Mivel lehetetlen megjavítani a motorokat elemzési motor VR6

Motorolaj-fogyasztás - a helyzet, hogy sok ismerős. És ha az áramlás eléri két liter per 1 000 km-re, de az utóbbi időben töltött motorfelújító? Nem nehéz kitalálni, hogy a „kapitalka” jött jól sikerült. Sokkal nehezebb megérteni, ami nem így készült leendő mesterek.

S a címben említett, a fejlesztésben, megvan VR6 Motor AAA sorozat VW. Azt lehet mondani, szinte legendás motort, ami egy bizonyos megvalósítási módja lett telepítve a Passat B3, Golf GTi, valamint egy másik sorozat óriási aggodalomra Volkswagen modellek.

By the way, hogy mit jelent VR? Ugyanakkor, és a V-alakú, és az R-sorban? Majdnem. A tervezők, hogy jelentősen csökkentse a külméret a motor, ahol hat „kazánok” emlékezett a régi (már 20s) modell Lancia. Ez az első sorosan erről volt szerelve V-típusú motor egy rendkívül kis kerékdőlés szöge sorok között - a sorrendben a 10-20 fok.

Persze, hogy tartsa a hüvely egy ilyen kis helyen, ők megtántorodott. Ragyogó! Vagy nem? A 20-as motor nem érti, és nem fogadta el, mivel a rezgés a konstrukció volt őrült.

De miután a 70 éves, a motor még mindig sikerült egyensúlyt, felhasználva minden finomítások a huszadik század második felében, és kiadott egy 2,8 literes motor, jelölte azt a VR6.

Tömörség - szinte sorban „kvartett”, és a térfogat és a hengerek - majdnem három literes szörnyeteg. Kerékdőlés szöge - 15 fok. A jellemzők - a meghajtó időzítés vissza, ahol egy doboz csatolva. Hengerfej - a szokásos, első pillantásra, jellegtelen „fej” tizenkét szelepekkel. Valójában nem halt meg, de tudjuk, hogy amikor a „jobb” megközelítés, minden lehetséges.

A szerencsétlen baleset

Számunkra a motor volt egészen véletlenül. A tulajdonos hajtott egy olajcsere, és így, többek között azt kérdezte, hogy ez normális, hogy van, hogy töltse ki közel két liter olajat 1000 km. Ár herkulesi erőfeszítés, átalakítja nevetés meglepetés, kérdezte újra a számot adjuk hozzá az olajat. Miután megkapta megerősítést, megkérdeztem, hogy milyen régen javították a motort. Mi tulajdonos, kétség kúszik, egy 20 000 km.

Azonnal sejtette, hogy működött a „pro”, abból a célból, hogy megszüntesse egy pillanat, és bolond, de győződjön meg róla, hogy meghalt egy hosszú idő -, hogy képes nem mindenki. És ha egyszer pogrustnevshy autós azt állította, hogy az autó, idézem, „rohanó és ütésektől.” De a mester az ellenőr néző vágásra Dodavah ugyanaz a motor szétszerelés céljából történő diagnózis, amivel azt az érvet, piercing. Ha a motor rendben lesz, mi gondoskodunk az összes költséget. Ha nem - a felújítás a teljes. Ennek a nyomásnak a tulajdonos a VW Passat B3 megadta magát.

Keresési problémák

Kezdetben a mester gyakorlatilag nem volt kétséges a diagnózis, mivel a történelem. Mivel néző Dr. House, kezdte szétszedni a motort. Ha ezt az eljárást, egy jó tanácsot. Fordítson különös figyelmet a légáramlás-érzékelő. Ha gondatlan kezelése könnyű sérülés, de nem túl könnyű megtalálni a csere neki. A költségek az új elérheti akár a 400 eurót, a másodlagos piaci ajánlat ára 100 euró mellett a táskát, és egy macska. Ismerve a fenti, a szerelő levette az érzékelőt, visszafojtott lélegzettel, és eltávolítás után tegye a legbiztonságosabb hely az állomás - biztonságban a pénztáros.

Sodrott, amint az várható, egy bizonyos sorrendben a hengerfejcsavarokat és eltávolítottuk azt.

Amit látunk benne? Erős SZÉNLERAKÓDÁSOK dugattyúk! Ezért valószínű, hogy véget gyűrű. A hengerfej ideig félre. És az úgynevezett tulajdonos az autó - nem a legkellemesebb a híreket.

Az ügyet kap kusza

Ha megváltoztatja a gyűrűt meg kell szétszedni az egész dugattyút csoport. Eltávolítva a raklap, elfordult rögzítő elemek hajtórúd fedelek és dugattyúk tolta ki a hengerek.

Mi jellemző a VR - síkja dugattyútető szögben 15 fokkal a vízszintes tengely. Ennek oka az, hogy a szög a hengerek, és vannak bevonva közös hengerfejet tökéletesen sík illeszkedő felületet. Eltávolítjuk a dugattyúgyűrűk, amelyek a normál állapotban, mérésére a végén rést.

