Leningradka, falu Glazovo, 7)
Ma, a hihetetlen történt, arch váratlan, szörnyű nem kiszámítható esemény - havazott. El tudja képzelni?!
Th 16 kilométeres forgalmi dugók - ez legfeljebb csak a Ring Road, és ott, mielőtt voykovskoy már hányás 8-NIL kilométert, ha megy a központba.
Másrészt, ha még mindig választani maguknak az irányt a ház, mint a szélsőséges időjárás nagyon jó a választás:
Válasszon, bár a feszültség, de nincs semmi. És nagyjából, mint a vicc: „És van egy másik világ?!”
Elfogadva az egész visszaszámlálás távolság Moszkva és néhány nem megfelelő. A távolság lehet más minőséget képvisel, és róla, szinte minden feledésbe merült. Például, azt össze a 35-ty kilométer (ahol a ház) Leningradsky 60 kilométerre a New Riga. A lényeg az, hogy a pálya Új Riga, egy viszonylag új, és rakták egy nyílt területen, anélkül, hogy átfúrja a régi falu főutcáján. Emiatt a legtöbb zavaró hiányzik, mint egy osztály, és a Ring Road, és lehetséges, figachit csendesen alatt 110 kilométert. On Leningradke nem egy kört. Állandó falvak, állandó fordulat. A legjobb esetben, a vallomást, leszállok egy órát. Ugyanebben az egy órát, lőttem át a századik kilométernél az Újváros.
A sebességkorlátozás az Új Rigai egyéb tényezők. A sötétben, a pálya nem olvasta és nem tudja, jellemzői, könnyen dühbe sötét árok. Különösen azért, mert ez most egyes helyeken meghosszabbíthatja kiteszik ideiglenes kerítés.
Nos, elég gusztustalan információs táblák lehet olvasni a tíz méter a sikeres világítás:
Sebességgel néhány másodperc töltött megpróbál olvasni ezt a szart, kerülhet valaki életét.
Szinte moszkvai körgyűrű és az Új Rigai emelni a margók:
Ebből szükséges és kezdődik a fejlődés minden területen, azaz A tervezés a jövőre nézve a táj és a nulla szint.
Ur, csoda történt. Egy pár szűk Leningradke most eltávolítjuk, hozzátéve, a másik sávba. Bizonyíték erre a problémára már korábban 10 évvel ezelőtt-Th, de ahogy a mondás tartja, jobb későn, mint soha.
Bővítése az út mentén Kyrylivka:
Együtt tankolás Lukoil után Kirrilovki:
Felhívjuk figyelmét, hogy a kavics nem fehér, azaz a Nem mészkő, ez egy jó dolog, de egy nagyon kis réteg kavicsot. Teherautók eladásuk, ez rossz:
És akkor vajon hol bőgés?!
Régi posta állt a kitámasztók, így tenni, ha az nagyon pillér jön nyitva. Most nyílt meg és töltsük fel egy régi post hamarosan lebontották:
Bővítése az út a Fekete-sár:
Általában a kereszteződés pálya és az út, hogy a helyes - nem túl jó megoldás. Itt folyamatosan véletlen, hogy átfedik csak egy sáv szövetségi autópálya. Szinte minden este látok itt a zsúfoltság és a farok amennyire Moszkva. Ez a metszéspont evett millió személy-év autózás:
Felajánlottam, hogy a helyes ütköző zárja, így az utazás az úton, miután a fekete sár.
Egy kicsit tovább ebben a körben:
Itt azt látjuk, hogy mennyit kell szélesíteni az utat. Új oszlopok már öreg nem távolítják:
Aztán álma, hogy a végkifejlet a Zelenograd. Stella elhalaszthatja vagy hogy végkifejlet előtte a helyszínen haszontalan virágágyások:
És természetesen a felső gyalogátkelőhely a legfeketébb sár, de nem ott, ahol most van, és már nem szemben a jelenlegi poszt DPS. Futott a rossz helyen, a nagy számú gyalogos az első helyen, nem látszik éjjel, másrészt folyamatosan gátolják a teljes útvonalat.
