Oka Club myagshe, vékonyabb, finomabb

Úgy véljük, hogy a kiválasztási lengéscsillapítók elvi gyors autók. De kiderült, és a baba, „Oka” nagyon lelkiismeretes felállítása a felfüggesztést.

Egy időben, „Oka” fogant, és létrehozott egy népautó. Azóta ez a kicsi és kényelmes autó nyert számos tisztelői. A lány először megtanulni lovagolni, vásárolni a feleségük vagy a felnőtt gyermek, használják a második vagy harmadik autót a család utazik a város felkelés, és valaki, és utaznak, majd a nagyon hosszú úton. Természetesen a „Eye” a leginkább hozzáférhető a legolcsóbb, alap konfiguráció, de gyakran „púpos”, gazdagon felszerelt változat.

Mivel egy ilyen változatos érdeklődés az autó, akkor nem kizárólagosan a hazai termékeket. A teszt részt vett és „nemes” termékek, flaunting megfelelő ár és a márka jellemzői.

"STANDARD". Kezdjük az alap konfiguráció: a jármű a „család” KamAZ lengéscsillapítók.

Nem tudom, milyen gyorsan a tulajdonosok „Oka” megszokja „sima” a kurzus, de az első termékek Naberezhnye Chelny megdöbbent. Az általános benyomás, hogy az autó megvetette egyenletes transzlációs mozgást, és ha túlmelegszik ló cég logók, rohant vágtában emeltebb hátsó láb magas -, hogy hibás a kereket. Nem összehasonlítása a nemes paripa nem egészen megfelelő, inkább egy bolha, hogy ugrik az egyik a másik szabálytalanságokat. De a kerekek egy hagyományos „központi orosz” aszfalt, a sebesség 90-100 km / h. A természet a felfüggesztés más irigylésre méltó következetesség: függetlenül attól, hogy az útfelület és a fajta lefedettség felugrik az autó, átkozta minden alkalommal „indul” a függőleges gyorsulásokat. A keresés a legalább némi méltóságot ünnepeljük nagyenergiájú vezetés közben nagy gödrök.

Felügyelhetőség „Okie” egy ilyen rendszert elég ellentmondásos. Egyrészt, ez megrémít tekercsben, fenyegető tekercsben az oldalára, és a többi - még tartott vékony lábak, görgők, miközben továbbra is tartsa be a parancsokat. Legalábbis azokban a helyzetekben, közel a szélsőséges, az autó, ahogy kellene peredneprivodniku kezd kicsúszni a forgatás, és a válasz az dokrutku kormánymű, és csökkentik az üzemanyag-ellátást. Ez csak akkor szükséges, hogy megszokja a tényt, hogy a válasz minden mozgását a kormánykerék az autó első tekercs, majd meg kell adni irányban. On perestavke „Oka” viselkedés sokáig nyilvánvaló - ez csak fokozatosan megszűnik esik a megjelölt folyosón. Az elért sebesség alacsony, de ha figyelmen kívül hagyjuk a túlzott valkost túrák „Oka” nem rossz.

Tedd a hátsó lengéscsillapítók Grodno. Mintha a hullám egy varázspálca hirtelen ugrás bolha tames sodrából. Az autó még mindig hajlik arra, hogy a függőleges építmény, de úgy néz ki, mint egy könnyű duzzad után szélvihar. Ezzel ez már lehetséges összeegyeztetni, és megy többé-kevésbé kényelmes. Legalábbis a belső szerveket, eddig önkényes párolt a szervezetben, vissza a területen.

A kezelhetőség tekintetében, az autó is érezte a súlyosságát hátsó lengéscsillapítók. Csökkent a karosszéria dőlését, és velük együtt, és valkost gép. Volt egy szép teljesség reakciók, az autó egyre érthetőbbé a vezető számára. De ezek és más termékek fel ugyanazon a vonalon.

Megpróbáljuk „Plaza”. St. Petersburg lengéscsillapítók „Oka” elfelejti a függőleges és a lengő mintha beragadt az úttestre.

Meglepő módon, míg az autó már nem észrevenni az apró dudorok - úgy tűnt, hogy törlik felfüggesztést az útfelület. Úgy tűnik, hogy csak a korábbi verziók hallottunk a varrások és az ízületek, és most úgy tűnt, hogy hengerelt.

Jó felfüggesztés és megbirkózni hullámok különböző mélységben. „Oka”, így sikeresen forgalmazza erők, egyrészt, hogy „eresztheti” az út nagy sebességnél is, és a többi - nem zavarja a vezetőt és az utasokat éles függőleges lökések. Kudarc „Plaza” szenved csak kalibrált kátyú. „Megoszlása” az elülső lengéscsillapító rugóstagok kíséri fémes klang. Teljes meglepetés a háttérben viselkedésük mindennapi helyzetekben. Tisztázott. Másik váratlan jellege kezeléshez: ez tényleg hol anélkül félig terminológiát. Csak amit bizonyított hatékonysággal, de meglehetősen mérsékelt választ, „Oka” hirtelen kezdett hasonlítani egy autó az első formula. A szinte teljes hiánya a karosszéria dőlését, és a reakció nem csak nagyon gyors, de nagyon éles, minimális kormányzási eltéréseket. Egy ilyen ideges karaktert igényel megszokni, de alkalmazkodva, elkezded élvezni a gyanú már élénk „Oka”. Egy érzés, ami nem fut a kezét, és a gondolat -, így gyors választ járművet. De, mint mindig, valami hiányzik. A limit „Oka” túl egyszerű kicsúszik a forgatás, nem válaszul minden kormánykerék vagy a gázpedált. Tovább sajátos autó perestavke. Eleinte ő élességet akár meggyullad a szenvedély, de amikor közeledik a határok ellenőrzésének a gép lesz nagyon bonyolultak, nagy precizitású mozgásokat. Ennek eredményeként, egy csomó hibát, és nevazhnetsky eredményt.