A szabályok szerint hoztunk létre a diagnózis a gyűrű - egyenként - a hengerben a dugattyú, akkor a hézagmérő, a hézagot mérik. Ez volt az első alkalom a mester kételkedett ítélőképességét, a rés normális volt!

Mért hézag a dugattyú és a henger. Ismét ítélve kézi termelő, távolság a megengedett! Sőt, a falak jól elkülönülten hónolás nyomai (nagyon finom csiszolás) - rögtönzött, de szinte tökéletesen alakult. Mester a határán kétségbeesés -, hogyan lehetne egy ilyen szörnyű fáradt olaj?

Eldobható, de nem egészen: a modern módszerek átalakítása motorok

Trendek a modern motor úgy, hogy a klasszikus öntöttvas blokk néhány, a javítási méretre dugattyúk váltak veszélyeztetett fajok, melyek gyakran meghajtók „eldobható”. Nem.

Bontott hengerfej - részletek a tervezés és a hiba beszéltem nemrég egy külön cikkben. Szelepek nyaldosták normálisan, szelepszár tömítések, ideális esetben. Csodák! Olaj eltűnnek látszólag sehol. Talán az ügyfél egyszerűen becsapni mester feje?

De a tulajdonos ragaszkodott ahhoz, hogy feltöltik minden ezer majdnem két liter olajat. Szétszerelésekor gondosan megvizsgálták motorolaj és hűtőfolyadék jelenlétére egy emulzió, amely képződik az olajjal érintkezésbe, a vízben, és fordítva. Ismét nincs nyoma a „bűncselekmény”.

Úgy döntöttek, hogy küldje a készüléket, hogy a mester a furat, de találni ezt a munkát az VR6 nem volt olyan könnyű. Néhány elutasította, hivatkozva a hiányzó szükséges kiegészítő berendezések unalmas blokkok ez a kialakítás, a másik - a tapasztalat hiánya. Egy még mindig megtalálható. A férfi, aki specializálódott rendkívül unalmas VR6.

esetben megoldható

Miután az asztalon az unalmas, szenvedés blokk elutasították. Mester és próbál helyesen beállítani a szerszámgép, kiderült hatalmas a szabványok pontos részleteit, az eltérés a függőleges tengelyen a henger viszonyítva a főtengely körül.

Mi történt a doboz? Mi csak találgatni tud. Úgy tűnik, hogy nincs tapasztalata és servismeny berendezések vette fel a VR6, elkezdtek szült neki, és lavishing, hogy megsértették geometria. De a végén mi összegyűjtöttük „ahogy van”, és átadta a tulajdonosnak.

Ők jól tudták, hogy mi elsősorban figyelni, hogy minden szerelő diagnosztizálására hibák - a gyűrűk, szelepek és szelepszár tömítések. Javítás a motor lehetne ismételni nagyon gyakran, de az egyszerű varázsló, hogy továbbra is „pop” az új gyűrűt. Kezdetben megoldható olajfüst probléma, de nem sokáig. És az idő ezekben a helyzetekben ellen dolgozik a tulajdonos.

Miért modern motorok lebontják gyakrabban régi és jól bevált

Úgy tűnik, hogy a haladás a technológia motorok már biztonságosabb és megbízhatóbb, de valamilyen oknál fogva ez nem történik meg. Úgy tűnik, hogy vagyunk tanúi fordított tendencia. Igen, sokak szerint garázs.

Gépész ítélet egyértelmű volt - a házasság. Nyomtató normál állapotban ilyen palackokkal nem azért, mert nincs elég falvastagsága az ujjak. Az egység ment a szemétbe.

Az egyetlen lehetséges forgatókönyv - a vásárlás egy használt henger jó állapotban. Megtalálása ilyen jóváhagyásával a tulajdonos, akkor polírozott felület kapcsán a hengerfejet, othoningovali belső felületek, de a Pistons elhagyta a régi - felváltotta egy gyűrű.

Végül - jellemző VR6 szerelvény egy kis szög a henger. A probléma az, hogy a sík a dugattyú tengelye szögben, hogy a sík a blokk. Ebben az esetben használjon standard eszköz hullámosság a dugattyúgyűrűk telepítés során az utóbbi a blokkban nem lehet - ez egyszerűen nem illik, vagy beszorul, ha erősen buzgó. Szüksége van egy speciális eszköz, csak ez a motor, mellyel tömöríteni a dugattyúgyűrűk és telepíteni az egész szerelvényt a hengerbe.

Végtére is, „Mesék a szolgáltatás”, a következtetés csak az egyik: nézni az autót, próbálja megoldani a problémákat, előre és nem fukarkodik a javítások és a bizalom az üzleti szakemberek. Mint látható, tapasztalatlan és gátlástalan mesterek „javítás”, hogy jobb lenne, ha nem valósulnak meg.

És azt is, hogy a mester tört az autó, hanem a javítás?

Miután hasonló vala @ ba magát a szokást hajtógyűrű teljes hossza mentén tsilindra- ellipszis látható fényében a szabad szemmel, a fenti esetben ryabyata volna menteni egy csomó időt, de általában ez a fajta „unalmas”, ha egy jó nézd meg a patsientu - láthatónak kell lennie! Chtozh- század zhivi- tanulni. bolondítani meghal)
PS Azt zagilzoval- helyen ömlesztve.