A helyszínen a poszt lehet tenni, hogy ne harapás az utasok számára. ámen
Néha úgy tűnik számomra, hogy bizonyos, nagyon felelős szolgálat zseniális mű kártevők által alkalmazott biztonsági erők egy ellenséges állam. És minden alkalommal, nekimegy ezeket a példákat, és ezzel meglepte a pragmatizmus, számolási és a találékonyság.
Tegyük fel, hogy dolgozik a bekötőút. Hogyan feladataik ellátásához és feltűnés nélkül okoznak hatalmas károkat az országban, és még lesz akaratlan gyilkos több tucat. Nagyon egyszerűen, akkor létre kell hozni egy szűk nyakú a legfontosabb szövetségi autópálya az ország, a Moszkva - St. Petersburg. Rengeteg munkaórát forgalmi dugókban elvesztegetett minden sürgősségi szolgálatok is megbénult. A rendőrség nem volt ideje, hogy hívja, és a bűnözők üldözés, a tűz már jön a tűzhely, és a mentők csak azt állítják, hogy a beteg már halott egy órája, és nem kap semmit.
Gondoljunk csak fantázia? Én is úgy gondolom, de minden alkalommal, amikor láttam a valós helyzetet, tudomásul veszem, hogy lehet összetéveszteni.
A jól ismert szűk Leningradka fekete sár. Irány a régióban különösen érinti, mivel a csomópont az út a jobb oldalon. Állandó balesetet okozhat a forgalmi dugókat, amennyire csak Moszkvában. Kiegyenesedik a közúti, hogy egy felső vagy földalatti gyalogos átkelés és felfekszik a jogot, hogy eltávolítsa - megoldaná ezt a problémát. De évtizedek óta ezt senki sem látja. Vagy úgy tesz, mintha ő nem akar látni.
További érdekes. És mi a teendő, ha azt követően, fekete iszap, hogy hozzon létre egy ma-and-skarlát akadály, például egy kis párkányra sovány aszfalt burkolatok. Kibaszott kezdődik.
A legtöbb kamionosok elhagyta Moszkvát már pénteken. De szombat délelőtt is, az út van betöltve. Mint látható, előtte a bal oldali sorban felni fékek, miáltal a sebessége lényegesen kisebb, mint a helyes számot. Ez látható mérés nélkül. De! Tekintettel arra, hogy az út, és csak 2-sorozat, és a bal oldali sávba, így lassú, az hatással van a jobb sávban. Powered általában szomszédos szalagjai amelyeket gátolható kölcsönhatásban együtt.
És ez az út „javítás” egy hét:
45 autó percenként, 2'700 jármű óránként. Oly sok ember hordozza a vonat betöltött felére!
Ie Tegyük fel, hogy egy feltételezett helyzetben, hogy bejelentette a kiürítését Moszkva. Ahhoz, hogy egy millió ember lehet elhagyni a Northern District of Leningradke szüksége 185 óra (
8 éjszaka) betöltésekor 2-a férfi a gép + ruhát.
Én, mint egykori katona, valószínűleg kezdett volna a katonai beavatkozást a hosszú javítási fekete iszap, amely most tanúi.
Most, a helység Moszkva Leningradsky, látható dokkolás két híd ível át:
Ezek a sugarak - a jövő alapja a közúti csomópont. Miért van úgy döntött, hogy alkalmazza a fémszerkezet, hanem konkrét - Még mindig nem értem. Fém tartó, első csapok lógnak és lezárjuk ideiglenes hidat. A keret tetején a gerendák. Akkor nyilván már folyik pontosabb szerelési és hegesztési kötések. És ez mind kész át a gyors áramlását Leningradka:
A területen Tepliy van egy épület vízelvezető csatorna mentén vasút:
Ezt megelőzően támfal épült beton (a bal oldali keretben). És olyan félelmetes (méter széles), biztos voltam benne, hogy nem támogatja a fal a földre, és az alapot az új autópálya.
Mi az szükséges volt, hogy használ erős fúró berendezések:
és öntött beton cölöpök (egy méter átmérőjű), hogy a mélysége tíz méter, akkor egyszerűen ki vannak zárva a föld?