„Monroe GAZMATIK” háttér „plázák” vasököl karaktert. Kis dudorok minden shovchik, minden egyes közös hangosan kopog a test - a „szem” azonnal tele zajjal és csikorog. A kövezeten, és nem egy kínzókamra - még ülni csiklandozta, olyan erős vibráció. Kijutunk az aszfalton. És ismét bizonyítani izom - autó kimerítően ismétli profilja az út a mély hullámok, drámaian hányt. Amikor az út ellaposodik „Oka” helyébe harag kiszolgáltatva, és amikor a kényelmes, és még kényelmes. Jó autó és mély gödrök - ezek felfüggesztése megbirkózni gond nélkül.

Az előnye, hogy merev karokkal - biztonságos kezeléshez. És ennek következtében gyors pontos választ, kis tekercs. Ezzel szemben a „Plaza”, ez a lehetőség nem fárad túlzott élesség, amely lehetővé teszi, hogy könnyen és természetesen a gép vezérlésére. Nos, a sarkok „Oka” újra bizonyítja irigylésre méltó minőséget, így magabiztosan felváltva, nagy sebességgel. Ugyanakkor ha romlik a bevonat befolyásolja a egyenesség jellemzők: kezd a „fésű” túl izmos „Oka” próbál kiugrani forgatást. Általában ezek a lengéscsillapítók alulkormányzás érvényesül, amikor közeledik a határértékeket. Mint a „Plaza” kocsi újra aktívan kiderülhet csúszik egyetlen különbség - ez jobb, hogy válaszoljon a teljes fordulat a kormánykerék. De perestavke ez a lehetőség nem egyenlő: szinte a sebességhatárt, „Oka” kötelességtudóan végrehajtja az összes parancsot. Nagy!

„A lovak”. Ők öntudatlanul várnak szokatlan jellegének változását az autó. A látszólag nem túl átitatva az elit a holland termék - legalábbis a zavartalan haladást. Természetesen összehasonlítva a „Monroe” volt egy kicsit kényelmesebb, de csak annyira, úgy érezte. azonnal elkezdenek kételkedni pontosságát azok felfogás. „Oka” továbbra is megismételni részletesen profilja az út, aktívan „viszkető” a macskaköveken. Talán egy kicsit tompán továbbítja a test minden fajta változás olyan kevés, hogy sima függőleges lökések a lapos hullám, de összességében sportos karakterét a felfüggesztés maradt. Ez az ellenállás a boxba, talán nem dicsekedhet bármelyike ​​a következő - itt „Lovak” ki a versenyt. Azonban részeként nagy sebességnél. Íze a karakter „Oka”, mondja turn-by-turn nemcsak megbízhatóan, hanem öröm, folyamatosan sürgette a gyors temperamentumos vezetés. Ez hiábavaló meggyőzni magát, hogy ez a gép nem erre, hogy ő volt a gyenge motor és tonyusenkie szárral. A „amortizatoronositel” felnőtt-tör szerpentin hegyi úton érzést a fordulat hal a vízben. Szükséges, hogy korrigálja a pályáját egy kicsit - kérem. Majdnem hagyja, hogy a gáz - és az autó engedelmesen beugrott a sor. Még tettem egy kis csúszó mozgást a kerék - és ismét a pontos parancs végrehajtását.

A perestavke ismét mind nagyon biztonságos, de nem annyira tudományos, mint a változat a „Monroe”. A határ meglehetősen éles csúszás a hátsó tengely nem teszi lehetővé, hogy elérjék a rekord eredményt.

"Monroe GAZMATIK". Gyártó "Tenneco Automotive". Ár - 9. Egy jó lehetőség azoknak, akik szeretnének belemerül a kedvenc játék valami márka. „Oka” válik nagyon megbízható működését, de a díjat is - bizonyos többlet felfüggesztés merevségét.

Alapfelszereltség. Termelő „KamAZ”. Ár - 1940 rubel. Talán csak azok a termékek Kamaz hagyott rossz benyomást. Túl nagy függőleges építmény and roll, ijesztő driver. Ezzel nem szeretné, hogy tegye fel, még az alacsony költség. Egyéb üzleti szövetség Fehéroroszországban.

A hátsó lengéscsillapítók GZAA termelés. Ár - 560 rubel. Grodno termékek, ha nem gyógyítja meg az autót a hiányosságok, akkor legalább, hogy ez illik a mindennapi használatra.

„A lovak”. Gyártó „Lovak”, Hollandia. Ár - 3.4. Azok számára, akik elkötelezettek a gyors, aktív vezetés, de nem tudja, hogy vásároljon valamit „meleg”. Ezek a lengéscsillapítók teszik még utilitarista „Oka” kezelni az öröm. De ha úgy dönt, hogy telepíteni őket - a kényelmes elfelejteni.

"Plaza". Gyártó ZAO „Társaság” Plaza „Ár - .. 2120 rubelt elkényeztetett kényelem és elvileg számíthat sikerre, ha nem lenne a szúrások a korlátozó lehetőségeit felfüggesztését.

Eredményeink nemcsak érdekes, hanem a váratlan. Mivel az eltérő használata az autó, szinte minden kérelmező figyelmet érdemelnek. A szerkesztők köszönöm a cég „Vista” a lengéscsillapítók „Lovak”, és a cég „Alfa-Tech Automotive” lengéscsillapítók „Monroe Gazmatik” nyújtott be a tesztet.

Szergej Voskresensky, Fotó Igor TVERDUNOVA. „Vezetői”