Válaszok a leggyakrabban feltett kérdések a repülőgép és a repülés
Tekintettel a rendszeres szörnyű híreket levegőt összeomlik, az emberek nem kapcsolódik a légi közlekedésben, nem tudott segíteni gondolni a biztonsági járatok tekintetében. Vannak kérdések, válaszok, amelyek sehol sem található.
Miért van szükség egy oxigén maszkot? Mi veszélyesebb - vagy leszállási? Felelős a professzionális pilóta a tapasztalat, a fejét a repülési és műszaki képzés kapitány Dave Thomas (Dave Thomas), a munka a British Airways társaság.
repülésbiztonsági
Utasok milliói szerte a világon az ötlet repülő okok félelem. És bizonyos szélsőséges esetekben van értelme az, és nem utasíthatja utazni. Ezek a félelmek indokolt? Nézzünk szembe a tényekkel.
Most a járatok biztonságosabbak, mint 10-20 évvel ezelőtt?
Repülő egy modern repülőgép jelenleg nagyfokú biztonság.
Mi a veszélye annak, hogy a légi jármű megtöri?
Esélye van, hogy a síkot, amelyen utazik, törött, szegényes. Sokkal valószínűbb, hogy betörjön az autó, szállít a repülőtérre.
Statisztikák az International Air Transport Association azt mutatják, hogy a balesetek száma folyamatosan csökken, a globális légiközlekedési évről évre.
Meg kell jegyezni, hogy a légitársaságok nem a babérjainkon, és dolgozunk fáradhatatlanul szervezi a maximális biztonság érdekében.
Do turbulencia zóna veszélyes?
A turbulencia utasok kényelmetlenül érzi magát, de ez nem veszélyes. Mindazonáltal, ez mindig jobb, hogy kövesse a biztonságára és rögzítse a biztonsági öv, hogy elkerüljék az esetleges kisebb sérülések.
léghajó kapitánya tájékoztatja az utasokat bármilyen turbulencia egy további biztonsági intézkedést.
Miért repülőgépek repülni magasságban 10 km?
Ez a magasság egyfajta kompromisszum a motor teljesítményét és aerodinamikai repülőgép.
Modern gázturbinás motorok hatékonyabban működnek magasságban mintegy 10 km, ellentétben légcsavaros (keveréke gázturbinát és a csavar), amely előírja, kisebb magasságban (6-8 km).
Mi kockázatosabb - vagy leszállási?
Hogyan felszállás és a leszállás - manővereket, amelyek megkövetelik a magas szintű szakértelem, a pilóta. Ezért különleges kormányzati szervek (és mindenekelőtt a légitársaságok maguk) nagyon szigorúan válogatott személyzet és a mozdonyvezetők a modern fitness gépek, hogy segítsen nekik, amennyire csak lehetséges, hogy élesíteni készségek repülőgép ellenőrzés.
Mert manőverek egyes repülőtereken, valamint a kedvezőtlen időjárási viszonyok, a további ismeretek és eljárások. De hála a modern szimulátorok pilótaképzés lesz sokkal hatékonyabb, mint korábban volt.
Miért nem ejtőernyők repülőgépen?
A pilóták tanítják a föld zavar esetén. Sokkal biztonságosabb és praktikusabb. Ezen kívül jól szervezett kényszerleszállás ejtőernyővel utasok rendkívül nehéz (ha nem lehetetlen).
Miért polgári repülőgépek nem repülnek át háborús zóna?
A légitársaságok szorosan együttműködik a kormány (és nem csak) a biztonsági erők polgári repülőgép nem repül át a veszélyes harci zónák.
A helyi légügyi hatóságok értékelést készít és ajánlásokat, amelyeket aztán továbbítják NOTAM (Figyeljük a pilóták). A légitársaságok viszont választhat, hogyan kell eljárni.
REPÜLÉSBIZTONSÁG
Hol megy le a WC a repülőgép?
Mi az a fekete doboz?
A fekete doboz valójában narancs. Ez tartalmaz egy felvevő eszköz, amely megtartja az összes beszélgetést a pilóták.
A modern repülőgépek is vannak úgynevezett QAR-t, vagy Quick - rögzítését végző még több információt, mint általában szükség van.
Miért leszállás közben bejelenti az utasoknak zárt redőnyök az ablakok?
Ez biztosítja, hogy a személy nem volt vak, és használják a nagyobb mennyiségű fény a repülőgép.
Miért oxigénmaszk kiesik?
Oxigénálarcokat repülőgépen - ez egy elég ügyes szerkezetnek. amely meghatározza, hogy szükség van egy maszkot megfigyelésével a nyomás a repülőgép. Oxigénálarcokat automatikusan telepíthető. Van is egy külön gomb a tábla, amely nem ugyanaz a dolog.
Milyen gyakran a pilóták ellenőrzött tudás?
Szakmai pilóták - ez az egyik legjobban fizetett szakma, ezért szükség van a rendszeres újratanúsítási.
Minden pilóta két napig egy speciális szimulátoron félévente ellenőrizni. Azt is teszteltük egy „élő” járat évente egyszer.
Természetesen Management egy új típusú repülőgép tarthat három héttől három hónapig, attól függően, hogy az első pilóta, repülés, légi jármű vagy sem. Bármely légitársaság hírneve nagyon fontos, ezért a biztonság mindig elsődleges szempont.
Milyen helyet a síkban a legbiztonságosabb?
Minden utasülések nagyon magas biztonsági előírásoknak. Ezen túlmenően, a statisztikák szerint repülőgépek - a legbiztonságosabb közlekedési forma a világon.
Összességében teljesen a legbiztonságosabb hely a gépen nem létezik. Az életed függ teljes mértékben az ütközési pont vagy a tűz, ha leesett, vagy károsíthatja a léghajó.
ritka jelenség.
Mi történik, ha valaki nyit egy vészkijárat repülés közben?
Nyisd ki az ajtót a levegőben, elvileg lehetetlen.
A modern repülőgépek kimenetek úgynevezett "plug ajtó" (door-to-male). Az ilyen ajtók ügyes szerkezetnek zatvorki amelyek ki vannak hegyezve, sőt, ezek több mint az ültetési lyukat. Ez egy kiváló védelmet nyújt a kopogás ajtó.
Ezen túlmenően, a nyomás a sík egyenértékű 2-3 tonna, amely általában kizárja a nyitó kijárati ajtókat a repülés közben nagy magasságban.
Fordítás: Lisitsyn RV