a kötelessége” kezdődik, hogy lebontják sok az agyban. Tény, hogy nagyon egyszerű dolog, megpróbálom az ujjain, hogy elmondja, mi micsoda. Az üzemanyag-befecskendezők nagyon hasonló a mágnesszelepek, hogy ellenőrizzék a lendületet vezérlő. Ezek impulzusok vezérlik jeleket. Ne félj a „impulzusok”, míg az egyszerű ahhoz, hogy emlékezzen, hogy beszélünk róluk. Minden impulzuskontroll funkció csökkenti azt az időt, amely alatt tud dolgozni.
Kezdésként nézzük foglalkozik Force, akkor könnyebb őket. Tehát, hol van az idő, amely alatt tudja dolgozni. Ez az idő határozza meg a fordulatszámot. Például az 1000 r / min, nem tétlen, és csak egy kerek szám, amely könnyen számolni. Tehát 1000 ford / perc minden egyes főtengely forradalom már csak csak 60 ms (60000 ms - 1 perc osztva 1000-= 60). De a hagyományos négyütemű motor ciklus befejeződik 2 fordulattal. Umozhaem két fordul 120 ms egy teljes ciklus. Ez maximális idő 1000 ford / perc, amely alatt a fúvóka lehet nyitni. Több eszközzel, hogy nem zakryvetsya. És ez rossz. Itt van. Mi történik a motor fordulatszámának növelésével. A folyamatok számát növekszik, azaz a előtt egy perc volt, csak 1000 rpm, és például 6000 ford / perc folyamatok lesz 6-szor több. Ie 6000 fordulat / perc, teljes idejű, mindössze 20 ms. Minden forradalom a maximális idő, és nem fürdeni bármilyen sebességgel, milyen az idő a legnagyobb, és a kritikus minden átalakul százalékok. És mindenki tudja, hogy ha az adó fúvóka igazolványok 70% -ot, akkor ideje, hogy elkezd aggasztó. Miért ilyen korán?!
Duty hosszabb munka belépő
Nos, valamilyen oknál fogva, a motor olyan értelemben, amikor az üzemanyag kerül a hengerek, a levegővel keveredik és elégetik ott. A hagyományos motor levegő és üzemanyag belépő hengert a szívószelepek válaszolni, hogy általában működtetett mechanikus. Mint például az időzítés rendszer. Jellemzően fázisban van valami körülbelül 240 ° C. Hallottunk minden ott versenyzés széles tengelyek fázisokat, például 272 °, 280 °, stb Így a 240 ° tengely 66% -át a forgalom a motor főtengely. Ie szívószelep fog működni, csak 66% -a egy fordulata a főtengelyt. Op-pa ... Még mindig meg kell jegyezni, hogy valójában a szelep kinyílik még kevesebb 66%, és az üzemanyag-ellátás halad 70% -át az idő gondolkodni semmilyen növekedést a bevitel fázisban vagy a nagy erő. Ellenkező esetben az üzemanyag felgyülemlik a szívó- és nem esnek bele a hengerekbe, ahol lehet jó bíró azt.
Itt egy dolog.
A boost vezérlő, pontosabban azok szolenoid kicsit nehezebb. Nehezebb egyszerűen azért, mert a szolenoid nem kötődnek a motor fordulatszámát. Mindegyik kötés a frekvenciáját a bázis jel. Ami általában sosem jelezte a japán gyártók növeljék vezérlő.
Ezért szenved a tudatban, hogy ez a frekvencia és ez hogyan befolyásolja nem éri meg. Fontos felismerni, hogy minden elektromágnesek által vezérelt impulzus, az egyik egység, amelynek a terhelhetőség. Annak érdekében, hogy ne ásni sok a technikai részleteket, azt feltételezzük, hogy az idő nagyon kicsi, így az alap impulzus 1 másodperc. Minél magasabb az adó szolenoid folyamán már ez a második ez a nyitott helyzetben. 100% mindig nyitva áll. 0% a második soha nem nyitotta. Mindkét esetben a megszokottól. Minél nagyobb a hosszabb jel felfedezés. Ez gyakorlatilag minden. Nagyjából, a vám lehet az úgynevezett „papagájok”, és nyilvántartást vezet őket. Lényegében nem változik. Több „papagáj” több adó több lendületet. Közelebb 100% ez már lehetséges, hogy a kétségbeesés, mert több van például nem sok, és azt szeretnék, hogy növeljék tovább. Ebben az esetben meg kell változtatni a mechanikus vezérlő összetevője van, mint például a „tavaszi-kompresszoros”. Korábban számos gyártó adja meg a szabályozási tartomány tekintetében „tavaszi boost”, például 50-200%. Ez azt jelentette, hogy ha a megkerülő lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon boost, természetesen ellenőrzés nélkül, 0,7 bar, akkor egy ilyen lökést állítható 1-1,4 bar. Ezért, ha manuálisan beállítani az adó 100% a boost vezérlő, boost nem növekszik, akkor vagy nem volt valami baj, vagy ha nemrégiben módosította a turbó szerelve külső megkerülő, ahelyett, hogy a beépített, és a beállítási változás feledésbe merült.
