GAZ M20 Pobeda összes modell, az ár és a műszaki
Személygépkocsi GAZ M20 nem véletlen az úgynevezett „győzelem” - ez tényleg volt a győzelem, minden tekintetben. A Nagy Honvédő Háború, lehetőség volt, hogy növelje az ország iparának magas szinten már nyert. És az új autó szimbólumává vált a korszak.
Úgy néz ki, mint az egyik első modell az autó GAZ-20 Win
Létrehozása egy új autó modell bebizonyította, hogy a Szovjetunióban, az ipar hatalmas potenciállal rendelkezik, és az ország képes az áruk, nem rosszabb a teljesítmény termékek neves nyugati gyártók. Ha figyelembe vesszük, hogy a kérdés a GAZ M 20 szinte azonnal megkezdődött a háború után, akkor hazánk egy ilyen esemény lehet tekinteni a nagy teljesítmény.
A történelem a GAZ „Victory”
Az új modell az autó GAZ fejlesztése megkezdődött a háború előtti években. Aztán a Gorkij Automobile Plant volt sok tervezési ötletek - ugyanakkor fogant a projekt egy új teherautó GAZ 51 javában, hogy fejlesszék a 6 hengeres motor GAZ 11. De a design személygépkocsik a középosztály tervezők elkezdték zárni 1943-ban.
Első módosítás Victory
Ez volt ebben az időben már meghatározott alapvető alkatrészek és szerelvények, kijelölt alakja a jövőben a szervezetben. A modell volt a jellemző különbségek az előző GAZ M-1:
- Az alsó padló szintje, összehasonlítva egy prekurzor;
- Motor elrendezés felett az elülső felfüggesztés nyaláb;
- A jelenléte a hidraulikus hajtás a fékrendszer;
- Részletes független első felfüggesztés;
- A motor a nagyobb hatékonyságot;
- Az áramvonalas test „síkos” szárnyak;
- Superior lakberendezés.
Kezdetben az új modellt ítélték két változatban motortól függően, mindegyikük kapott az index:
- C. 6-tsilinrovym motoros - M-25;
- A 4-hengeres motor - M-20.
Úgy néz ki, mint az M motor 20-szekcionált
Szinte azonnal a háború után „Victory” ment keresztül, hosszas tesztelés és sikeres elvégzése után bemutatták a vezető kormánypárt.
A jóváhagyott projekt, és a tömegtermelés, úgy döntöttek, hogy indítson egy gazdaságosabb lehetőség - a márka a M-20. A jövőben a név rajta ragadt, és az autó.
Fertőtlenítő "Pobeda" GAZ 20
1955 nyarán GAZ kezdte négykerék-modell alapján M-20. Távolról, az autó nehéz volt megkülönböztetni az alapváltozat, de közelebbről megvizsgálva észrevehető volt magasabb leszállás az autót.
Eredeti autó győzelem 1955-es modellévre
Ezek a járművek készült 4677 db. és volt a következő külső különbségek:
- Fokozott hasmagasság;
- Gumiabroncsok és kerekek sugarú R16 (6.50-16);
- Más hátsó sárvédők.
Abban az időben, összkerék-meghajtású személygépkocsik voltak kevesen, és GAZ M 72 volt az egyik első autó a világon ebben az osztályban. Annak ellenére, hogy a nagy hasonlóságot mutat az M-20 „Victory” modell az M-72 nem hívják.
Az „M” GAS M20 előre ikon viselt jelkép alakú. Ez a betű jelöli a neve a Gorkij Automobile Plant akkoriban - a növény nevezték népbiztos Molotov. A név maradt 1957-ig, majd Molotov-ben elbocsátották posztjáról, és az ő neve lekerült a GAS rövidítéseket. A felső sarkokban a ikon nézett ki, mint a fogak, a Nyizsnyij Novgorod Kremlben. Az elgondolás kifejezetten - az ikon megerősítette, hogy az autó beépített Gorkij régióban.
Az érmén „Victory”
Prototype GAZ M 20 bizonyos mértékig, az Opel Kapitan, legalábbis egy csomó tervez venni a kocsiból. De a saját tervezési döntések „Victory” egyedülálló:
- Az első és hátsó szárnyak szinte összeolvadt a szervezetben, ami újdonság volt akkoriban;
- Hurkok mind a négy ajtó rögzítve az első pillér és az ajtó kinyílt mozgása közben a gépet;
- Volt dekoratív csapok.
GAZ vezető tervezője a projekt „Victory” volt Lipgart AA A kompozíció a tervező csapat szerepel a mérnökök: Krieger, Kirsanov és Kirillov. Az első ilyen volt a fő tervezője szubsztituens, a második irányított csoport. Kirsanov részt vesz a fejlesztés a szervezetben.
A „Victory” test és testrészek voltak az első részleteket a hazai termelést. Ezt megelőzően, más márkájú autók kaptak az elemeket a külföldi cégek, különösen elrendelte a termelés az amerikai gyártók.
Mivel a 6 hengeres motor GAZ 11 sorozat nem, a fő motor a gázra M20, 4 hengeres motor GAS GAS 20-től új motor 11-nek a következő eltérésekkel:
- A henger átmérője, kibővített hogy 81,88-88 mm;
- Displacement, csökkent 3,5-2,1 liter (térfogat kisebb lesz rovására csökkenti a hengerek száma);
- A maximális teljesítmény nem több, mint 52 liter. a. (GAS 11 volt kapacitása 70 liter. C.).