Parastu milyen eltérést, amely „felfedezte” mester?
szerinti SSP dugattyús csapos tengely képest a henger tengelye VR6 jelen lehetnek, vannak dugattyúk, főtengely ágy lehet ölni, és rosszul diszpergálódik, nem „a sodrófa”, de ez nem vezet maslozhoru.
A megjelenés maslozhora kell dugattyú és gyűrűk volt görbe nem működik, ami ebben az esetben az iskolában? Különösen, ha a hon maradt a helyén van?
És ítélve formájában fúvókák, ahol az olaj repült a beömlőnyílást

fejtse ki, hogyan kell érteni ezt a motort? „Eltérés a függőleges tengelyen a henger képest a forgattyús tengely tengelye.” Megértem sorban 4, 6, dugattyús motorral, ott hengerek merőlegesen van elrendezve a tengelye a forgattyús tengely tengelye, jól értem, a VR6 motor priori ez a rendszer nem végezhető. Kiderült, a probléma a következő
a) hajlított főtengely,
b) a magas henger kopás,
c) nincs megfelelően telepítve a gyújtást (erre utal a Nagara).
Ó, igen még. ítélve a dugattyúk a hengerekben a olaj esett a tetején, mint a betét a dugattyúkat csak a tetején, hanem a dugattyú körül, és valószínűleg ez volt a szelepszár tömítések, azok nem felelnek meg a vastagsága a szelep.

Nos, „Alesha” Alexander Antipin .Tebe orosz nyelv írva az eltérés a henger tengely nominala.Pri ez előfordul alábélelésre és a dugattyúgyűrűk és mikor van átmosás gyűrűk, a gyűrűk kezdenek dobni olaj az égéstérbe nélkül eltávolítja azt a hengert.

te egy álmodozó Alesha, malij81 show, ahol a tesztet írt, van egy eltérés a névleges henger tengelye. A cikk elején van írva minden a szabályok hoztunk létre a diagnózis a gyűrű - egyenként - a hengerben a dugattyú, akkor a hézagmérő, a hézagot mérik. Ez volt az első alkalom a mester kételkedett ítélőképességét, a rés normális volt!
Mért hézag a dugattyú és a henger. Ismét ítélve kézi termelő, távolság a megengedett! Sőt, a falak jól elkülönülten hónolás nyomai (nagyon finom csiszolás) - rögtönzött, de szinte tökéletesen alakult.

Mi történt a blokk? Mi csak találgatni tud. Úgy tűnik, hogy a tapasztalat hiánya és felszerelések servismeny vette fel a VR6 lett a furat és unatkozik HOGY törött geometria. De a végén mi gyűjtött „AS IS”, és odaadta a tulajdonos.

Van még font készült.

Rájöttem ezeket a sorokat. hogy azok a „szarvas” polírozott blokk bal oldalán a függőleges tengelyen a henger.

a „hajlított főtengely” - nonszensz, a többi egyetértenek.
Bár talán köszönhetően furat görbe túl magas volt nyomást a forgattyúházban és az olaj a légtelenítő csövön benyomják a bemeneti (fojtószelep a kép látható tócsa olajok), vagy egyszerűen öntött tulajdonosa olajat a bemeneti 😀

Különösen kérdeztük az oka maslozhorstva. Megértem, hogy a szakértők gyűltek össze itt, főtengelyek kanyar, beszélni a tény, hogy a fotó. Srácok, nem bűncselekmény, de ez nem azt mutatják, lélektan. Az a tény, hogy a hüvely kárba, és görbe, hogy az alján a lyuk maradt tíz tengelyéhez képest a dugattyú szoknya és az egyik oldalon csak, mint a betét. Ez azok számára, akik látták csak a betét tetején. Köszönöm az információt ennek okait.

Hírek / Oroszország

Renault tervezi, hogy eladja Oroszország, az új C-osztály crossover

Francia márka tervezi, hogy bővíti modellsorozat az orosz piacon.

Öt dolog, amelyre szeret és VAZ-1111 Oka

Ez egyike azoknak a gépkocsik egyformán kitéve, és megtámadta, és az imádás. Fölötte epésen viccelődött, akik nem értik, miért létezik, és szerette drágán, akik számára jött létre. Tehát nem lesz tömeg, de ...

Szem és fül, egyszerű motor diagnosztika beushnye gépek kezdőknek

Szerint a közmondás, emberek találkoznak a ruhát, és kísérték a fejében. Autók a vásárlás előtt is, az első becslés ruhák: a test és hogy hogyan néz ki. És akkor nézzük a fejében, és a mi esetünkben ez az elme ...

Cikkek / Népszerű kérdések

Hogyan változtassuk meg a jogosítványt, és hogyan ugyanabban az időben, hogy megmentse

Érvényessége a vezetői engedély - 10 év. Azonban még ez a hosszú időszak előbb-utóbb véget ér, és néha a változás szükségességét ott, mielőtt - sérülés vagy veszteség ennek a dokumentumnak ....

Válogatás a használt autók az összes megtekintése

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...