Csak néhány fotót a történethez. Miután építés alatt gyorsan, majd érdekes lesz emlékezni, hogy milyen volt és hogyan építették. De építeni, mint ez:
Jó srác a kép:
Most jön a szakaszban, amikor a gerenda között beállítható a pillérek öntött beton útszakaszon. És ehhez az szükséges, hogy a zsaluzat és megerősítése dofiga csavarni.
Mindezt láthatjuk, hogy milyen magas magukat.
Ingyenes bónusz az ilyen munka - jó kilátás kitűnő
Olvasd sós tudósítást hőseink, ki adta az utolsó két napon a halott dugót Leningradke:
Kérdés, hogy az olvasók. És akkor ma és tegnap volt a dugóban? Szerelők láttuk? Miért nem hagyja abba, és nem mondja meg fi?!
Ma és tegnap Leningradke megfigyelt parafa. Moszkva oldalán, valahol a Zelenograd és végződik egy kicsit messzebb fekete sár. Ie ahol 10 ty kilométer!
Az ok a szörnyű egyszerű. Közúti javítás:
És persze, mindez megtörtént reggel és vacsora előtt. Ahhoz, hogy Ön, kedves autósok fizetők adók és gépjárműadó, hogy hol a pénz megy.
Itt vannak a hősök, DRSU-30:
Szabad egy sáv. És Leningradka egysávos - ez a halál:
És utazik Moszkvába nem unatkozik vár K-Rauta kerület villanyszerelés kabelochik úgy döntött, hogy dobja:
Természetesen azt is reggel.
By Zelenograd dugó már van szükség:
Egyik a mentők és a tűz nem áttörni. Köszönöm DRSU-30.
Nos, pontosan mit csináltak?
És rendetlen. Valahol ott nashlopki, és valahol több mint 200 méter javítás nélkül és nashlopki menni.
Magyarázd meg nekem, mi az a pont ilyen nashlopkah? Amikor egészen köze annak szükségességét, hogy semmiből:
Most számítani, hogy mennyit ér az idő, ez a javítás. Tegyük fel, hogy az autó a dugóban az úton egy 5 méter ty sávban. Cork feszített 10 kilométernyi öt, kivéve azt a területet, Zelenograd, ahol dofiga sávok főként 2. sávban, az elért mi is még mindig nem hiszem, bár nem volt tele. Összesen kiderül, hogy állt a dugóban legalább még a 4000 gépeket. Minden járművezető elvesztette legalább 1 órával az idejét. Úgy gondolom, hogy sok szalag 150 rubel óránként minimális lenne. Összesen fordul 600'000 rubelt formájában elvesztegetett idő. És ez a legóvatosabb becslések. A valódi szám valószínűleg messze meghaladja a lam.
Most szorozzuk ezt a óta eltelt napok száma Azt hittem, a veszteség csak egy nap.
Nevezzük a DRSU-30 és kérdezi, hogy mi a fene, mi?!
Szinte minden más alkalommal találkozom podmetalku a Leningradke. Általában söpri irány „Moszkva” reggel. Ezért repültem, és nincs ideje, hogy a megbízható Colt, hogy egy pár lövést. De ma volt egy kivétel, podmetalka húzta az irányba „Moszkva”, ami egyébként szintén nem mentség, tekintettel arra, hogy hétfőn és hogy a pálya és anélkül, hogy tele volt:
Nem értem, hogy miért a több ezer ember, aki minden nap állni forgalmi dugók Leningradsky, beleértve, mert ez a brutalitás, nincs kép ezt a szart, és nem terjedt tovább a blogok. Panaszkodnak este egy sört minden sokkal, és nem valami valódi - fene?
Nyilvánvalóan megegyeznek típusú munkát kell végezni az úton késő este csak. Nem értem, hogyan kell egy idióta, hogy küldjön az autó csúcsforgalom, hogy blokkolja a bal oldali sávba. Miután podmetalka lovagol, mint egy teknős, de a képen az egészet állt, blokkoló egyharmada az útvonal.
Miután pár kilométerre a mértéke a helyzet csak tovább három mentőautók. Sőt, rögtön miután a hatalmas forgalom jel „Emergency veszélyes terület”. Ahogy a víz látszott