Motor győzelem elemzés
A tömörítési arány a hengerek egyenlő mindössze 5,6, de egy ilyen alacsony aránya hagyjuk dolgozni az alacsony oktánszámú benzin 66th. A háború utáni években az üzemanyag az országban nem volt probléma, és a használata a márka a benzin hagyjuk valahogy kijutni a helyzet. De a tolóerő gyenge volt, és a motor nehéz megbirkózni a feladatokkal, még autóval.
Sebességváltó doboz és a hátsó tengely
Sebességváltó három sebesség előre és hátrameneti fokozat. Nem volt a szinkron, sebességváltókar volt kültéri helyszínen. Ez a doboz kölcsönzött a modell GAZ M1. A korai 50-es években a múlt század kódok kart doboz költözött a kormányoszlop, CAT kivett ZIM autó. Ez már rendelkezik synchronizers a második és a harmadik fokozatban.
Hátsó tengely nem kölcsönzött más modellek az autók, ez kifejezetten a GAZ M 20.
Itt látható a hajtómű gáz Victory 20
A fő átviteli volt egy pár spirális kúp típusú. A hátránya a kialakítás az, hogy az ott a félig-tengelyek kellett teljesen szétszerelni a forgattyúház fő fogaskerék.
Jellemzői a külső és belső
Időnként, a háború utáni években, úgy tekintették, mint a test dekoráció készült, magas szinten, hogy többször is megjegyezte, a külföldi szakértők az autóipari vállalkozás. A test volt egy vastag fémréteget (1-2 mm). Ez volt vastagabb fém a hossztartók és helyenként erősíti a testet. A típusú test minősül „átváltható”.
Salon előrelépést hoztak az idő intézkedést, részt vett:
- Napellenzők a vezető és az első utas számára;
- Mennyezeti lámpa kigyullad, amikor az ajtó nyitva van;
- Salon tükör;
- A hang a magas és alacsony hangjelzést.
Voltak egyéb hasznos dolgok, hogy milyen típusú megvilágítás a csomagtér és motortér, utastér vagy a szivargyújtó a konzol. A későbbi változatai a „győzelem” a fűtési rendszer, feltéve, hogy a fűtés a szélvédő, és még mindig később egy autó fel van szerelve a rendszeres rádió.
Egyedi ülések, amelyek a modern autók a „Victory” nem volt. Csak két kanapé volt telepítve az autó: az első és hátsó. Bár nem használt velúr, „Ül” díszítve gyapjúszövet minősége. Első ülés beállítása és képes volt mozogni előre-hátra. A járművekre vonatkozó taxi, mesterséges bőr kanapék Rugalmasság.
Az első és hátsó felfüggesztés, fékrendszer
Sematikus ábrája az első felfüggesztés GAZ M20 később használni az összes modell „Volga”.
Fékrendszer GAZ M 20 volt a legtökéletesebb közepén a huszadik század, ez lett az első hidraulikus mindenkori szovjet autóipar.
De a kör a rendszerben volt az egyetlen, az elválasztás nélkül nem lehet figyelembe venni. Azaz, ha a négy munkahengerek kezdett szivárogni, fék teljesen megszűnt. Az összes modell, a „Volga” a dobfékek az első tengely telepítve a két munkahenger a kormányt.
Az áramkör felépítése dobfékek Victory
A „győzelem” mindkét szuszpenziók jelen volt az egyik henger, minden henger tenyésztették két párna egyszerre.
Az elektromos rész
Elektromos „Victory” is különbözteti meg a modern, akkor használja a legfejlettebb technológiát a háború utáni években. A jellemzők elektromos alkatrészek említhetjük:
- Használata 12 voltos áramkört. Akkoriban úgy vélték, a szokásos 6-os tápegység, de nagyon szeszélyes és adott egy csomó baj a vezetékeket;
- Először fűtés az utastérben vált kötelező része egy része az autó. 1950 előtt a kályha az utastérben a szovjet gép tartották választható extra, és nem gyakran kerül telepítésre;
Az eredeti radiátor autó győzelem
A műszerfal az utastérben az összes szükséges érzékelők tájékoztatja a vezetőt a helyzetét a jármű sebessége:
- sebességmérő;
- Üzemanyag szintérzékelő;
- Olajnyomás-érzékelő;
- Index vízhőmérséklet;
- árammérő;
- Órák.
A panel is volt két lámpa index fordul. A panel eszközök acélból készült, festett test színű, műanyag bélés díszített neki, és adtak eleganciát.
Módosítások M 20 „győzelem”
Általában módosításokat a „Victory” nem annyira. A tizenkét éves tömegtermelés kétszer kitéve a modernizáció és az összes autó rendelkezik a hagyományos felosztás három sorozat:
- GAZ M20. Az alap modell a gép az első és a második serii.1 th sorozat (1946-1948 éves kiadás) előállított kis tételekben a sorozat volt a sok házasságot és hibák. Egy időben azt akár felfüggesztett termelés, de a második kiadása a „Victory” sorozat 1949-ben kezdődött. jelentős fejlesztések történtek, a kibocsátás folyamatos 1954-ig;
GAS M autó módosítását 20B
Gyárt és kis tételekben M20 biztonsági szolgáltatások, létrehozott egy szuper kabrió katonai parádék kis sorozatban, és volt egy sportmodell. Összességében a GAZ M20 „Victory” nőtte ki magát a pozitív oldalon, és tett egy méltó helyet a történelem a hazai autóiparban.