Új szabályok a súlykontroll a július 1, 2018

Serhiy Sobolev is hangsúlyozta, hogy a közelmúltban kapott sok megsértésével kapcsolatos panaszok fordulnak elő a súly és a méret ellenőrzés.

- Néha jön egy teljes szégyen, ha az egyensúly dobott egy tócsa a hó, - a hangszóró mondta. - Így hiteltelenné az egész folyamat működik. Ezért szükséges, hogy adjon megfelelő utasításokat, hogy dolgozzon ki egy módszertant az elhelyezése a tömeg területeken.

Meg kell jegyezni, hogy mivel számos ellentmondást és pontatlanságok miatt az intézkedés nem használt hatályos szabályozás által a közigazgatási törvénykönyv. Sergey Sobolev hangsúlyozta, hogy szükség van némi kiigazítást és szabályozási jogi keret.

A mozgatható vagy helyhez kötött mérőrendszerek telepített utak mentén, Vladimir Rechitsky jegyezni, hogy ezeket az eszközöket csak 2-3% autók gyanúsított újratöltés. De miután a telepítés automatikus rendszerek rajtuk keresztül minden fog folyni.

- Azonban az ilyen rendszerek amíg nagyságrendileg 20 900 ellen az USA-ban és 1000 automatikus mérőrendszerek Kínában -. Mondta a forrás, - de van olyan területeken, ahol 5-7 rendszerek már működnek. Például Novoszibirszk régióban.

A számítások szerint a közúti dolgozók, a teljes lefedettség az egész hálózat a szövetségi autópályák lesz szükség legyen legalább 400 új automatizált mérőrendszer. Ez körülbelül 8 pont 1000 km az útvonal.

Vladimir Rechitsky és megjegyezte, hogy eljött az ideje annak, hogy kezdjenek párbeszédet illetően súlykontroll a feladó, mert a kocsi, megvitatták ezt a kérdést többször is.

- Gruzoperevozchik az úton, és annyira ijesztő, - mondta a képviselő a kamara - és a feladó nem tudja, tudja, hogy hamarosan 40% túlterhelés akkor bírság megfizetésére legfeljebb 500 ezer rubel .. Ugyanígy a pay szállítmányozó. Azonban néhány járművek készíti az egyének, akik fizetnek bírságot az összeg 2000. Dörzsöljük. De a módosítások bevezetése Törvénytárra, ezek az arányok el fog tűnni, és a bírságot 200.000. Akár 500 ezer. Dörzsöljük. érvényes lesz minden. És már ebben az évben.

Beszéd különösen előadásában szervezéséről szóló hitelesített súly rendszer a kilépés a járművet a területén a feladó, Vladimir Rechitsky hangsúlyozta, hogy szorgalmas hordozó, például egy hordó keverő kapacitása hét köbméter rakomány csak öt kocka a megoldás, mivel a teljes Gulf előnyszerzés.

- És, hát, pimasz hordozó, számítva arra, hogy ő képes lesz, hogy a ruhába, hogy a pont súlykontroll, majd a hajó mind a hét köbméter, - mondta a szónok. - Szóval, hamarosan elérhető ilyen trükköket nem fog sikerülni, mert az automatikus súlykontroll - vas, akkor nem lehet megvásárolni.

Szerint okozott utak Oroszország teherautó Rosavtodor értékelését a méret az éves kár, mint a túlsúly, akár 2,6 billió rubelt. Más szóval, a sorrendben a 200-500 napi teherautók átlagos fajlagos tömege meghaladja a szabványok 45% -os, és ez mintegy 30% -a teljes rakomány átmenő áramlás egy bizonyos útszakaszon vezetnek egyszerűen használhatatlan. És így mindenütt. Ha figyelembe vesszük, hogy a fejlődés és javítása pályák évente fordított mintegy 1000000000000 rubelt. világossá válik oka létfontosságú minden autósok problémák kiterjedő autópályák elpusztult sokkal gyorsabb, mint az épített és javított.

Ezekkel a statisztika a résztvevők a „kerekasztal” tájékoztatta a regionális igazgatója a vállalat „Stroy Invest Project» Andrew Zaushitsyn. Az ő véleménye szerint ez lehet hívni bármennyi fuvarozók, szállítmányozók elszámoltatható, de hatékony módja annak, hogy változtatni a helyzeten, és mint a teljes rendszer ellenőrzése, miközben senki sem találta. Ezzel kapcsolatban a riporter előadást a regionális automatizált rendszer mérete és tömege ellenőrzés, amely létrehozását javasolta keretében egy, az Orosz Föderáció.

- Visszatérve ezáltal 200-500 teherautó, hogy a napi áthaladnak egy szakasza az út, és a fordulás szabványok Rostransnadzor, hogy az egyes jármű kibocsátások legalább 15 percig, ráébred, hogy gondoskodjon az autók kézi üzemmódban irreális - mondta a hangszóró. - Beszélünk egy teljesen automatizált rendszer, amely magában foglalja a nagy sebességű mobil automatizált komplexek. A rendszer elve alapján működnek közötti interakció különböző információs szolgáltatások és végül döntéseket automatikusan. Az eredmény fokozott ellenőrzés, nagyobb termelékenység, ami nagy pénzügyi és gazdasági hatékonyságot.

Arról, hogy hogyan kell arról, hogy a megfelelő mérési eredmények életciklusa automatikus állomásai súlykontroll a mozgás (WIM), mondta vezérigazgatója RTS tanácsadás, a cég szóvivője, LLC Kistler Rus Dr. Emil Doupal. Jó orosz látogató Svájc kifejtette, hogy mi történik ezen állomások, amikor telepítve, nem képzett a használata a útszakaszokat.

- Set állomásnak szüksége, miután alaposan vizsgálat paraméterei része, annak oldalirányú és hosszirányú eltéréseket Verge állam, - mondta tudós. - Nagyon fontos tudni, hogy a feltétele a talaj. Nem tartalmaz vizet, és hogy a változás annak mennyisége nem függ az időjárási körülmények között?

Ahogy Emil Doupal mondta az orosz szabványok szinte teljesen hasonló az európai. Azt is megjegyezte, hogy kiváló a közúti dolgozók, jó anyagok járdán. Az egyetlen probléma az, hogy nem mindig helyesen használják a gyakorlatban. Előadásában példaként az orvos által bemutatott fotók mesélnek, hogyan ne állítsa az állomás súlykontroll.

Kérdései importhelyettesítési közúti tömeg érzékelők szentelt beszédében a fejét a „fejlett technológiai rendszerek,” Alex Malinkin. Ahogy említettük, a mérési rendszerek súlykontroll tömeg érzékelők út - ez egy drága alkatrész összegű néha majdnem a fele az ára a teljes rendszert. Egészen a közelmúltig, a hazai gyártók a közúti tömeg érzékelők nem volt. A piacon jelen érzékelők számára Svájcban és az USA-ban.

- tervezték alapján pezopolimernogo kábel forgalmi terhelés cella, a közelmúltban végzett vizsgálat pilóta a hazai minta - mondta Alekszej Malinkin. - Eredmények Ezen vizsgálatok kimutatták, különösen azt, hogy az érzékelő kialakítás biztosítja annak működőképességét meghibásodás nélkül, amikor terhelést bármely meglévő jármű lehetővé teszi, hogy mérjük a dinamikus terhelés, kezdve 5 kg. Ebben az esetben a szabványos hossza érzékelő elérheti a két métert. érzékelő kialakítása alapján került kialakításra a meglévő orosz szabadalom.
www.transportrussia.ru