Elhagyott repülőtér „bikák”

Gyűjtés az út mentén Bikovo csatlakozókat, amelyek, illetve odaértünk csak egy pár órával korábban sötétben. Az időjárás sem volt szerencsés, folyamatosan megy az eső. De, hogy a gép már elemi.

IL-76TD (közlekedés hosszú távú) valójában egy variációja a civil IL-76MD egyszerű nélkül katonai felszerelések. Oroszországban, a gép működött a légitársaság „Aviast”, hogy hét év után a repülés elindult a betét Bykovo repülőtéren. Repülőgép belsejében uralkodik káosz, de ez nem akadályozza meg, hogy értékelje meglehetősen nagy méret a raktér. Hossza mentén rámpa -. 24,5 m, szélessége 3,4 m, magassága 3,5 m Maximális hasznos a repülőgép 50 tonna, és vezetni ezt a terhelést nem tudott 3 650 km. Így a repülőgép által működtetett legénysége 7 fő, így mielőtt nem volt elég a sok felszerelés. Mint kiderült, néhány nappal azután, hogy látogatást tett az IL-76TD volt lebontani és eltávolítani.

Térjünk át egy csoport négy repülőgépet álló tároló. Mindegyikük készült Jakovlev. YAK-42D - rövid távú személyszállító repülőgép, amely először láttam az égen 26 évvel ezelőtt. Ez a repülőgép váltotta fel a JAK-42 és kijavított néhány saját nyilvánvaló kényelmetlenséget. By the way, a repülőgép-ben megjelent ugyanabban az évben, amikor a Jak-42D tette az első repülést.

Térjünk át egy másik síkra, véleményem szerint ez a legérdekesebb - a rövid távú személyszállító repülőgép Jak-40K. Az index „K” kifejezés egy átváltható variáns. 1975-től 1981-termelt a repülőgép ebben a változatban a teher- és a multimodális közlekedés. Legnagyobb hasznos terhelése a rakomány kiviteli alak-ra növeltük, 3200 kg. Cabrio változat alapjául soros 32 férőhelyes repülőgép, és magában foglalja a gyors helyreállítása az utastérbe vagy a rakomány teherszállító változata. A használata átalakítható légi jármű egy rugalmasabb felhasználását, és ezért sokkal költséghatékonyabb. Utility opciót úgy tervezték, hogy utasokat 10-18 utasok és a rakomány maximális súlya 1150-2150 kg, ill.

Ez vicces, hogy ezek a repülőgépek túlélte a légitársaságok, amelyek végén lezárult a nullát. De amíg megvizsgáltuk a repülőgép, az utcán egészen sötét volt, és mivel az eső áztatta a ruháját, és volt nyirkos. Ezért úgy döntöttünk, hogy tekerje fel, és menj haza.

Az egykori repülőtér Tsentoralnom (Art. Metro „Dinamo”, „Repülőtér”), hogy az előző évben, a korábbi GDP is kiállított minták a repülőgép. Ezzel kapcsolatban az építőiparban a metró, és általában minden építési része ezen eszközök költözött a múzeum Arhangelszk. Ostalnoe- sehol. Egy earodrom Khodynka használni, amíg a végén a 60-as évek. Leültünk, és levette nem reaktív síkok itt található hivatalok és vállalati Mikojan, Szuhoj, Iljusin. Mivel a beépített kerülete körül magas épületek ispolzovvat elrendezésű vált irreális. És csak akkor használja, mint a platform próba egy katonai parádén. És now- mindent, mint mindenhol máshol. Megígérjük, hogy hozzon létre egy parkban a fennmaradó területen.

I (persze, nem vagyok egyedül) erről a repülőtérről, és sokszor repült repülőgépek és helikopterek a korai 80-as évek. Amikor végül zárva Nem tudom.

De most, az a / p Bykovo hatalmas parkoló ülepítés importált autók és istállókat raktár terminálok.
By the way, valamint a repülőtér megszűnt, és Bykovskii Repülőgép javítás Plant.
P repülőtér (ebben a sorozatban), melyek közül az összes hazai repülőgép, és talán az egyik leghosszabb kifutópálya a világon, is tervezik átalakítani a nagy nemzetközi közlekedési terminál. Már beépített bekötőút, csökkentésével több tucat hektár erdő TsAGOVskogo.
Oroszország emelkedik térdre!

lehet használni, mint egy út menti kávézóban. Vagy szállít, muzey szervezni a Vörös téren helyett a mellkasát.

opasno- Poussin Múzeum megjelent.

Mert blohasto nincs ideje, hanem annak „feketelista” megy, és van egy új becenevet ott volt. 15 nap és több mint 700 „fürtök”. Itt látható a teljesítmény, mind oroszok úgy staKanovski munkát.

Általánosságban, a repülőteret lehetne használni. Szolgái az emberek hosszú pina fejezi ki a kis repülőgép. És, hogy minden fejlesztési találkozott a pár tucat novorochennyh fúvókák hűvös gyerekek?